اقتراح للاستثمار قريبًا في قسم السكك الحديدية عالية السرعة فينه - نها ترانج

(Baohatinh.vn) - اقترحت وزارة البناء إعادة تسمية خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب إلى "السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب"؛ وسيتم دفع قسم فينه-نا ترانج إلى ما قبل عام 2030، بدلاً من بعد هذا الموعد المهم كما كان مخططًا في الأصل.

قدمت وزارة البناء للتو إلى رئيس الوزراء للنظر والموافقة على تعديل تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وفقًا لوزارة الإنشاءات، المعتمدة عام ٢٠٢١ (القرار ١٧٦٩/QD-TTg)، فقد لعبت دورًا هامًا في توجيه تطوير البنية التحتية الوطنية للنقل. ومع ذلك، لا تزال التعديلات ضرورية حتى الآن لتحديث أهداف نمو الناتج المحلي الإجمالي، وحجم السكان، وتوجه التنمية المكانية الوطنية، والتنظيم الإداري الجديد، والتخطيط القطاعي ذي الصلة.

ومن خلال نتائج المراجعة، اقترحت وزارة البناء تعديل نطاق وخارطة طريق الاستثمار لعدد من خطوط السكك الحديدية الوطنية المهمة، وخاصة طرح العديد من الخطوط للاستثمار قبل عام 2030.

فيما يتعلق بخط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، اقترحت وزارة الإنشاءات تغيير اسمه إلى "شمال-جنوب"، بطول يبلغ حوالي 1541 كيلومترًا (أي أقل بأربعة كيلومترات عن الخطة السابقة). والجدير بالذكر أنه سيتم تقديم موعد تشغيل خط فينه-نا ترانج قبل عام 2030، بدلًا من الموعد المخطط له سابقًا.

أعادت وزارة البناء تسمية خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب إلى "خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب". الصورة التوضيحية: صحيفة الشعب الإلكترونية.

ومن المقترح أيضًا الاستثمار في الطريق بأكمله قبل عام 2030، بطول 391 كم، والاتصال مباشرة بميناء بوابة لاش هوين الدولي والموانئ الرئيسية مثل نام دو سون ودينه فو - مما يخلق محور نقل استراتيجي من منطقة الشمال الغربي إلى منطقة الساحل الشمالي.

في مجموعة الطرق الإقليمية والدولية، اقترحت وزارة الإنشاءات سلسلة من التعديلات المهمة. وبناءً على ذلك، يُقترح الاستثمار في خط هانوي - كوانغ نينه (132 كم)، الذي يربط مطار جيا بينه الدولي وخطوط السكك الحديدية الساحلية. ويُقترح أيضًا الاستثمار في خط هاي فونغ - ها لونغ - مونغ كاي (187 كم) قبل عام 2030 لزيادة سعة الربط مع الصين.

تم تعديل مسار فونغ آنغ - مو جيا ( كوانغ بينه ) ليصبح طوله 105 كيلومترات، مما يعزز ربط فيتنام ولاوس بالنقل. ومن المقرر أن يبلغ طول مسار مدينة هو تشي منه - لوك نينه (128 كيلومترًا) عرضًا قياسيًا يبلغ 1435 ملم، وهو جاهز للنقل الدولي مع كمبوديا.

وبالإضافة إلى ذلك، اقترحت وزارة البناء تطوير وتوسيع عدد من الطرق التي تربط الموانئ البحرية والمناطق الاقتصادية الرئيسية مثل: طريق كيب - ها لونج - كاي لان (126 كم) مع الاستفادة من البنية التحتية لطريق ليم - فا لاي؛ طريق نام دينه - ثاي بينه - هاي فونج (64 كم) المخطط له بمسار مزدوج بعرض 1435 ملم؛ طريق بين هوا - فونج تاو لتوسيع النطاق من محطة آن بينه إلى فونج تاو، بطول 132 كم.

وبالنسبة للطرق، تم تقصير التقدم بشكل كبير أيضًا، مثل طريق ثاب تشام - دا لات، ومدينة هوشي منه - كان ثو - كا ماو، والطريق الذي يربط المرتفعات الوسطى - دا نانغ - بينه فوك، لتتزامن مع استراتيجية تطوير البنية التحتية الوطنية.

من المقترح تطوير وتوسيع خط سكة حديد كيب - ها لونغ - كاي لان (126 كم) للاستفادة من البنية التحتية لخط ليم - فا لاي. الصورة: هوانغ دونغ.

وعلى وجه الخصوص، تم تقصير الحزام الشرقي لمدينة هانوي إلى 31 كيلومترًا، مع عرض سكة حديدية موحدة يبلغ 1435 ملم؛ وتم تحويل المسار نفسه من السكك الحديدية الوطنية إلى السكك الحديدية الحضرية، بما يتماشى مع التوجه التنموي للمنطقة الحضرية الموسعة في مدينة هوشي منه.

وبحسب وزارة البناء، فإن تعديل تخطيط شبكة السكك الحديدية لا يهدف فقط إلى تحديث المعلومات، بل هو أيضًا حل استراتيجي في إعادة تنظيم المساحة الإقليمية، المرتبطة بنموذج الحكومة ذات المستويين والمناطق الاقتصادية الرئيسية.

وتشير بيانات التوقعات التي أجرتها أكاديمية الاستراتيجية وتدريب مسؤولي البناء إلى أنه بحلول عام 2030، سيصل حجم البضائع المنقولة بالسكك الحديدية إلى حوالي 15.3 مليون طن، وهو ما يمثل 0.31٪ من حصة السوق؛ ليصل إلى ما يقرب من 474 مليون رحلة، أي ما يعادل أكثر من 4٪ من حصة السوق، وتمثل السكك الحديدية الوطنية منها حوالي 2٪.

ورغم أن الشبكة الإجمالية تظل كما هي بشكل أساسي، فقد أكدت وزارة البناء على ضرورة تعديل خارطة طريق الاستثمار والنطاق والوظيفة لضمان الجدوى والكفاءة والملاءمة مع التوجه التنموي الجديد للبلاد.

ومن المتوقع أن يؤدي تسريع بناء خطوط السكك الحديدية الاستراتيجية إلى إحداث نقلة نوعية في الربط الإقليمي، وتقليل حركة المرور على الطرق، وتوسيع مساحة التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتعزيز القدرة التنافسية الوطنية.

المصدر: https://baohatinh.vn/de-xuat-som-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-doan-vinh-nha-trang-post297509.html