تواجه شركات النقل مشكلة "العرض يفوق الطلب"

بعد دمج المقاطعات، بادرت شركات النقل بفتح خطوط جديدة وزيادة عدد المركبات لتلبية احتياجات تنقل الأفراد، وخاصةً المسؤولين وموظفي الخدمة المدنية من المنطقة الشرقية إلى المنطقة الغربية من المقاطعة للعمل. إلا أن تشغيل هذا الخط لا يزال صعبًا للغاية بسبب ظاهرة "العرض الذي يفوق الطلب".

وفقًا لإدارة الإنشاءات، بعد تطبيق سياسة دمج المقاطعات، يضطر حوالي ألف مسؤول وموظف حكومي إلى السفر بانتظام على الطريق من المركز الإداري للمنطقة الشرقية إلى المنطقة الغربية للعمل. ولتلبية احتياجات التنقل للمواطنين، استثمرت بعض شركات النقل بجرأة في مركبات مسجلة لتشغيل خطوط ثابتة بين بلديات وأحياء المنطقة الشرقية إلى المنطقة الغربية وبالعكس.

قال السيد ماي فان جيانج، مدير مؤسسة النقل في شركة إدارة محطة حافلات داك لاك بين المقاطعات (مؤسسة النقل): "في السابق، كنا الوحدة الوحيدة التي تُشغّل خط توي هوا - بون ما ثوت، برحلتين يوميًا، بما في ذلك خطان ثابتان من محطة حافلات داك لاك بين المقاطعات إلى محطة حافلات فو ين بين المقاطعات، ومحطة حافلات سونغ كاو، وبالعكس. واعتبارًا من بداية يوليو 2025، زادت الوحدة إلى 3 رحلات يوميًا؛ بما في ذلك 3 حافلات نوم تتسع لـ 41 مقعدًا وحافلة ركاب واحدة تتسع لـ 12 مقعدًا".

المركبات المسجلة للعمل في محطة حافلات داك لاك بين المقاطعات.

وبالمثل، شغّلت شركة هونغ سون للنقل المحدودة أربع حافلات على خط بون ما ثوت - توي هوا، بفترات زمنية مرنة، تبدأ الساعة 4:30 مساءً وتنتهي الساعة 5:30 مساءً (انطلاقًا من بون ما ثوت) وتنتهي الساعة 7:30 صباحًا وتنتهي الساعة 12:10 ظهرًا (انطلاقًا من توي هوا). في الوقت نفسه، شغّلت شركة ين فو للنقل السياحي ثماني حافلات تتسع لـ 41 مقعدًا لخدمة خط بون ما ثوت - توي هوا والعكس، كما وسّعت نطاق خدمة خط بون ما ثوت - لا هاي والعكس.

وفقًا للإحصاءات، يوجد حاليًا ست وحدات أعمال نقل تُشغّل خطوط نقل ثابتة من محطات الحافلات الشرقية إلى محطات الحافلات الغربية في المقاطعة وبالعكس، بمعدل 30 رحلة يوميًا. كما يعمل على هذا الخط عدد من الشركات وشركات الحافلات بموجب عقود، لتلبية احتياجات السفر للمواطنين، بمن فيهم الموظفون وموظفو الخدمة المدنية والقطاع العام وموظفو الهيئات والوحدات بعد الدمج.

من الضروري لشركات النقل زيادة عدد الرحلات وفتح مسارات جديدة لتلبية احتياجات السفر للمواطنين. إلا أن المشكلة تكمن في كيفية ضمان عدم تجاوز العرض للطلب وتجنب الخسائر.

وبحسب شركات النقل، بعد مرور ما يقرب من شهرين على تشغيل خط النقل "توي هوا - بون ما ثوت"، يواجه استغلاله بعض الصعوبات بسبب ظاهرة "العرض الذي يتجاوز الطلب".

صرح السيد ماي فان جيانج، مدير مؤسسة النقل، بأنه بعد فترة تشغيل، بلغ متوسط ​​معدل الركاب حوالي 50-60% فقط. وحتى في الأوقات التي كانت فيها المركبة خالية من الركاب، كانت المؤسسة تضطر للعودة أدراجها خلال النهار وفقًا للمسار المسجل. وقد تسبب غياب السائقين في صعوبات للعديد من مالكي المركبات، حتى أن بعض الأعضاء طلبوا عدم تشغيل هذا المسار.

قامت شركات النقل بزيادة عدد مركباتها العاملة على طريق Tuy Hoa - Buon Ma Thuot لتلبية احتياجات السفر للناس بعد اندماج المقاطعة.

وفي مواجهة وضع مماثل، صرّح السيد فام ثو ترونغ، رئيس مجلس إدارة شركة BB Group المساهمة، قائلاً: "منذ بداية يوليو 2025، قامت شركة BB Bus بتشغيل 10 سيارات ليموزين عالية الجودة، بمعدل ثابت يبلغ 12 رحلة يوميًا. وقد عدّلت الشركة، خاصةً في يومي الذروة، لإضافة المزيد من المركبات لتشغيل 8 رحلات إضافية. ومع ذلك، في الواقع، نواجه العديد من الصعوبات نظرًا لانخفاض عدد الركاب في الأيام غير المزدحمة. لذلك، لا تسجل شركة BB Bus لخط ثابت، بل تتحول إلى تشغيل العقود وفقًا لاحتياجات العملاء الأفراد. وفي الوقت نفسه، تعزز الشركة أيضًا استغلال قطاعات النقل السياحي، وتشغيل مركبات تعاقدية لكل مجموعة من العملاء لتعويض الخسائر على خط Tuy Hoa - Buon Ma Thuot."

أفاد نائب مدير إدارة الإنشاءات، لي دينه مينه، بأنه من خلال استطلاع رأي شمل ست شركات نقل تُشغّل خط النقل من محطات حافلات المنطقة الشرقية إلى محطات حافلات المنطقة الغربية في المقاطعة وبالعكس، بلغت نسبة إشغال الركاب حوالي 50% فقط في أيام الأسبوع وحوالي 70% في عطلات نهاية الأسبوع، ولا يوجد ازدحام. ولتسهيل عمل شركات النقل على هذا الخط، أعلنت الإدارة عن جدول الرحلات ومواعيد تشغيل الحافلات وأرقام هواتف حجز التذاكر لشركات الحافلات، ليسهل على المواطنين الوصول إليها والتواصل معها عند الحاجة.

الشباب - هوانغ تويت

المصدر: https://baodaklak.vn/kinh-te/202508/doanh-nghiep-van-tai-doi-mat-bai-toan-cung-vuot-cau-bf40e79/