تستغل العديد من شركات التصدير الفرص المتاحة من خلال الطلب المتزايد على السلع في العديد من البلدان - الصورة: TAN LUC
صرح السيد نجوين دينه تونغ، نائب رئيس جمعية الفواكه والخضروات الفيتنامية والمدير العام لمجموعة فينا تي آند تي ، بأن الشركة لا تُصدّر إلا كميات قليلة إلى الشرق الأوسط، وخاصةً إلى الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عُمان والمملكة العربية السعودية، وهي دول ليست في مناطق حرب، لذا فإن أنشطة التصدير مستقرة. ولم تتأثر طلبات الفاكهة إلى الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الأوروبي.
في غضون ذلك، علق السيد نجوين توان فيت، مدير شركة فيتجو، قائلاً إن التأثير الأكبر الآن هو ارتفاع تكاليف النقل نتيجةً لعدم استقرار الطرق الرئيسية، مثل قناة السويس ومضيق هرمز. وبدلاً من زيادة أسعار الشحن خلال موسم الذروة في نهاية العام كما جرت العادة، سترتفع أسعار الشحن هذا العام في وقت أبكر.
ومع ذلك، رأى السيد فييت أيضًا العديد من الفرص الجديدة عندما انقطعت سلسلة التوريد. فقد ازداد الطلب على تخزين السلع الأساسية بشكل حاد، لا سيما من كبار المستوردين مثل الهند، التي تستحوذ على حصة سوقية كبيرة في الأنشطة التجارية في الشرق الأوسط. بمجرد اندلاع الحرب، تواصل بعض الشركاء الهنود مع فيتنام لتوفير الإمدادات.
وقال السيد فييت: "على الرغم من أن حجم الصادرات إلى الشرق الأوسط لا يزال متواضعا، إلا أنه بفضل مزايا اتفاقيات التجارة، ومعايير السوق غير المرتفعة للغاية ومسافة النقل القصيرة، فإن العديد من المنتجات الفيتنامية المحتملة مثل الفحم والكاجو والفلفل والشاي والفواكه المجففة والطازجة والمأكولات البحرية والمعدات الإلكترونية... تستفيد من الفرصة".
وبحسب استطلاع أجرته شركة VIETGO، ورغم المخاوف، لا تزال الشركات تحافظ على أنشطتها التجارية مستقرة ولا تنقطع الطلبات.
وبناء على التعلم من تجربة الحرب بين روسيا وأوكرانيا، عندما ارتفع الطلب على حبيبات نشارة الخشب بشكل كبير، مما جعل فيتنام الدولة الثانية في العالم في هذا المنتج، يأمل السيد فيت أن تستفيد الشركات الفيتنامية من الفرصة، وتوسيع نطاق تصدير السلع الأساسية، وخدمة إعادة الإعمار بعد الحرب.
تحتاج الشركات إلى تنويع مصادر التصدير.
تتوقع وزارة الصناعة والتجارة تذبذب أسعار السلع الاستهلاكية والوقود والنفط بشكل متزايد، مما يُحدث آثارًا سلبية ومتعددة الأبعاد على الإنتاج والتصدير. أما بالنسبة للخدمات اللوجستية، فسيؤدي ارتفاع أسعار الوقود إلى استمرار ارتفاع تكلفة النقل البحري ونقل البضائع، وخاصةً الطرق المتجهة إلى الدول العربية. وقد رفعت بعض شركات الشحن رسوم التأمين على السفن المارة عبر الخليج العربي وبحر العرب.
وتوصي الوزارة الشركات بضرورة تنويع مصادر توريداتها والبحث عن أسواق بديلة عندما تواجه التصدير إلى أسواق الشرق الأوسط صعوبات.
عند التفاوض وتوقيع عقود البيع، من الضروري الاهتمام بشروط الخدمات اللوجستية والنقل والتسليم والتأمين لتجنب المخاطر؛ وتحليل التقلبات الجيوسياسية بشكل استباقي للحصول على خطط الاستجابة، ووضع خطط لمنع وتقليل المخاطر والخسائر، ومناقشة الوكالات الحكومية للحصول على الدعم في ربط الطلبات والأسواق الجديدة.
المصدر: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-viet-tim-co-hoi-xuat-khau-giua-xung-dot-trung-dong-20250625081253344.htm
تعليق (0)