في صباح يوم 30 أغسطس، أثناء إبداء رأيه بشأن مشروع قانون الأراضي المعدل في مؤتمر النواب المتخصصين في الجمعية الوطنية، قال المندوب تران فان لام (وفد باك جيانج )، العضو الدائم في لجنة المالية والميزانية في الجمعية الوطنية، إن القرار رقم 18 للجنة المركزية بشأن سياسة الأراضي ينص بوضوح على أن الدولة تنظم القيمة المضافة من الأراضي التي لم يتم إنشاؤها من قبل مستخدمي الأراضي لضمان العدالة والدعاية والشفافية.
أعرب المندوب تران فان لام عن رأيه في المؤتمر.
وأوضح أن سياسة تنظيم الإيجار التفاضلي للأراضي تم ترسيخها جزئيا في مشروع قانون الأراضي، مثل اللوائح الخاصة بتخصيص الأراضي وتحويل غرض استخدام الأراضي والتي يتم تنفيذها من خلال مزادات الأراضي وعطاءات المشاريع.
"لكن، بالنسبة للمشاريع التي لا تخضع للمزادات أو المناقصات، كيف يُمكننا تنظيم فروق إيجار الأراضي؟ يجب وضع آلية واضحة لإتمام ذلك"، أوصى السيد لام.
واستشهد بحالة مستخدمي الأراضي المستفيدين من سياسات التخطيط والاستثمار في البنية التحتية التي تعمل على تغيير فئة الأرض وقيمتها.
كما هو الحال مع بناء طريق بعد توسيعه، لن يُعوَّض إلا جزء من النازحين، أما الباقون فسيتم نقل أراضيهم من الخلف إلى الأمام، وسيتغير الموقع والقيمة، فكيف سيتم التعامل مع هذا الأمر؟ قال السيد لام، مؤكدًا أنه لا توجد حاليًا آلية أو سياسة محددة لتنظيم فروق إيجار الأراضي في هذه الحالة.
من هنا، اقترح السيد لام أنه في حال غيّرت الخطة قيمة الأرض المتبقية غير المُهدَرة، فمن الضروري تسجيلها في وثائق استخدام الأراضي بأنها من فئة أدنى إلى فئة أعلى. وخلال عملية استمرار هذا الشخص في استخدامها، لم يُحصّل فرق إيجار الأرض. ومع ذلك، إذا كانت المعاملة أو النقل أو فرق إيجار الأرض مُعبّرًا عنه بالقيمة النقدية، فيجب إدراجه في الميزانية.
وقال السيد لام "نقترح إجراء البحوث ومواصلة تعديل السياسات لجعلها عادلة وشفافة حقًا".
رسوم البنية التحتية
واتفق المندوب لي ثانه هوان مع هذا الرأي، واقترح وضع سياسة لجمع رسوم البنية التحتية للأراضي التي زادت قيمتها بفضل الاستثمار في البنية التحتية الذي نفذته الدولة.
يتم تطبيق رسوم البنية التحتية على البنية التحتية للنقل، تليها المرافق العامة والأماكن العامة.
أعرب المندوب لي ثانه هوان عن رأيه في المؤتمر.
أشار السيد هوان إلى أن هذه السياسة تُلزم مستخدمي الأراضي بدفع رسوم البنية التحتية العامة التي يستفيدون منها مباشرةً، لأن الدولة غالبًا ما تُنفّذ مشاريع البنية التحتية، وليست ثمرة استثمارات خاصة.
في الواقع، تستفيد العديد من مشاريع الإسكان من استثمارات الدولة في البنية التحتية، وغالبًا ما يتحمل مشتري المنازل بشكل غير مباشر تكاليف ارتفاع أسعار المساكن نتيجةً لهذه المرافق العامة. ومع ذلك، فإن المستفيدين ليسوا الدولة، بل مستثمرو المشروع فقط، كما قال السيد هوان.
واقترح السيد هوان وضع لوائح واضحة لتحديد المناطق التي يعتبر فيها مستخدمو الأراضي مستفيدين من الأشغال العامة ويجب عليهم دفع الرسوم.
"في الواقع، من السهل نسبيا تحديد المناطق ذات الصلة، وبالتالي تحديد المستفيدين المباشرين، وبشكل أكثر وضوحا قطع الأراضي في الأزقة التي تصبح منازل كبيرة على واجهات الشوارع بعد أن تستثمر الدولة في فتح الطرق"، كما حلل السيد هوان.
وفيما يتعلق برسوم البنية التحتية، قال السيد هوان إنه يمكن حسابها على أساس نسبة تكاليف الاستثمار في البنية التحتية أو على الزيادة الفعلية في قيمة الأرض أو على أساس قائمة أسعار الأراضي التي تصدرها الحكومة المحلية، بناءً على المقارنة مع الموقع القديم للأرض.
يمكن دفع هذه الرسوم مرة واحدة أو على مدى فترة زمنية معينة حتى تتمكن من نقل أو ترخيص بناء المباني.
وأكد السيد هوان أنه "يمكن استخدام العائدات لزيادة الدعم لأولئك الذين تم استعادة أراضيهم ولمواصلة الاستثمار في تطوير البنية التحتية الجديدة".
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)