التوجه نحو تطوير النقل الأخضر في مدينة هوشي منه

وقال السيد نجو هاي دونج إن نظام حافلات المدينة يضم حاليا 138 مسارا مع مشاركة 2221 حافلة في التشغيل. ومن بين هذه الخطوط، هناك 19 خطًا للحافلات الكهربائية (بـ 160 مركبة) و18 خطًا للحافلات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط (بـ 528 مركبة)، وهو ما يمثل 31% من المركبات التي تستخدم الكهرباء، وهو وقود نظيف وصديق للبيئة.

كما كلفت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إدارة البناء بتطوير مشروع للسيطرة على انبعاثات المركبات على مرحلتين.

المرحلة الأولى هي تطوير وتقديم المشورة للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه لتقديمها إلى مجلس الشعب لإصدار لوائح بشأن خارطة الطريق لتنفيذ سياسات التحويل والدعم لتحويل مركبات النقل العام للركاب إلى حافلات تستخدم الكهرباء والطاقة الخضراء ليتم تطبيقها من عام 2025. المرحلة الثانية هي تطوير مشروع وتقديم المشورة للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه لتقديمها إلى مجلس الشعب لإصدار سياسات لتقليل انبعاثات المركبات الطرقية المتبقية في المدينة.

وأفاد السيد نجو هاي دونج في المؤتمر الصحفي

والتركيز بشكل خاص على بناء سياسات الحوافز والحوافز وخارطة الطريق لتحويل المركبات من استخدام الوقود الأحفوري إلى الطاقة النظيفة والطاقة الخضراء.

وفي الوقت نفسه، هناك سياسة لشراء واستبدال المركبات القديمة بمركبات جديدة تستخدم الكهرباء والطاقة الخضراء؛ اقتراح حلول للسيطرة على الانبعاثات من المركبات على الطرق في مدينة هوشي منه بحلول عام 2030 ورؤية عام 2050.

أنهت إدارة البناء المرحلة الأولى من مشروع التحكم في انبعاثات المركبات وأبلغت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه.

وأفاد السيد لي ثانه هاي في المؤتمر الصحفي

وفي المؤتمر الصحفي، قال السيد لي ثانه هاي، مدير مركز استشارات التطبيقات الاقتصادية بمعهد دراسات التنمية في مدينة هوشي منه، إن برنامج تحويل المركبات التي تعمل بالبنزين إلى مركبات كهربائية سيتم تنفيذه بخارطة طريق واضحة.

ومن المتوقع أن يتم في شهر يونيو إعداد مسودة سياسة للتشاور مع الخبراء والعلماء ووكالات الإدارة، ثم تلخيصها وتقديمها إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه في يوليو المقبل.

تشير الأبحاث الأولية إلى أن المركبات التكنولوجية ومركبات التوصيل ذات العجلتين هي واحدة من أكبر مصادر الانبعاثات في مدينة هوشي منه اليوم. على وجه التحديد، في عام 2023، أجرى معهد دراسات التنمية في مدينة هوشي منه استطلاعًا لآراء أكثر من 400 سائق سيارة تعمل بتقنية Grab وBe وGojek. ونتيجة لذلك، ينفق كل سائق ما معدله 70 ألف إلى 100 ألف دونج يوميا على البنزين، على مسافة 100 كيلومتر يوميا. من خلال استطلاع رأي سائقي Green SM، عند استخدام سيارة كهربائية، على مسافة 100 كيلومتر / يوم، فإن تكلفة الشحن تبلغ حوالي 20000 دونج / يوم فقط.

من خلال الحساب، عند التبديل، سيوفر كل سائق ما بين 40,000 إلى 60,000 دونج/يوم. مع وقت عمل يبلغ حوالي 25 يومًا في الشهر، يوفر السائقون أكثر من مليون دونج شهريًا.

وقال السيد لي ثانه هاي: "إذا دخلت السياسة حيز التنفيذ، فإننا نأمل أنه في غضون عامين، سيتمكن حوالي 80٪ من سائقي التكنولوجيا وسائقي التوصيل من التحول إلى استخدام المركبات ذات العجلتين والوصول إلى 100٪ في غضون 3-5 سنوات".

الخريف - كام تويت

المصدر: https://www.sggp.org.vn/dinh-huong-phat-trien-giao-thong-xanh-tai-tphcm-post796392.html