تُركز جميع الجهود على إزالة الأراضي اللازمة لإنشاء خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

يُعد مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب أحد المشاريع الوطنية الرئيسية للبنية التحتية، حيث يلعب دورًا هامًا بشكل خاص في استراتيجية تطوير النقل، ويعزز النمو الاجتماعي والاقتصادي، ويربط المناطق، ويعزز القدرة التنافسية الوطنية.

Báo Tin Tức•24/12/2025

شرح الصورة — صورة توضيحية: وكالة الأنباء الفيتنامية

امتثالاً لتوجيهات الحكومة بشأن ضمان بدء المشروع، تقوم مقاطعة نغي آن بتعبئة أقصى قدر من الموارد وتنفيذ حلول شاملة، مع التركيز على تسريع إزالة الأراضي وإعادة توطين السكان في المنطقة المتضررة لضمان بدء المشروع كما هو مخطط له.

حشد جميع الموارد وتنفيذ الحلول في وقت واحد.

حصل مشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب على موافقة الاستثمار من الجمعية الوطنية بموجب القرار رقم 172/2024/QH15 بتاريخ 30 نوفمبر 2024؛ كما وافق رئيس الوزراء على خطة التنفيذ بموجب القرار رقم 106/NQ-CP بتاريخ 23 أبريل 2025. يندرج هذا المشروع ضمن فئة استملاك الدولة للأراضي لأغراض التنمية الاجتماعية والاقتصادية بما يخدم المصلحة الوطنية والعامة، وفقًا لما ينص عليه قانون الأراضي لعام 2024. يبلغ طول الجزء المار عبر مقاطعة نغي آن حوالي 85.5 كيلومترًا، ويؤثر بشكل مباشر على 18 بلدية وحيًا: هوانغ ماي، كوين فان، كوين سون، كوين لو، هونغ تشاو، دوك تشاو، كوانغ تشاو، مين تشاو، دين تشاو، آن تشاو، تان تشاو، دونغ ثانه، ثان لينه، نغي لوك، ين ترونغ، هونغ نغوين، هونغ نغوين نام، ولام ثانه.

بحسب التصميم، تقع المحطة الرئيسية في المقاطعة، وهي محطة فينه، في بلدية هونغ نغوين؛ وتقع محطتا صيانة في بلدية دوك تشاو ومنطقة مستودع فينه؛ ويقع المستودع في بلدية هونغ نغوين نام. تبلغ المساحة الإجمالية التي تتطلب إزالة الأراضي حوالي 519.2 هكتارًا، بتكلفة تنفيذ تقديرية تتجاوز 6.397 مليار دونغ فيتنامي. يُعد هذا المشروع من أكبر مشاريع إزالة الأراضي التي نُفذت في المقاطعة على الإطلاق، ويشمل عددًا كبيرًا من السكان والبنية التحتية التقنية والأراضي.

لضمان إحراز تقدم، قامت لجنة الحزب في مقاطعة نغي آن، فور الموافقة على المشروع، بتشكيل لجنة توجيهية وفريق عمل وفقًا للقرار رقم 3995-QD/TU بتاريخ 30 يونيو 2025 والقرار رقم 4129-QD/TU بتاريخ 5 سبتمبر 2025. وأصدرت لجنة الشعب في المقاطعة خطة لإزالة الأراضي وتنسيق تنفيذها، إلى جانب حلول لاستغلال الأراضي في المنطقة المحيطة، وذلك بموجب القرار رقم 2445/QD-UBND بتاريخ 31 يوليو 2025؛ مع تحديد المسؤوليات بوضوح لكل جهة ومحل؛ وفي الوقت نفسه، طلبت تكثيف جهود الدعاية والتعبئة لخلق توافق في الآراء بين الناس.

بحسب الإحصاءات، يؤثر المشروع على حوالي 38 مجمعًا سكنيًا تضم أكثر من 2150 أسرة، منها ما يزيد عن 1940 أسرة بحاجة إلى إعادة توطين. وتخطط المحافظة لإنشاء 41 منطقة لإعادة التوطين، بمساحة إجمالية تقارب 103 هكتارات وميزانية تبلغ حوالي 1.45 تريليون دونغ فيتنامي. وحتى الآن، وافقت 16 بلدية ودائرة من أصل 16 بلدية ودائرة معنية على مهام التخطيط التفصيلية لمناطق إعادة التوطين؛ منها 9 بلديات أنجزت خططها التفصيلية وحصلت على الموافقة، و3 بلديات تُجري تعديلات عليها بناءً على ملاحظات من الإدارات والوكالات المعنية، أما البلديات الأربع المتبقية فتُجري وحدة الاستشارات على تطوير خططها.

أظهر التطبيق العملي على المستوى المحلي أنه إلى جانب المزايا، لا تزال هناك صعوبات جمة، لا سيما في تحديد ملكية الأراضي والوثائق القانونية ذات الصلة. ففي بلدية ين ترونغ، يمر المسار عبر قسم يبلغ طوله حوالي 4.6 كيلومترات، مما يستلزم نقل 124 أسرة، ويؤثر على حوالي 450 أسرة تمتلك أراضي زراعية ، ويتضمن نقل 6 مقابر. وقد تم تشكيل العديد من قطع الأراضي قبل 18 ديسمبر 1980، لكن سجلات المساحة لا تُظهر سوى 200 متر مربع من الأراضي السكنية، بينما تُشكل المساحة المتبقية أراضي زراعية، مما يُسبب صعوبات في تحديد مساحة الأراضي السكنية المملوكة قانونًا لأغراض التعويض وإعادة التوطين.

صرح السيد فان آنه نام، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدية ين ترونغ، قائلاً: "وفقًا للوائح قانون الأراضي لعام 2024، يجب أن يستند تحديد أصل استخدام الأرض إلى وثائق قانونية محددة. ومع ذلك، ونظرًا لمرور وقت طويل، لم تعد لدى العديد من الأسر وثائق كاملة. ولضمان الحقوق والمصالح المشروعة للأفراد، تقترح البلدية أن تسمح المحافظة بتطبيق مرن لأساليب مختلفة لتحديد أصل الأرض، مثل استطلاع آراء السكان، وعقد اجتماعات للجنة الأمامية، ومجلس مراجعة الأراضي، بالإضافة إلى الوثائق ذات الصلة، وذلك للتحقق من أصل الأرض بدقة."

نحن مصممون على تسليم أراضي إعادة التوطين في يونيو 2026.

إلى جانب معالجة الصعوبات على المستوى المحلي، واصلت اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن توجيه الإدارات والوكالات والبلديات لتسريع وتيرة إنشاء مناطق إعادة التوطين واعتمادها، وتهيئة البنية التحتية اللازمة، وضمان حصول السكان، عند تنفيذ التعويضات، على مساكن جديدة ملائمة ذات بنية تحتية أفضل أو مماثلة لمساكنهم القديمة. كما طلبت اللجنة التوجيهية للمشروع على مستوى المقاطعة من البلديات إنشاء مجالس لإزالة الأراضي، وتعزيز التنسيق، وتوحيد الإجراءات لضمان التنفيذ المتزامن وتجنب الشكاوى.

بحسب نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن، هوانغ فو هين، فقد أصدرت المقاطعة تعليمات للمناطق المحلية بإكمال الملفات على وجه السرعة، وتقديمها للتقييم والموافقة على مشروع بناء منطقة إعادة التوطين؛ وفي الوقت نفسه، تنظيم مشاورات عامة، والإعلان علنًا عن خطة التعويض والدعم وإعادة التوطين؛ والسعي لإنجاز ذلك بحلول ديسمبر 2025. ومن المتوقع أن تبدأ مدفوعات التعويض في منتصف يناير 2026؛ وسيتم اختيار المقاولين، وإكمال بناء مناطق إعادة التوطين، وتسليم الأراضي إلى السكان في يونيو 2026.

وفقًا للقرار رقم 106/NQ-CP، يتعين على السلطات المحلية إتمام أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين قبل ديسمبر 2026 لتسليم الأرض إلى مقاول البناء. وتعتبر مقاطعة نغي آن هذا الأمر مهمةً أساسيةً وعاجلة، كما أنه مطلب سياسي رئيسي للمقاطعة في الوقت الراهن. ولذلك، تُولي المقاطعة اهتمامًا بالغًا، وتُحشد جميع الموارد، وتُعزز عمليات التفتيش والإشراف، وتُبادر إلى حل الصعوبات والعقبات التي قد تطرأ خلال عملية التنفيذ.

يُحدث مشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، والذي يمر عبر مقاطعة نغي آن، أثراً واسع النطاق، إذ يؤثر بشكل مباشر على حياة ومعيشة آلاف الأسر. ومع ذلك، وبفضل التوجيهات الحاسمة للجنة الحزب ولجنة الشعب في المقاطعة، والجهود المنسقة بين الإدارات والوكالات والسلطات المحلية، وتوافق ودعم الأهالي، يجري تنفيذ أعمال إزالة الأراضي بشكل عاجل ومنهجي ووفقًا للوائح.

إن مقاطعة نغي آن مصممة على إكمال أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين في الموعد المحدد؛ وتسليم الأراضي النظيفة في الوقت المناسب، مما يساهم بشكل كبير في البدء المبكر وتنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب - وهو مشروع بنية تحتية استراتيجي، من المتوقع أن يخلق زخمًا تنمويًا جديدًا لمنطقة شمال الوسط على وجه الخصوص وللبلاد بأكملها بشكل عام.