أبحث بشدة عن تذاكر طيران رخيصة.

أدى نقص الوقود إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران بشكل كبير؛ بالإضافة إلى قيام شركات الطيران بتقليص أو تعليق الرحلات باستمرار، مما يجعل تلبية احتياجات الناس للسفر أمراً صعباً بشكل متزايد.

على الرغم من انقضاء ذروة موسم العطلات، ظل سوق السفر الجوي المحلي قوياً منذ مارس. وهذا ما يحوّل السفر الجوي تدريجياً من وسيلة نقل شائعة ومريحة إلى خدمة فاخرة للعديد من المسافرين.

شاركت السيدة نغوين ثي هوونغ (المقيمة في حي تان لاب) قائلةً: "في بداية شهر أبريل، كان لديّ أمر عائلي طارئ في فينه. ظننت أن التذاكر ستكون أرخص وأسهل حجزًا خلال أيام الأسبوع، لكن على غير المتوقع، كانت جميع المقاعد تقريبًا محجوزة، وتضاعفت أسعار التذاكر مقارنةً بفترة رأس السنة القمرية (عام الحصان). ورغم شعوري بالضيق حيال التكلفة، إلا أنني اضطررت لإنفاق ما يقارب 4.5 مليون دونغ فيتنامي على تذكرة ذهاب فقط نظرًا لأهمية الأمر."

وفي موقف مماثل، أبدى السيد هو فيت تو (من بلدة إيا كنوك) دهشته أيضاً بعد أن أنفق ما يقارب 8 ملايين دونغ فيتنامي لشراء تذكرتين من بون ما ثوت إلى فينه. وقال السيد تو: "لم أرَ أسعار تذاكر بهذا الارتفاع في يوم عادي. خلال عطلة رأس السنة الفيتنامية الأخيرة، اشتريت تذاكر قبل موعد المغادرة بقليل مقابل حوالي 2.5 مليون دونغ فيتنامي فقط، أما الآن فقد تضاعف السعر تقريباً".

بحسب الاستطلاع، لا تزال أسعار تذاكر الرحلات الجوية مرتفعة، ليس فقط على خط فينه، بل وحتى على خط بون ما ثوت إلى هانوي، على الرغم من استمرار تسيير ثلاث رحلات يوميًا، حيث تتراوح أسعار التذاكر بين 2.2 مليون و4 ملايين دونغ فيتنامي للتذكرة الواحدة. وفي الوقت نفسه، بلغت أسعار تذاكر الرحلات متوسطة المدى، مثل الرحلات من بون ما ثوت إلى دا نانغ ومدينة هو تشي منه، حوالي مليوني دونغ فيتنامي في الأيام الأخيرة.

ركاب يصعدون إلى الطائرة في مطار بون ما ثوت.

في ظل الارتفاع المستمر في الأسعار، بدأ العديد من المسافرين بتغيير عادات سفرهم. فبدلاً من اختيار الرحلات الجوية للرحلات متوسطة المدى، يلجأ الكثيرون إلى حافلات النوم أو خدمات الليموزين الفاخرة لتوفير المال، على الرغم من أن مدة الرحلة أطول.

بحسب معلومات من الخطوط الجوية الفيتنامية ، يعتمد إمداد وقود الطائرات المحلي حالياً بشكل كبير على الواردات، بنسبة تتراوح بين 70 و80%. في الوقت نفسه، تُظهر الإمدادات الدولية مؤشرات على التراجع، مما يُعرّض شركات الطيران لخطر نقص الوقود وتكاليف إضافية باهظة.

في ظلّ ضغوط عدم القدرة على تغطية تكاليف التشغيل، اضطرت العديد من شركات الطيران إلى تقليص عدد الرحلات أو تعليق بعض الخطوط مؤقتًا، نظرًا لعدم جدواها الاقتصادية وتذبذب أعداد المسافرين. فعلى سبيل المثال، أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية، اعتبارًا من 1 أبريل 2026، تعليق العديد من الرحلات الداخلية، بما في ذلك خط بون ما ثوت - هاي فونغ ذهابًا وإيابًا.

وبالمثل، خفّضت شركة فيت جيت للطيران رحلاتها على خط بون ما ثوت - فينه. فبدلاً من تسيير الرحلات خلال أيام الأسبوع كما كان سابقاً، اقتصرت الشركة في أبريل وحتى نهاية مايو على تسيير الرحلات أيام الاثنين والأربعاء والجمعة والأحد فقط. وقد أدى هذا التخفيض في عدد الرحلات، بشكل غير مقصود، إلى ارتفاع أسعار التذاكر للرحلات المتبقية، وذلك وفقاً لقانون العرض والطلب.

استجابةً لتأثير تقلبات أسعار الوقود، وبناءً على اقتراح من هيئة الطيران المدني الفيتنامية، رفعت وزارة البناء تقريرًا إلى رئيس الوزراء، وأوصت الوزارات والهيئات المعنية بدراسة سياسات الدعم المناسبة. ومن بين هذه السياسات، تعديل الحد الأقصى لأسعار خدمات النقل الجوي الداخلي للركاب، وهو أحد الخيارات التي تدرسها وزارة البناء، بهدف تخفيف الصعوبات التي تواجه شركات الطيران مع ضمان تحقيق التوازن بين مصالح الركاب في ظل الظروف الراهنة.

مطر

المصدر: https://baodaklak.vn/kinh-te/202604/do-mattim-ve-may-bay-gia-re-fbf7354/