منطقة حضرية حديثة "شارع في قرية، قرية في شارع"

أثناء تصفحي ألبوم صور العائلة للأشهر والسنوات الأولى بعد تحرير سايغون والجنوب في 30 أبريل/نيسان 1975، قدّم السيد با هوا (المقيم في بلدية ثوي تام ثون، مقاطعة هوك مون) كل صورة التقطها أفراد عائلته في مسقط رأسه هوك مون، وضواحي كوتشي، وبينه تشانه، وتو دوك... عادت إليّ ذكريات سايغون - تشو لون، وجيا دينه - غامرةً، مستحضرةً رحلة نصف قرن من سايغون إلى مدينة هو تشي منه...

المدينة الذكية، المدينة الإبداعية

في صيف عام ١٩٧٦، من مسقط رأسنا في بلدة ثوي تام ثون (مقاطعة هوك مون)، اصطحبني والداي مع أخواتي الثلاث إلى سايغون للإقامة مؤقتًا في فندق سايغون الواقع في شارع تاي لاب ثانه (الذي سُمي لاحقًا بشارع دونغ دو، المقاطعة ١). كانت مساحة غرفة الفندق لا تتجاوز ٢٠ مترًا مربعًا، وكانت نظيفة ومريحة للغاية. وقد خصصت وزارة التجارة آنذاك الطابقين الثالث والرابع بالكامل لمكتب والدتي، حيث مُنح كل موظف وموظفة غرفة للعمل والسكن.

كانت الأخوات الثلاث يتناوبن يوميًا على عبور العبّارة والذهاب إلى السوق في ثو ثيم. كانت منطقة ثو ثيم قبل عام ١٩٧٥، وفي السنة الأولى بعد التحرير، تُعرف بالمنطقة التاسعة، ثم اندمجت لاحقًا مع منطقة ثو دوك التي تضم ٢٢ بلدية ومدينة واحدة. كانت منطقة ثو ثيم، أو منطقة ثو دوك آنذاك، تضم حوالي اثني عشر منزلًا فقط من الطابقين الثاني والثالث، تقع على جانبي الطريق الصغير (شارع لونغ دينه كوا حاليًا) المؤدي من رصيف العبّارة إلى أعلى، وتحيط بها أشجار جوز الهند على كلا الجانبين، وتتقاطع فيها قنوات صغيرة.

كان سكان ثو ثيم آنذاك في الغالب عمالًا فقراء، يكسبون رزقهم من خلال القيام بمختلف أنواع المهن، من العمل في الموانئ، وقيادة القوارب في الأنهار والقنوات، والتجارة في سوق هام نغي للسلع المستعملة، وتلميع الأحذية، وقيادة الدراجات البخارية، إلى تقديم الخدمات للفنادق والمطاعم في شوارع وسط مدينة سايغون المزدحمة. أما السكان الباقون، فقد كانوا يكسبون رزقهم من أرض القنوات المتقاطعة، بزراعة الأرز والخضراوات، وصيد الروبيان والأسماك لنقلها إلى سوق ثو ثيم الواقع عند محطة العبّارات لبيعها لسكان وسط مدينة سايغون على الجانب الآخر من النهر.

في مقاطعات سايغون قبل التحرير وفي السنة الأولى بعده في عام 1975، مثل: هوك مون، وكو تشي، ونها بي، وبينه تشانه، وتو دوك، كانت جميعها أراضٍ زراعية ، وسكانها قليلون، ومنازلها بسيطة، ووسائل نقلها صعبة، لا سيما بواسطة عربات تجرها الخيول، وعربات تجرها الثيران على طرق ترابية مغبرة، ولا كهرباء، والمياه المنزلية تأتي في الغالب من الآبار المحفورة المستخدمة للإنتاج...

وتحدث الباحث نجوين دينه تو في كتبه عن سايجون - مدينة هوشي منه قبل 300 عام كثيرًا عن سايجون - مدينة هوشي منه قبل وبعد عام 1975 حيث كان عدد سكانها حوالي 3 ملايين نسمة، ويتركزون بشكل أساسي في المناطق الداخلية من المدينة؛ حيث كانت مناطق هوك مون، وكو تشي، وبينه تشانه، ونها بي، وتو دوك قبل أن تتحول إلى مناطق ضواحي المدينة، كلها أراضي زراعية، مع عدم وجود أي مصانع أو ورش عمل عاملة تقريبًا.

وفي السنوات الأخيرة، حققت العديد من المناطق تقدماً ملحوظاً في العديد من المجالات، وخاصة في مجال النقل مع توسيع الطرق الشعاعية والطرق الحزامية والطرق الداخلية للمدن، والاتصال بالمناطق الحضرية الجديدة والمدن القمرية المستقبلية.

أبرزها مدينة ثو دوك بخط المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان، بالإضافة إلى تطوير طريق هانوي السريع بعرض 153 مترًا، ليصبح اليوم أجمل وأكثر الطرق خضرةً في مدينة هو تشي منه. يتصل هذا المحور الشعاعي عند البوابة الشرقية بقطب التنمية في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية، مارًا بالمراكز الصناعية الكبرى، والمناطق التكنولوجية المتقدمة، والمدن الذكية، والمدن الإبداعية والتفاعلية للغاية في مدينة هو تشي منه مستقبلًا.

أفاد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك، هوانغ تونغ، بأن المدينة تهدف إلى أن تكون مكانًا يتمتع بجودة حياة عالية وبيئة عمل جذابة، وأن تُنشئ مشهدًا حضريًا عصريًا وصديقًا للبيئة، وأن تحافظ على الهوية الثقافية وخصائص المدينة النهرية وتعززها، وأن تتكيف مع تغير المناخ. واليوم، في كل مرة يزور فيها الناس مدينة ثو دوك، يمكنهم بسهولة إدراك التغيرات اليومية والساعة في هذه المنطقة الحضرية الإبداعية والتفاعلية للغاية.

وفقًا للسيد نجوين فو تاي، المقيم في الحي الثامن، حي هيب فو (مدينة ثو دوك)، كان هذا الحي النابض بالحياة والواسع قبل عام ١٩٧٥ وبعده أرضًا خالية، لا تضم ​​سوى عدد قليل من منازل القش التي يسكنها جامعو الخردة. كانت البلديات الست المستنقعية في ثو دوك آنذاك، مثل فوك لونغ، ولونغ ترونغ، وتروونغ ثانه، وتانغ نون فو، وفو هو، ولونغ بينه، تتقاطع فيها أنهار وقنوات، ويصعب التنقل فيها، وسكانها قليلون، ويعتمدون في معيشتهم على الزراعة.

والآن أصبح الأمر مختلفا تماما، إذ أصبحت العديد من طرق المرور متصلة بالمناطق الحضرية الحديثة والمدارس والمتنزهات التكنولوجية المتقدمة... مما يلبي احتياجات التعلم والعمل والمعيشة لعشرات الآلاف من الناس من جميع أنحاء البلاد.

جسر فو مي - جسر حديث مُعلّق بالكابلات يمتد فوق نهر سايغون، ويربط المنطقة 7 بمدينة ثو دوك، مما يُسهم بشكل كبير في تطوير البنية التحتية المرورية في مدينة هو تشي منه. الصورة: هوانغ هونغ

في جنوب المدينة، من المناطق المستنقعية المغمورة بالمياه، والزراعية في الغالب، شكلت منطقة نها بي، وهي جزء من المنطقة الثامنة والمنطقة السابعة (قبل عام 1975 حتى بعد التحرير)، منطقة بينه تشانه منطقة حضرية حديثة وذكية ومبدعة ومتصلة للغاية، تجذب المواطنين من كل مكان، سواء في الداخل أو الخارج، للقدوم إلى هنا للدراسة والعمل والعيش على المدى الطويل.

السيد نجوين هوانغ خانه، رجل أعمال في قطاع السيارات، عاش لسنوات طويلة في منطقة ماي فان فيلا، فو مي هونغ، حي تان فو (المنطقة السابعة). استقرت عائلته في كندا لسنوات عديدة، لكنه مع ذلك اختار البقاء لأن وسائل الراحة والمساحة وبيئة المعيشة لا مثيل لها في أي مكان آخر.

وقال خانه: "آمل أن تقوم المدينة في المستقبل القريب بتطوير المزيد من المناطق السكنية الجديدة والمناطق الحضرية ذات معايير المعيشة المتحضرة والحديثة مثل فو مي هونغ، حتى يتمكن الجميع من التمتع بقيم التنمية لمدينة اقتصادية ونامية رائدة في البلاد".

في غرب المدينة، يعيش السيد تو فان هونغ، أحد سكان حي آن لاك (مقاطعة بينه تان)، هنا منذ ما يقرب من 60 عامًا، مشيرًا إلى اتجاه محطة حافلات مين تاي، قال: "في السابق، كانت أرضًا مفتوحة واسعة، تغمرها المياه على مدار العام، ويصعب التنقل فيها، وسكانها قليلون... في وقت قصير، نشأت مناطق حضرية جديدة وواسعة. وفي المستقبل القريب، ستُنشأ مراكز طبية ورعاية صحية، ومراكز للكيمياء الحيوية والصيدلة، والتعليم والتدريب، والتجارة والخدمات، والزراعة البيئية...".

يساهم جسر كوتشي، وهو تقاطع مروري على مستوى مختلف في شمال غرب مدينة هو تشي منه، في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الضواحي في كوتشي، مدينة هو تشي منه.

السيد نجوين فان لاك، المقيم في بلدية آن نون تاي (مقاطعة كوتشي)، يسكن في البوابة الشمالية الغربية للمدينة منذ خمسينيات القرن الماضي. وأعرب عن سعادته بالتغيير الكبير الذي شهدته كوتشي مقارنةً ببدايات توحيد البلاد، حيث تتواصل شبكة الكهرباء والطرق والمدارس والمحطات وغيرها لخدمة حياة الناس. ناهيك عن أنه في المستقبل القريب، سيتكيف كل منزل وكل شخص مع الحياة في ظل وجود حدائق صناعية متطورة، وزراعة عضوية وصديقة للبيئة، ومناطق حضرية صديقة للبيئة.

قال بحماس: "لقد وُلدتُ ونشأتُ في أرض كوتشي هذه لأكثر من 70 عامًا. ويسعد أهل هذه الأرض العريقة أن تستمر في التطور قريبًا، لتصبح منطقة حضرية مشبعة بقيم الثقافة والتاريخ وشعب سايغون العريق - جيا دينه".

تشكيل المدن الساتلية

عند عرض أحدث خريطة لمنطقة مدينة هو تشي منه على المكتب، قدّم رئيس اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك، هوانغ تونغ، المدن التابعة لمدينة هو تشي منه في المستقبل وفقًا لتخطيط مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافقت عليها الحكومة. وبناءً على ذلك، لا تزال مدينة هو تشي منه مدينة مميزة، تتبع نموذج المدينة متعددة المراكز الذي يشمل المدينة المركزية والمناطق الحضرية في ثو دوك، وكو تشي - هوك مون، وبينه تشانه، والمنطقة 7 - نها بي، ومنطقة كان جيو الحضرية البيئية البحرية. وبحلول عام 2050، سيتم الانتهاء من بناء مدينة هو تشي منه وفقًا لنموذج المدينة متعددة المراكز.

قال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك هوانج تونج إن المدن الساتلية سوف تتطور في اتجاه توسيع مساحة البناء الحضرية على أساس تشجيع التحويل وإعادة الإعمار واستكمال مناطق التطوير القائمة، ورفع ارتفاعات المباني، وزيادة معاملات استخدام الأراضي، وإضافة المساحات المفتوحة والمساحات الخضراء العامة، وضمان متطلبات البنية التحتية.

ستُطوّر مدينة هو تشي منه المناطق الحضرية والريفية على نحوٍ يُشبه "قرىً في مدن، مدنٌ في قرى"، جامعةً بين الحفاظ على القيم الأصيلة والتنمية المستدامة. سيُشكّل ذلك مساحةً تنمويةً جديدةً لمدينة هو تشي منه، تتمحور حول بناء مناطق حضرية متعددة المراكز والوظائف، ومناطق صناعية وحضرية وخدمية، قائمة على المعرفة الإبداعية؛ مع مراعاة المناطق العازلة، والمناطق البيئية بين المناطق الحضرية والمناطق الحضرية ذات المراكز الحضرية المركزية.

وفي هوك مون، أشار رئيس اللجنة الشعبية للمنطقة دونج هونج ثانج إلى أن منطقة هوك مون سوف تتطور إلى مدينة قمرية، مما يساعد على تقليل الضغط السكاني والمروري لمنطقة وسط المدينة، وفي ذلك الوقت سوف تشكل هوك مون وكوسيتش منطقة حضرية شمال مدينة هو تشي منه.

بحلول عام ٢٠٣٠، يجب على هوك مون استكمال بنيتها التحتية، وتحسين جودة حياة سكانها، وإرساء أسس متينة لتصبح جزءًا من المنطقة الحضرية الشمالية لمدينة هو تشي منه. ستُشكل هذه المنطقة الحضرية مراكز جديدة في المنطقة التي يتقاطع فيها الطريق السريع الوطني ٢٢ مع ​​الطريق الدائري ٣، ومنطقة نهر فام ثوات، ونهر سايغون. سيتم استغلال الأراضي الزراعية المتبقية في المنطقة لخدمة التنمية الحضرية، إلى جانب الحدائق الثقافية ومشاريع الخدمات.

لتحسين نوعية حياة الناس، والمساهمة في خلق نظرة جديدة في التنمية الحضرية، وفقا لنائب رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه بوي شوان كوونغ، في الفترة المقبلة، ستركز المدينة على مشاريع رئيسية مثل: بناء الطريق السريع مدينة هو تشي منه - موك باي؛ طرق الحزام الحضري: الطريق الدائري 2، الطريق الدائري 3، الطريق الدائري 4؛ الجسور الرئيسية بما في ذلك كان جيو، ثو ثيم 4، دونج ناي 2، فو مي 2؛ السكك الحديدية: ثو ثيم - لونغ ثانه، مدينة هو تشي منه - كان ثو؛ خطوط السكك الحديدية الحضرية؛ ميناء العبور الدولي كان جيو، ميناء الركاب الدولي نها رونغ - خان هوي، فو ثوان...

وتتحدد موارد الاستثمار في المدينة في هذه المرحلة بشكل رئيسي من خلال آلية تعبئة الموارد واستخدامها، وجذب الاستثمارات من خلال التنشئة الاجتماعية، وضمان إمكانية إكمال عدد من المشاريع التي تربط المناطق في أقصر وقت ممكن لتعزيز الاستثمار في المدن الساتلية في المستقبل.

مدينة هوشي منه هي مدينة عالمية ومتحضرة وحديثة.

الهدف العام هو تطوير مدينة هو تشي منه إلى منطقة حضرية عالمية ومتحضرة وحديثة وإنسانية وديناميكية وإبداعية؛ مدينة ذات موارد بشرية عالية الجودة وخدمات وصناعة حديثة، وقاطرة في الاقتصاد الأخضر والاقتصاد الرقمي والمجتمع الرقمي، ومركز اقتصادي ومالي وتجاري وثقافي وتعليمي وعلمي وتكنولوجي للبلاد، ومتكاملة بعمق دوليًا، مع مكانة بارزة في منطقة جنوب شرق آسيا، ومعدل نمو اقتصادي ونصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي من بين الأعلى في البلاد ويتجاوز عتبة الدخل المرتفع؛ مدينة ذات جودة حياة عالية، غنية بالهوية، وبيئة مستدامة، وتتكيف مع تغير المناخ. من حيث الاقتصاد، تسعى مدينة هو تشي منه جاهدة إلى أن يصل نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي بالأسعار الحالية إلى 385-405 مليون دونج بحلول عام 2030، أي ما يعادل 14800-15400 دولار أمريكي.

المصدر: تخطيط مدينة هوشي منه للفترة 2021-2030، رؤية حتى عام 2050

هواي نام

المصدر: https://www.sggp.org.vn/do-thi-hien-dai-pho-trong-lang-lang-trong-pho-post792971.html