"تراجع" المبيعات، هل سئم المستهلكون الروس السيارات الصينية؟

عادت شركة تصنيع السيارات الرائدة في روسيا Avtovaz - "الأب" لسيارات Lada الأكثر شهرة، إلى الإنتاج لتلبية الطلب على السيارات منخفضة التكلفة. (المصدر: lada.ru)

وازدهرت مبيعات السيارات الصينية في روسيا، بعد أن قررت سلسلة من شركات صناعة السيارات الغربية مغادرة البلاد اعتبارا من أوائل عام 2022.

ولكن يبدو أن هذه "الحمى" بلغت ذروتها، مع تعافي النشاط المحلي في روسيا تدريجياً، وسط ارتفاع تكاليف الاستيراد وبدء أسعار الفائدة في الانخفاض.

قبل فبراير 2، بداية الصراع الروسي الأوكراني، كانت مبيعات السيارات الصينية تمثل أقل من 2022% من إجمالي المبيعات في السوق الروسية. ولكن بحلول أغسطس 10، أظهرت الإحصاءات الرسمية الصادرة عن منظمة إحصاءات صناعة السيارات Autostat والشركة الاستشارية PPK أن حصة سوق مبيعات ماركات السيارات الصينية في روسيا زادت إلى 8%.

ولكن منذ ذلك الحين، استقر المعدل. وفي سبتمبر 9، تم بيع حوالي 2023 ألف سيارة ذات علامة تجارية صينية للعملاء الروس، أي ما يعادل 60.000% من حصة السوق. والجدير بالذكر أن مبيعات السيارات هذه تشمل السيارات المستوردة والسيارات المصنعة في روسيا.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة أوتوستات، سيرجي أودالوف، إن شركات صناعة السيارات الصينية لعبت دورًا مهمًا في السوق الروسية خلال العام الماضي.

وتظهر بيانات الجمارك الصينية أنه في الفترة من يناير إلى أكتوبر 1، قفزت روسيا من المركز الحادي عشر لتصبح أكبر سوق لصادرات السيارات في الصين، حيث وصلت قيمتها إلى 10 مليار دولار أمريكي. وهذا الرقم أعلى بكثير من نفس الفترة من العام الماضي، عندما وصلت صادرات السيارات من الصين إلى روسيا إلى 2023 مليار دولار أمريكي فقط.

ومع ذلك، فقد تمت تلبية الطلب الحالي إلى حد كبير. وقال أودالوف: "لقد وصلت السوق إلى التوازن – فقد جاءت العلامات التجارية الصينية الرئيسية إلى روسيا وتمت تلبية الطلب (المكبوت)."

وقالت الخبيرة الاقتصادية ناتاليا زوباريفيتش، الأستاذة في جامعة موسكو الحكومية: "إن نمو الطلب المكبوت الذي بدأ في أواخر ربيع 2023 واستمر حتى أغسطس 8، بدأ ينفد في سبتمبر 2023".

وأوضح البروفيسور زوباريفيتش أن التضخم ارتفع بشكل مستمر في الأشهر الأخيرة، إلى جانب ارتفاع أسعار الفائدة، مما دفع تكلفة قروض السيارات للمستهلكين إلى أن تصبح أكثر تكلفة. والآن بدأت أسعار الفائدة في الانخفاض، ولكن الانخفاض المستمر في قيمة الروبل هذا العام جعل السلع المستوردة أكثر تكلفة، الأمر الذي أدى إلى تقليص القوة الشرائية للسيارات الصينية.

قال البنك المركزي الروسي إن الحظر الذي فرضته اليابان على استيراد بعض السيارات، اعتبارًا من نوفمبر 11، إلى جانب ضعف الروبل، سيزيد من أسعار السيارات المستوردة.

وبشكل مستمر على مدى السنوات الماضية، أدت التقلبات الجيوسياسية والعقوبات الغربية المفروضة على روسيا إلى إضعاف أكبر اقتصاد في شمال القارة الأوراسية، مما تسبب في انخفاض إنتاج ومبيعات مبيعات السيارات. وفي عام 2022، تم بيع ما يزيد قليلاً عن 626.000 ألف سيارة جديدة في روسيا، وتم بيع ما يقرب من 830.000 ألف سيارة أخرى بين يناير وأكتوبر من هذا العام.

يقول المحللون إن هناك انتعاشًا متواضعًا جارٍ من أدنى مستوياته في عام 2022، لكن فقدان التكنولوجيا والخبرة الغربية يضر بصناعة السيارات في روسيا، حتى مع قيام شركات صناعة السيارات الصينية باستبدال نظيراتها الغربية في زيادة العمليات في البلاد.

تظهر البيانات الصادرة عن وكالة الإحصاء الروسية Rosstat أنه في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 3، أنتجت البلاد بضعة آلاف فقط من السيارات مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، لكن الأرقام تتجه حاليًا إلى الارتفاع.

وكشف السيد أودالوف أن شركة تصنيع السيارات الرائدة في روسيا أفتوفاز، "الأب" لسيارات لادا الأكثر شهرة، قد عادت إلى الإنتاج لتلبية الطلب على السيارات منخفضة التكلفة. بينما تملأ العلامات التجارية الصينية الفراغ الذي خلفه المصنعون الغربيون للسيارات الأكثر تكلفة.

ومع ذلك، وفقا لقائد أوتوستات، فإن توقعات السوق لا تزال واعدة للغاية. انخفض كل من المبيعات وإنتاج المبيعات. وفي الأسبوع الماضي، خفضت أفتوفاز توقعاتها لمبيعات سيارات لادا في عام 2023 إلى أقل بنسبة 10% من التوقعات السابقة، إلى 400.000 ألف وحدة.

وأكد البروفيسور زوباريفيتش: "السوق في حالة متقلبة وغير مستقرة للغاية".