السيناريو المقترح لاستكمال الطريق السريع الشمالي

من الممكن تصور السيناريوهات الكاملة مبدئيًا وفقًا لمقياس التخطيط للمشاريع المكونة لمشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب في المنطقة الشرقية للفترة 2017-2020 والفترة 2021-2025.

سيناريو مقترح لاستكمال مشروع الطريق السريع شمال-جنوب في المنطقة الشرقية

من الممكن تصور السيناريوهات الكاملة مبدئيًا وفقًا لمقياس التخطيط للمشاريع المكونة لمشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب في المنطقة الشرقية للفترة 2017-2020 والفترة 2021-2025.

جزء من مشروع ماي سون - الطريق السريع الوطني 45.

الترقية المبكرة

بعد 20 يومًا بالضبط من تكليفها بمهمة أن تكون نقطة محورية لبحوث الاستثمار الكاملة وفقًا لمقياس التخطيط لأقسام الطرق السريعة الشمالية الجنوبية في الشرق للفترة 2017-2020 و2021-2025، في منتصف هذا الأسبوع، توصلت لجنة إدارة المشروع 6 وشركة استشارات تصميم النقل (GTVT) إلى خطة استثمار أولية لتقديمها إلى قادة وزارة البناء للتعليق عليها.

في السابق، في الإشعار رقم 29/TB-BGTVT بتاريخ 7 فبراير 2025، طلب السيد تران هونغ مينه، وزير النقل (وزارة البناء حاليًا) من الوحدات ذات الصلة مراجعة ودراسة خطة الاستثمار الكاملة بشكل عاجل وفقًا للتخطيط لأقسام الطرق السريعة لمشروع الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، المرحلة الأولى (2017-2020) التي اكتملت والمرحلة الثانية (2021-2025) والتي من المتوقع أن تكتمل في عام 2025.

وقال السيد تران هونغ مينه: "بالإضافة إلى إكمال المشروع وفقًا للحجم المخطط له، فإن الإكمال المبكر للأقسام دون المستوى يستفيد أيضًا من الظروف المتاحة لتطهير الموقع والمواد والمعدات والآلات والموارد البشرية المتاحة في موقع البناء".

وهذه أيضًا إحدى المهام الرئيسية لوزارة البناء في عام 2025 لاستكمال توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه في الإرسالية الرسمية رقم 16/CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024 بشأن دراسة خطط الاستثمار بشكل عاجل وتحديث الطرق السريعة التي تم الاستثمار فيها على مراحل للوصول إلى نطاق الطرق السريعة الكاملة.

تجدر الإشارة إلى أنه تنفيذًا لقرارات الجمعية الوطنية بشأن سياسات الاستثمار في مشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق للفترة 2017-2020 و2021-2025، قامت وزارة البناء حتى الآن بتشغيل 1206 كم و842 كم قيد الإنشاء. ومن المتوقع الانتهاء من أقسام الجسر قيد الإنشاء في عام 2025، باستثناء قسم بوابة الحدود هوو نغهي - تشي لانغ بطول 43 كيلومترًا وقسم جسر كان ثو 2 بطول 15 كيلومترًا والذي لم يتم الاستثمار فيه بعد.

وفقًا لمجلس إدارة المشروع رقم 6، فإن المشاريع المكونة لمشروع الطريق السريع شمال-جنوب، المرحلة الشرقية الأولى، لم يتم استثمارها على نطاق مناسب للمعايير والتخطيط، لأن المؤشرات الاقتصادية المحسوبة لتقرير دراسة الجدوى الأولية كانت مرجعية من بيانات التخطيط السابقة.

وبالإضافة إلى ذلك، ونظراً لموارد الدولة المحدودة، لتلبية متطلبات الربط واحتياجات النقل في الفترة الحالية، يجب تقسيم بعض الطرق السريعة في إطار مشروع المرحلة الأولى إلى مراحل استثمارية وفقاً لمقياس 2 حارة، و4 حارات محدودة مع حارات طوارئ مرتبة بشكل متقطع.

قال السيد تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري بناء الطرق في فيتنام: "إن مرحلة الاستثمار في الطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الأولى بها بعض أوجه القصور، مما يحد من مستوى الخدمة، وخاصة حقيقة أن المركبات المتضررة ليس لديها مسارات طوارئ مستمرة، وسرعة التشغيل الحالية هي 90 كم/ساعة فقط، لذلك من الضروري إكمال الاستثمار قريبًا لتلبية احتياجات النقل".

أربعة سيناريوهات

أهم ما يميز تقرير البحث الاستثماري الكامل وفقًا لمقياس التخطيط لأقسام الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق للفترة 2017-2020 و2021-2025 هو أن مجلس إدارة المشروع رقم 6 اقترح ما يصل إلى 4 سيناريوهات لترقية هذا الطريق السريع الحيوي إلى مقياس تخطيط مكون من 6 حارات.

على وجه التحديد، مع السيناريو 1، فإن الوحدة المخصصة لتكون نقطة محورية لمقترحات البحث والاستثمار لـ 6 مشاريع مكونة في الفترة 2017-2020 لديها حاليًا نطاق محدود يبلغ 4 حارات، ولكن حجم حركة المرور لديها يزيد عن 45000 مركبة قياسية / ليلًا ونهارًا، بما في ذلك ماي سون - الطريق السريع الوطني 45؛ الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون؛ نغي سون - ديان تشاو؛ ديان تشاو - باي فوت؛ فان ثيت - داو جياي، طريق الاقتراب من جسر ماي ثوان. ويبلغ إجمالي طول الاستثمار في هذه المشاريع الستة حوالي 312 كيلومترًا، بمقياس 6 حارات للطرق السريعة، مع موارد متوازنة تبلغ حوالي 38228 مليار دونج.

وفي السيناريو الثاني، يقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 الاستثمار في جميع المشاريع المكونة من 9 مكونات خلال الفترة 2017-2020، باستثناء مشاريع مكونات كاو بو - ماي سون وكام لو - لا سون التي هي قيد الاستثمار. ويبلغ الطول الإجمالي لهذه المشاريع التسعة حوالي 534 كيلومترًا. من أجل الاستثمار في طريق سريع مكون من 6 حارات، من الضروري موازنة الموارد لاستثمار حوالي 60.507 مليار دونج.

وفي السيناريو الثالث، يقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 الاستثمار في جميع مشاريع المكونات الـ 21 في الفترة 2017-2020 والفترة 2021-2025، باستثناء مشاريع مكونات كاو بو - ماي سون وكام لو - لا سون التي هي قيد الاستثمار حاليًا، بطول استثمار إجمالي يبلغ حوالي 1262 كيلومترًا. ولتحقيق مقياس 6 حارات للطرق السريعة، من المقدر أن تكون هناك حاجة إلى موازنة الموارد لاستثمار حوالي 190.401 مليار دونج.

وفي السيناريو الرابع، يقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 الاستثمار في 19 مشروعًا مكونًا في الفترتين 2017-2020 و2021-2025، باستثناء مشاريع مكون Cao Bo - Mai Son وCam Lo - La Son قيد الاستثمار، وأقسام Can Tho - Hau Giang وHau Giang - Ca Mau لتطهير 4 حارات بطول استثماري يبلغ حوالي 1151 كم. من المتوقع أن يتطلب تحقيق مقياس 6 حارات للطرق السريعة موازنة الموارد لاستثمار حوالي 153.335 مليار دونج.

وفي دراستها، أوصت لجنة إدارة المشروع السادسة باختيار السيناريو الأول. ومع ذلك، لضمان الاتساق والامتثال لسياسات الحزب والحكومة والمعايير واللوائح الحالية، والاستفادة من الظروف المتاحة لتطهير الموقع، ومصادر المواد والوسائل، فضلاً عن الاستثمار النهائي، بناءً على ظروف رأس المال، يمكن النظر في السيناريوهات حسب ترتيب الأولوية 3-4-2-1.

"إذا سارت الأمور على ما يرام، فإن عملية الموافقة على سياسة الاستثمار والموافقة على مشروع إعداد الاستثمار ستكتمل قبل أغسطس 2026؛ وسيبدأ البناء في أغسطس 2026؛ وسيتم الانتهاء من المشروع بشكل أساسي في عام 2027،" حسب تقدير ممثل مجلس إدارة المشروع رقم 6.

الحالة الحالية للخط بأكمله

وفقًا للخطة، فإن الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي (CT.01) من بوابة حدود هوو نغيهي، منطقة كاو لوك، مقاطعة لانغ سون إلى المدينة. كا ماو، مقاطعة كا ماو، يبلغ طوله حوالي 2063 كم (يمثل 22٪ من إجمالي طول شبكة الطرق السريعة)، بما في ذلك 38 قسمًا، بمقياس يتراوح بين 6 إلى 12 حارة.

منها 11 مشروعًا مكونًا في الفترة 2017-2020 تشمل Cao Bo - Mai Son، Mai Son - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - Nghi Son، Nghi Son - Dien Chau، Dien Chau - Bai Vot، Cam Lo - La Son، Nha Trang - Cam Lam، Cam Lam - Vinh Hao، Vinh Hao - Phan Thiet، Phan Thiet - Dau Giay، My جسر ثوان 2.

ويبلغ الطول الإجمالي لهذه المشاريع المكونة من 11 مكونًا 654 كيلومترًا، منها 3 مشاريع مكونة مستثمرة في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص، والباقي مستثمر في شكل استثمار عام، وقد تم تشغيل 654/654 كيلومترًا، والمشاريع المكونة في طور التسوية النهائية.

المقياس المستثمر هو طريق سريع محدود مكون من 4 حارات، وعرض قاعدة الطريق 17 مترًا، ومقياس الجسر مناسب لمقياس الطريق؛ باستثناء مشاريع مكون قسم فان ثيت - داو جياي التي تستثمر في مقياس 4 حارات طريق سريع كاملة بعرض 25 مترًا لقاعدة الطريق ومشاريع مكون قسم كام لو - لا سون التي تستثمر في مقياس حارتين بعرض 12 مترًا لقاعدة الطريق، فإن مقياس الجسر مناسب لمقياس الطريق؛ مشروع مكون جسر ثوان 2 الخاص بي، عرض الجسر 25 - 28 مترًا (نطاق جسر الاقتراب، عرض الجسر 25 مترًا، نطاق جسر الكابلات، عرض الجسر 28 مترًا).

قامت مشاريع المكونات الأساسية بتطهير الأرض لمرحلة استكمال الطريق المكون من 6 مسارات وفقًا للخطة، باستثناء قسم كام لو - لا سون، حيث تم تطهير الأرض لمرحلة استكمال الطريق المكون من 4 مسارات. وزارة البناء تنفذ إجراءات استثمارية لتوسيع بعض أجزاء من طريق كاو بو - ماي سون (طريق سريع كامل مكون من 6 حارات)، وطريق كام لو - لا سون (طريق سريع كامل مكون من 4 حارات).

تشتمل الفترة 2021-2025 على 12 مشروعًا مكونًا بما في ذلك باي فوت - هام نغي، هام نغي - فونج أنج، فونج أنج - بونج، بونج - فان نينه، فان نينه - كام لو، كوانج نجاي - هواي نون، هواي نون - كوي نون، كوي نون - تشي ثانه، تشي ثانه - فان فونج، فان فونج - نها ترانج، كان ثو - هاو جيانج، هاو جيانج - أقسام كا ماو.

بدأت مشاريع المكونات المذكورة أعلاه بطول 721 كم في 1 يناير 2023، ومن المقرر الانتهاء من تقدم البناء وفقًا للعقد في عام 2025. وحتى الآن، أكمل 12 مشروعًا مكونًا تسليم الموقع بشكل أساسي وهي قيد الإنشاء حيث وصل الناتج إلى حوالي 68٪ من قيمة العقد. ومن المتوقع أن تتقدم بعض المشاريع على الموعد المحدد لها بمدة تتراوح بين 3 إلى 6 أشهر.

يتم الاستثمار في هذه المشاريع المكونة على نطاق محدود من 4 حارات وعرض 17 مترًا لقاعدة الطريق، مما يمهد الطريق لمرحلة الانتهاء من 6 حارات وفقًا للخطة؛ تم تطهير الأراضي في أقسام كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو وحدها لإنشاء 4 مسارات.

بالإضافة إلى الأقسام الـ 23 التي تم استثمارها في فترتي 2017-2020 و2021-2025 من إجمالي 38 قسمًا من الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي، تم أيضًا الاستثمار في أقسام أخرى ووضعها قيد التشغيل، مما يلبي بشكل أساسي متطلبات الاتصال.

وهذا هو قسم Huu Nghi - Chi Lang الذي يتم استثماره في شكل PPP بمقياس طريق يبلغ 17 مترًا؛ يطلب قسم هانوي - باك جيانج سياسة استثمارية كاملة للعمل وفقًا لمعايير الطرق السريعة، حيث يتم حاليًا تشغيل مزيج من المركبات الآلية والمركبات غير الآلية؛ يتم الاستثمار في أقسام طريق لا سون - هوا لين وطريق هوا لين - توي وتوسيعها بمقياس 4 حارات كاملة وعرض طريق يبلغ 22 مترًا في شكل استثمار عام متزامن مع قسم طريق دا نانغ - كوانج نجاي السريع بمقياس 4 حارات للطرق السريعة.

بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضًا قسم دا نانغ - كوانغ نجاي قيد التشغيل بمقياس 4 حارات سريعة كاملة؛ يتم تسريع قسم بن لوك - لونغ ثانه لإكماله؛ طرق البوابة إلى العاصمة هانوي مثل الطريق السريع Phap Van - Cau Gie؛ بوابات مدينة هوشي منه مثل مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، ترونغ لونغ - ماي ثوان، ماي ثوان - كان ثو الطرق السريعة لها مقياس من 4 حارات؛ جسر كان ثو 2 قيد الدراسة للاستثمار.

"وبشكل أساسي، يتم البحث في الأقسام خارج نطاق البحث الاستثماري في المرحلتين الأولى والثانية للاستثمار لضمان المتطلبات الفنية وتلبية احتياجات النقل من خلال أشكال الاستثمار المختلفة"، أبلغ ممثل مجلس إدارة المشروع رقم 6.

المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html