أبرز مشاريع البنية التحتية للنقل في الجزء الجنوبي الشرقي من المقاطعة.

في 20 أكتوبر، قام نغوين هونغ هاي، عضو اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية ونائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، بتفقد ستة مشاريع نقل في الجزء الجنوبي الشرقي من المقاطعة، بما في ذلك العديد من المشاريع التي اضطرت فيها وحدات البناء إلى انتظار إزالة الأراضي قبل بدء العمل.

عضو اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمقاطعة، نائب رئيس اللجنة الشعبية بالمقاطعة نجوين هونغ هاي يتفقد مشروع طريق با تا - ترا تان.

تتعدد أسباب التأخير في التعويضات وإزالة الأراضي، منها: عدم توفر أسعار مناسبة للأراضي، وصعوبة الوصول إلى ملاكها، ورفضهم للتعويضات، والشكاوى، وغيرها. وفي هذه الحالات، تتحمل الحكومة المحلية وبعض القطاعات ذات الصلة مسؤولية كبيرة. في الواقع، تترتب على عدم توفر الأراضي للمقاولين عواقب وخيمة. أولًا، يتحمل المقاولون تكاليف إضافية باهظة، مثل: استئجار مستودعات للمواد والمركبات، وتكاليف العمالة، وفوائد القروض البنكية، وغيرها. والأخطر من ذلك، عدم صرف رأس المال الاستثماري العام، وانتقادات الحكومة المركزية لقادة المحافظات، وانتهاء مهلة استخدام أموال الحكومة المركزية، وفقدان الثقة في المشاريع اللاحقة، وفي نهاية المطاف، يتكبد الاقتصاد خسائر فادحة نتيجة تأخر بدء تشغيل المشروع. وسط العديد من المشاريع التي تواجه مشكلات في الاستحواذ على الأراضي، يبرز مشروع تطوير وتوسيع طريق با تا - ترا تان كمثال إيجابي. فرغم أنه كان من المقرر إنجاز المشروع بنهاية العام، إلا أنه وصل إلى نسبة إنجاز 98%، ومن المتوقع إنجازه قبل الموعد المحدد.

بحسب السيد لي هواي فونغ، قائد مشروع تطوير وتوسيع طريق با تا - ترا تان، يبلغ طول المشروع 15.1 كيلومترًا، وعرض قاعدة الطريق 7.5 مترًا، وعرض سطح الطريق 6.5 مترًا (بما في ذلك الأكتاف المدعمة). سطح الطريق من الخرسانة الإسفلتية، مع أكتاف ترابية. يشمل المشروع أيضًا تطوير وتوسيع جسر خرساني مدعم، ونظام تصريف مياه، وأنظمة سلامة مرورية. تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع أكثر من 102.1 مليار دونغ فيتنامي، ممولة من ميزانية المقاطعة. تتولى شركة ترونغ لونغ - هوا بينه المشتركة تنفيذ المشروع. بدأ العمل في 11 يناير 2024، ومن المتوقع اكتماله بنهاية عام 2025. حتى الآن، أنجز المشروع ما يقارب 98% من حجم العقد، حيث تم الانتهاء من رصف جزء من الطريق بالإسفلت، واكتمل نظام تصريف المياه بشكل أساسي، كما تم الانتهاء من جسر با تا. من المتوقع إنجاز المشروع قبل الموعد المحدد بحوالي شهر.

يسير مشروع بناء الطريق وفق الجدول الزمني المحدد بفضل توفر الأراضي. ووفقًا للجنة الشعبية لبلدية سوي كيت، يتطلب الطريق المار عبر البلدة الاستحواذ على 19.86 هكتارًا من الأراضي موزعة على 140 ملفًا، تشمل 136 أسرة و4 منظمات. أما بالنسبة للأسرة التي تحتاج إلى تعويضات لتوسيع طريق با ^تا - ترا تان، فقد تم مسح مساحة تقارب 23.8 مترًا مربعًا في منطقة جسر با تا، وسُلمت الملفات إلى مجلس تنمية أراضي تانه لينه لاستكمال إجراءات التعويض والدعم.

قال السيد نغوين سون من با تا، الذي كان يقود جرارًا محملًا بالأسمدة إلى مزرعة المطاط الخاصة به: "قبل بضع سنوات، وقبل إنشاء الطريق، كان السفر صعبًا للغاية. كانت الأرض موحلة في المطر ومغبرة في الشمس، مما جعل الرؤية مستحيلة. عندما سمعنا أن المحافظة خصصت أموالًا لبناء الطريق، شعر الناس بسعادة غامرة. لن يُسهّل الطريق المكتمل السفر على سكان المنطقة فحسب، بل سيُقلل أيضًا بشكل كبير من تكاليف نقل البضائع..."

خلال جولة تفقدية للموقع، أشاد نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، نغوين هونغ هاي، بجهود المقاول في إحراز تقدم في أعمال البناء. كما حثّ اللجنة الشعبية لبلدية سوي كيت ووجّهها إلى الإسراع في إتمام الإجراءات القانونية وتعويض السكان في أسرع وقت ممكن، لضمان إنجاز المشروع بشكل شامل من حيث تعويض الأراضي وأعمال البناء. يُعتبر طريق با تا - ترا تان طريقًا إقليميًا حيويًا، إذ يربط بين الطريق الإقليمي 766 والطريق الإقليمي 720 والطريق الوطني السريع 55 والطريق الوطني السريع 1A والطريق السريع الرئيسي. وبالتالي، عند اكتماله، لن يخدم هذا الطريق أكبر منطقة لزراعة المطاط فحسب، بل سيفتح أيضًا آفاقًا جديدة للتنمية الصناعية في بلديات تانه لينه وسوي كيت وترا تان.

المصدر: https://baolamdong.vn/diem-sang-cong-trinh-giao-thong-phia-dong-nam-tinh-397280.html