قامت شركة ثاو لان بتوريد الرمال لمشروع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه الذي يمر عبر لونغ آن، ولكن لم يتم الدفع لها، لذا طالبت باستردادها.
صرح السيد فام فان ثاو، مدير شركة ثاو لان فيتنام المحدودة (شركة ثاو لان، الواقعة في المنطقة السابعة بمدينة هو تشي منه)، بأنه وقّع في أغسطس 2016 عقدًا مع شركة هوانغ آنه للتجارة والإنشاءات المحدودة (شركة هوانغ آنه، الواقعة في لونغ آن) لتوريد الرمل اللازم لإنشاء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع. ستوفر الشركة 10,000 متر مكعب من الرمل، بسعر 93,000 دونج فيتنامي للمتر المكعب، لردم جزء بطول 700 متر من الحزمة A1-1 للمشروع، في منطقة بن لوك (لونغ آن)، بالقرب من تقاطع طريق هو تشي منه - ترونغ لونغ السريع.
منطقة 700 متر من طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، حيث يوجد نزاع على موارد الرمال. يقع هذا الجزء بالقرب من تقاطع طريق مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ السريع. تصوير: ها جيانج
بموجب العقد، ستُدفع لشركة ثاو لان دفعة واحدة بعد توفير الكمية الكافية. ومع ذلك، عندما جلبت هذه الوحدة الرمل الكافي إلى موقع البناء، لم يكن لدى شركة هوانغ آنه المال الكافي للدفع. في هذه الأثناء، وقّعت ثاو لان عقدًا مع شركة النقل، ونشرت عبّارات ومضخات شفط رمل... لذا كان من الصعب إيقافها. لذلك، بالإضافة إلى الكمية الأولية البالغة 10,000 متر مكعب، اتفق الطرفان على جلب المزيد من الرمل إلى موقع البناء، واستعارة الموقع لجمعه أولًا، ثم انتظار توافر المال لشركة هوانغ آنه لشراء المزيد.
صرح السيد ثاو أن إجمالي كمية الرمال التي جلبتها الوحدة إلى موقع بناء الطريق السريع بلغ 127,000 متر مكعب. إلا أن المشتري، شركة هوانغ آنه، انسحب فجأة من المشروع دون سداد مستحقاته. وأضاف السيد ثاو: "نظرًا لتعذر التواصل مع المشتري، نظّمت شركة ثاو لان عملية حماية كامل كمية الرمال البالغة 127,000 متر مكعب في انتظار حل". وطلب من الوحدات الوظيفية التدخل لضمان مصالح الشركة.
حاليًا، تطلب شركة ثاو لان من الجهة المختصة فحص وتأكيد الكمية المحددة للرمال اللازمة لنقل الوحدة من موقع البناء. في حال رغبة المقاول الجديد الذي يبني الطريق السريع حاليًا في إعادة شرائها، فإن الوحدة جاهزة لإتمام إجراءات النقل.
بسبب نزاع، ورغم إعادة تشغيل الجزء A1-1 من طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع بعد سنوات من الركود، لم يُنفَّذ الجزء المذكور أعلاه بطول 700 متر. أُهمل موقع البناء هنا، وانقطع العمل فيه، واكتست أعشابه بالأعشاب الضارة. علّقت شركة ثاو لان لافتات كُتب عليها "احمِ الرمال، بانتظار الجهات المختصة".
لوحة إعلانية علقتها شركة ثاو لان على جزء بطول 700 متر من موقع المشروع، 9 مارس. تصوير: ها جيانج
وفقًا لشركة فيتنام للطرق السريعة (VEC - المستثمر)، فإن الحزمة A1-1 (المعروفة سابقًا باسم الحزمة A1) تنتمي إلى الجزء الغربي من طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع. سابقًا، كان المقاول السابق مشروعًا مشتركًا بين شركة هالا - شركة فيناكونيكس للهندسة والإنشاءات المساهمة، التي وقّعت عقدًا مع المقاول الفرعي شركة فيكوميكس المساهمة لإنشاء المشروع. اشترى هذا المقاول الفرعي رمالًا من شركة هوانغ آنه، والتي وافق عليها الاستشاري. استندت عملية الشراء والبيع بين هوانغ آنه وثاو لان إلى العقد الاقتصادي المبرم بين الشركتين، لذا فإن النزاع على مصدر الرمال المذكور أعلاه يُعدّ قضية منفصلة، لا علاقة لها بموقع البناء الحالي.
أفاد المستثمر أنه منذ عام ٢٠١٧، وبسبب الديون المتراكمة بين الشركتين والتي لم تُسدّد بعد، عرقلت شركة ثاو لان أعمال البناء في القسم المذكور. رفع المقاول دعوى قضائية، وأصدرت محكمة الشعب بالمنطقة السابعة قرارًا بتطبيق إجراءات تمنع شركة ثاو لان والسيد ثاو والمنظمات والأفراد ذوي الصلة من عرقلة أعمال البناء.
وفقًا للسيد ثاو، فقد قدّم بعد صدور القرار المذكور الوثائق ذات الصلة، وفي سبتمبر/أيلول 2018، واصلت المحكمة إصدار قرار يمنع شركة فيناكونيكس للهندسة والإنشاءات المساهمة (مقاول من الباطن) من نقل واستخدام العقار المتنازع عليه، والذي تبلغ مساحته 127,000 متر مكعب من الرمال، ريثما تبتّ الجهة المختصة في الأمر. وقال: "نحن لا نعرقل البناء، بل نحمي ممتلكاتنا فحسب".
بن لوك - طريق لونغ ثانه السريع. الرسومات: ثانه هوين
يبلغ طول طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع حوالي 58 كيلومترًا، ويمر عبر لونغ آن، ومدينة هو تشي منه، ودونغ ناي ، باستثمارات إجمالية تجاوزت 29,500 مليار دونج فيتنامي. بدأ العمل في المشروع عام 2014، إلا أن عملية تنفيذه واجهت العديد من العقبات بسبب تغييرات في الآليات والسياسات ومصادر رأس المال، مما أدى إلى توقفه في منتصف عام 2019، حيث تجاوزت نسبة الإنجاز 81%. أنهى بعض المقاولين السابقين عقودهم، واضطرت شركة VEC إلى اختيار وحدة جديدة لتنفيذ الأعمال المتبقية. ومن المقرر حاليًا اكتمال المشروع في الربع الثالث من عام 2025.
فيما يتعلق بالحزمة التي تواجه مشاكل تتعلق بمصدر الرمال، أفادت شركة VEC بأنه منذ عام ٢٠٢٢، أوقفت الوحدة العقد مع المقاول الرئيسي بعد فشل عملية التفاوض. واستُؤنفت هذه الحزمة في نوفمبر من العام الماضي بعد اختيار مقاول جديد، بهدف استكمال بعض البنود الرئيسية، مثل الطريق والجسر، وغيرها، بحلول يونيو من هذا العام. إلا أن الجزء بطول ٧٠٠ متر يعاني من نزاع حول مصدر الرمال، مما حال دون تنفيذه من قِبل المقاول.
ها جيانج
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)