صب الخرسانة المسلحة لأساسات الركائز الأولى.

3(3).jpg — موقع بناء على الضفة الجنوبية لجسر كاو لاو القديم. الصورة: سي تي

في موقع البناء، صرّح المهندس هو مينه كانه، مدير موقع شركة كوانغ نام للنقل والإنشاءات المساهمة، بأن هذه هي أول عملية حفر للركائز في الرصيف T33. وسيستمر المشروع بصب 9 ركائز، كل منها مزودة بركيزتين محفورتين. يبلغ طول ركيزة الرصيف T33 57 مترًا، ووفقًا للتصميم، يجب صب ^{76 مترًا مكعبًا من} الخرسانة الإسمنتية.

2(3).jpg — الاستعداد لصب الخرسانة الإسمنتية في أساسات الركائز. الصورة: سي تي

في غضون ذلك، قامت شركة تان تيان للاستثمار والاستشارات الإنشائية المساهمة، وهي شركة مقاولة فرعية، بتفكيك الدرابزينات وممرات المشاة على الجانب الأيسر من الامتدادات الثلاثة بدءًا من الطرف الشمالي للجسر باتجاه الداخل. ونظرًا لأن هذه الدرابزينات وممرات المشاة لا تقع في المناطق التي تتطلب بناء دعامات الجسر، فقد تمت إزالتها أولًا. وفي المواقع التي يجري فيها بناء الدعامات، لن يشرع المقاول في بناء الهيكل العلوي إلا بعد الانتهاء من هذا الجزء. وتتولى شركة تان تيان أيضًا مسؤولية بناء الهيكل العلوي، والهياكل الأخرى، وتفكيك وتركيب نظام الإضاءة على الجسر، لضمان انسيابية حركة المرور.

[ فيديو ] - في موقع بناء جسر كاو لاو القديم:

فيما يتعلق بتقدم المشروع، أوضح المهندس هو مينه كانه أن أعمال التحضير استغرقت وقتًا طويلًا لتجهيز البوارج والمعدات والآلات والمواد، فضلًا عن بناء أرصفة التحميل والتفريغ على النهر. ولحسن الحظ، يضم موقع البناء على جانب بلدة نام فوك رصيفًا للتحميل والتفريغ، وقد قدمت السلطات المحلية دعمًا كاملًا لإقامة مخيمات مؤقتة وتوفير الآلات والمواد. والآن، وبعد استقرار جميع الاستعدادات، يمكن للمقاول البدء في أعمال البناء.

بحسب المهندس نغوين فان كونغ، كبير مستشاري الإشراف على المشروع (شركة كوانغ نام للاستشارات في مجال النقل)، فإن العمل يسير وفق الخطة الموضوعة. مع ذلك، ونظرًا لبدء موسم الأمطار والعواصف، يجب إيقاف أعمال البناء في حال حدوث فيضان كبير. وتشير المراقبة إلى أنه في حال وصول منسوب مياه نهر ثو بون في كاو لاو إلى مستوى الإنذار الثاني، يجب على المقاول إبلاغ الجهة المستثمرة (إدارة النقل في المقاطعة) على وجه السرعة، لكي تتمكن الجهة المسؤولة من اتخاذ قرار بشأن منع جميع المركبات والأفراد من عبور الجسر حفاظًا على السلامة.

لضمان سلامة الهيكل، والأهم من ذلك، سلامة أرواح الناس، منعت السلطات السيارات من عبور الجسر. الصورة: سي تي

في 17 أبريل 2024، أصدرت اللجنة الشعبية للمقاطعة القرار رقم 947 بالموافقة على تعديل إجمالي الاستثمار ومشروع ترميم جسر كاو لاو القديم. يبلغ إجمالي الاستثمار بعد التعديل حوالي 36 مليار دونغ فيتنامي. وقد عيّنت اللجنة الشعبية للمقاطعة وزارة النقل كمستثمر. يهدف مشروع ترميم جسر كاو لاو القديم إلى الحفاظ على قدرة الجسر التشغيلية، وتلبية احتياجات النقل لسكان دين بان ودوي زوين والمناطق المحيطة بها. وعلى وجه الخصوص، سيساهم المشروع المكتمل في تخفيف الازدحام المروري للمركبات الصغيرة والدراجات النارية والهوائية التي تستخدم حاليًا جسر كاو لاو الجديد، مما يضمن السلامة المرورية.

فازت شركة كوانغ نام للنقل والإنشاءات بعقد الإنشاء. مدة العقد 365 يومًا، وبدأ العمل في 29 سبتمبر 2024. وتضم قائمة المقاولين من الباطن: شركة تان تيان للاستثمار والاستشارات الإنشائية، وشركة مينه تشاو للاستشارات في التصميم والتفتيش الإنشائي. وتتولى شركة كوانغ نام للنقل والاستشارات الإشراف على المشروع.