وبناء على ذلك، قررت الحكومة تعديل إجمالي استثمار المشروع إلى أكثر من 4.8 تريليون دونج، بزيادة قدرها حوالي تريليون دونج مقارنة بالقرار رقم 348 الصادر في 28 مارس 2018 من قبل رئيس الوزراء ، والذي نص على أن إجمالي استثمار المشروع سيكون أكثر من 3.8 تريليون دونج.
وفي الوقت نفسه، تم تعديل هيكل رأس المال ليشمل رأس مال الميزانية المركزية الذي يزيد عن 1.1 تريليون دونج، ورأس مال الميزانية المحلية ومصادر رأس المال الأخرى التي يتم تعبئتها بشكل قانوني والتي تزيد عن 2.6 تريليون دونج، ورأس مال مستثمري BOT الذي يزيد عن 1 تريليون دونج.
صورة توضيحية (الصورة: VGP)،
كما تم تعديل المدة المقدرة للمشروع للتشغيل والاستغلال وتحصيل الرسوم إلى 24 سنة و8 أشهر.
في حالة تشغيل واستخدام طريق نينه بينه - هاي فونج السريع (CT.08)، مما يؤثر على الإيرادات والخطة المالية للمشروع، يجب على اللجنة الشعبية لمقاطعة ثاي بينه والمستثمر والأطراف ذات الصلة التفاوض على مبدأ ضمان الانسجام بين مصالح الأطراف وفقًا للقوانين الحالية وعقد البناء والتشغيل والنقل الموقّع.
وبموجب اللوائح السابقة، يقوم المستثمرون ببناء محطات تحصيل رسوم استخدام الطرق لاسترداد رأس المال للجزء من رأس المال الذي استثمره المستثمر في بناء المشروع.
وتقدر المدة المتوقعة لتحصيل رسوم خدمات الطرق لاسترداد رأس مال المشروع بـ23 عاماً و3 أشهر من عام 2022 إلى عام 2045. وسيتم تحديد المدة الرسمية من خلال طرح عطاءات للمستثمرين المختارين.
كما عدّلت الحكومة فترة الاستثمار والبناء للمشروع من عام ٢٠١٨ إلى عام ٢٠٢٥ بدلاً من الفترة من عام ٢٠١٨ إلى عام ٢٠٢١ كما كان مُنظمًا سابقًا. وظلت بقية بنود القرار رقم ٣٤٨ كما هي.
![[صورة] رئيس الجمعية الوطنية يحضر ندوة "بناء وتشغيل مركز مالي دولي وتوصيات لفيتنام"](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/28/76393436936e457db31ec84433289f72)
تعليق (0)