تم اقتراح خيارين لتوسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي).

ترأس وزير البناء تران هونغ مينه مؤخراً اجتماعاً حول خطط الاستثمار لتوسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق.

تم اقتراح خيارين لتوسيع الطريق السريع.

وفي معرض حديثه عن حالة أبحاث الاستثمار، ذكر السيد دينه كونغ مينه، مدير مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ (المستثمر في مرحلة إعداد الاستثمار)، أنه بناءً على مراجعة وتقييم الوضع الحالي للطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق من لانغ سون إلى كا ماو، ولتلبية احتياجات النقل، وخطة شبكة الطرق المعتمدة، والامتثال للمعايير واللوائح الفنية للطرق السريعة، وضمان عدم وجود تداخل مع المشاريع قيد البحث والتنفيذ الاستثماري حاليًا، تم اقتراح خيارين للدراسة.

يتضمن الخيار الأول توسيع الأجزاء ذات الطلب العالي على النقل، وضمان استمرارية الربط وفعاليته. وتشمل هذه الأجزاء، التي تحتاج إلى توسيع فوري، الامتداد من ماي سون إلى باي فوت، ومن نها ترانغ إلى داو غياي، بطول إجمالي يبلغ حوالي 534 كيلومترًا. أما الأجزاء المتبقية، فسيتم دراسة إمكانية الاستثمار فيها وتوسيعها بعد عام 2030.

وفقًا لهذه الخطة، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 63,411 مليار دونغ فيتنامي. ومن هذا المبلغ، تبلغ تكلفة توسيع المشاريع الخمسة المكونة لها والمستثمرة بموجب نموذج الاستثمار العام (ماي سون - الطريق الوطني السريع 45؛ الطريق الوطني السريع 45 - نغي سون؛ نغي سون - دين تشاو؛ فينه هاو - فان ثيت؛ فان ثيت - داو غياي) حوالي 38,158 مليار دونغ فيتنامي.

تبلغ قيمة التوسعة للمشاريع المكونة الثلاثة المستثمرة بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص حوالي 25,253 مليار دونغ فيتنامي (إجمالي الاستثمار بما في ذلك الفائدة).

وزير البناء تران هونغ مينه يلقي خطابًا توجيهيًا في الاجتماع - الصورة: VGP

الخيار الثاني يتضمن دراسة توسيع الطريق بأكمله من ماي سون إلى كام لو ومن كوانغ نغاي إلى داو غياي، بطول إجمالي يبلغ حوالي 1144 كم، لضمان اتصال سلس بين هانوي ومدينة هو تشي منه، بما يفي بمعايير الطرق السريعة ويعظم أهمية الطريق داخل الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب.

بحسب الخطة، يبلغ إجمالي الاستثمار المبدئي حوالي 154.246 مليار دونغ فيتنامي، ويشمل: توسيع 15 مشروعًا فرعيًا ممولًا بنموذج الاستثمار العام، بقيمة تقارب 128.994 مليار دونغ فيتنامي؛ وتوسيع 3 مشاريع فرعية ممولًا بنموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بقيمة تقارب 25.253 مليار دونغ فيتنامي (يشمل إجمالي الاستثمار الفوائد). وسيتم توسيع المقاطع الواقعة ضمن منطقة الدراسة لتصبح طريقًا سريعًا بستة مسارات كاملة، وفقًا للخطة، وبسرعة تصميمية تتراوح بين 100 و120 كم/ساعة.

فيما يتعلق بأسلوب الاستثمار، وبناءً على تحليل المزايا والعيوب، تقترح شركة استشارات تصميم هندسة النقل (TEDI) الاستثمار العام لـ 15 مشروعًا فرعيًا تم تنفيذها بالفعل في إطار نموذج الاستثمار العام.

يُقترح أن تستمر مجموعة المشاريع المكونة التي تم الاستثمار فيها بموجب أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص في توسيع نطاق تنفيذها بموجب أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص بدعم من ميزانية الدولة، مما يضمن كفاءة المشاريع بفترة تحصيل رسوم لاسترداد رأس المال تقل عن 24 عامًا، ويضمن الامتثال للوائح القانونية وجدوى عملية التنفيذ وسهولة تنفيذها.

بدون تمويل من ميزانية الدولة، تطول فترة استرداد تكاليف هذه المشاريع ويصبح تنفيذها صعباً. فعلى وجه التحديد، يُقدّر الوقت اللازم لاسترداد الاستثمار من خلال تحصيل رسوم المرور بما يتراوح بين 28 و40 عاماً.

تجري الاستعدادات للاستثمار في توسيع القسم الأول من الطريق السريع في أقرب وقت ممكن في عام 2027.

طلب الوزير تران هونغ مينه أن يتم تنفيذ عملية تحديث وتوسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي) بالتزامن مع مشاريع الاستثمار المرحلية من ماي سون إلى مدينة هو تشي منه.

وبناءً على ذلك، يتعين على وحدات إدارة المشاريع والاستشارات مواصلة تحسين تقرير البحث لتقديم صورة شاملة عن وضع الاستثمار/الاستعداد للاستثمار في المشاريع المكونة للطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي من كاو بانغ إلى كا ماو. وفي الوقت نفسه، من الضروري توضيح ضرورة الاستثمار، واحتياجات النقل، والوضع التشغيلي الحالي، والتنبؤ بنمو حركة المرور في المستقبل بعد اكتمال الطرق السريعة الشرقية الغربية (الأفقية) وتشغيلها وربطها بالطريق السريع الشمالي الجنوبي.

وأشار الوزير إلى أنه "من الضروري تقييم تأثير توسيع الطريق السريع على الاقتصاد الإقليمي والوطني بعناية لتوضيح أسباب اقتراح الاستثمار، وبالتالي توفير أساس لاقتراح خطة استثمارية".

بعد الموافقة على اقتراح دراسة الاستثمار في توسيع 15 قسماً من الطريق السريع بين الشمال والجنوب من ماي سون إلى كام لو ومن كوانغ نغاي إلى داو غياي في شكل استثمار عام، ثم تطبيق تحصيل الرسوم لسداد رأس مال ميزانية الدولة المستثمر في المشروع (كما هو منصوص عليه في المرسوم 130/2024/ND-CP بتاريخ 10 أكتوبر 2024)، طلب الوزير من الوحدات المعنية استكمال الملفات على وجه السرعة لتقديمها إلى الحكومة ورئيس الوزراء للنظر فيها وتقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية للموافقة على سياسة الاستثمار، كأساس لاستكمال الإجراءات المتعلقة ببدء التوسعة في بداية عام 2027 مع المشاريع المكونة لمشروع القسم الشرقي من الطريق السريع بين الشمال والجنوب giai đoạn 2017 - 2020 (انتهت فترة الضمان للأعمال الآن).

تتطلب مشاريع المكونات الأخرى إعدادًا استثماريًا دقيقًا بحيث يمكن اختيار المقاول والبدء في التوسع على الفور بعد انتهاء فترة الضمان المحددة للمقاول.

فيما يتعلق بالمشاريع الثلاثة المكونة للمشروع والتي تلقت استثمارات خلال الفترة 2017-2020 ضمن نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، طلب الوزير إعطاء الأولوية للمستثمرين لدراسة وموازنة الموارد اللازمة للتنفيذ. وفي حال تعذر على المستثمرين الحاليين تنفيذ المشاريع، سيتم النظر في اقتراح استثمارات عامة وتعديل الخطة المالية وفترة تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال.

"ينبغي الانتهاء من عملية التحديث والتوسعة بحلول نهاية عام 2030"، هذا ما أصدره الوزير من تعليمات.

يتعين على الجهة المسؤولة عن التحضير للاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي) دراسة نطاق المسؤوليات الموكلة إلى مجالس إدارة المشروع التابعة للوزارة خلال فترة الإنشاء. كما يتعين على الجهة الإدارية المختصة مراجعة وتقييم جودة المقاولين وفحصهم على وجه السرعة لضمان اختيار المقاولين المناسبين للمشروع بما يتوافق مع القدرة والجدول الزمني المطلوبين؛ وفي الوقت نفسه، ينبغي عليها دراسة حلول التصميم الفني على وجه السرعة لضمان جودة متسقة خلال عملية التوسعة.

يتم تمويل خمسة عشر مشروعًا مكونًا على الطريق السريع الشرقي بين الشمال والجنوب من خلال الاستثمار العام في المرحلة الأولى (المرحلة الأولى)، بما في ذلك: ماي ​​سون - الطريق السريع الوطني 45؛ الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون؛ نغي سون - دين تشاو؛ باي فوت - هام نغي؛ هام نغي - فونج أنج؛ فونج أنج - بونج؛ بونج - فان نينه؛ فان نينه - كام لو؛ كوانج نجاي - هواي نهون؛ هواي نون - كوي نون؛ كوي نهون - تشي ثانه؛ تشي ثانه - فان فونج؛ فان فونج - نها ترانج؛ فينه هاو - فان ثيت؛ وفان ثيت - داو جياي.

يتم الاستثمار في ثلاثة مشاريع فرعية على الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص على مراحل: دين تشاو - باي فوت؛ نها ترانج - كام لام؛ وكام لام - فينه هاو.

المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-2-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d611150.html