وفي كلمته في الندوة، أعرب رئيس مجلس التخطيط الإقليمي نغوين كاو مينه عن أن (TOD) ليس مجرد حل تخطيط حديث، ولكنه أيضاً استراتيجية رئيسية لتعزيز التنمية الحضرية الديناميكية والمستدامة.
أثبت نموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) فعاليته عالميًا، حيث يُشكل جسرًا متينًا بين أنظمة النقل العام والمناطق الحضرية، ويُحقق قيمة اقتصادية وثقافية وبيئية استثنائية. وهو نموذج متطور للتخطيط الحضري يُعظم الاستفادة من أنظمة النقل العام الحالية والمستقبلية وقاعدة المستخدمين الواسعة.
تحدث السيد نغوين كاو مينه - رئيس لجنة MRB - في الندوة.
بحسب السيد مينه، فإن هانوي، بصفتها عاصمة البلاد ومركزها الاقتصادي والثقافي، تواجه فرصة تاريخية لتطبيق مفهوم التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) ضمن استراتيجيتها طويلة الأجل للتنمية الحضرية. ولن تقتصر فوائد هذه السياسة على الاستخدام الأمثل للأراضي فحسب، بل ستساهم أيضاً في الحد من الازدحام المروري، وخفض الانبعاثات، وتحسين جودة الأماكن العامة.
أكد السيد مينه قائلاً: "تُعدّ سياسة التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) أساسيةً لإطلاق العنان للإمكانات الاقتصادية الكامنة، ورفع قيمة الأراضي، وتيسير إنشاء مراكز اقتصادية جديدة. ولا تقتصر فوائد هذه السياسة على مساعدة المدن في الاستفادة الفعّالة من الاستثمارات الضخمة في البنية التحتية للنقل العام، مثل السكك الحديدية الحضرية وأنظمة النقل السريع الإقليمية، بل تُسهم أيضاً في تحسين المعروض السكني الحالي، مع تطوير مراكز سكنية واقتصادية جديدة حول محاور النقل الاستراتيجية. وهذا بدوره يُتيح فرصاً للاستغلال الأمثل لقيمة الأراضي".
ووفقًا للسيد مينه، فإن قانون الأراضي لعام 2024 وقانون العاصمة لعام 2024، بإصلاحاتهما الرائدة، سيخلقان إطارًا قانونيًا ملائمًا، مما يساعد هانوي على الريادة في تطوير المشاريع الحضرية الموجهة نحو النقل.
تم افتتاح خط سكة حديد نون - محطة هانوي الحضرية مؤخراً، لتلبية احتياجات نقل الركاب. (صورة توضيحية.)
وبناءً على ذلك، يخصص قانون العاصمة لعام 2024 مادة محددة (المادة 31) لتنظيم آليات وأدوات تطوير مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل في هانوي، بما في ذلك المحتويات التالية: تعريف مناطق التنمية الموجهة نحو النقل؛ تخطيط أنظمة السكك الحديدية الحضرية ومناطق التنمية الموجهة نحو النقل؛ الاستثمار في تطوير السكك الحديدية الحضرية بتطبيق نموذج التنمية الموجهة نحو النقل؛ بعض آليات تحصيل ضريبة القيمة المضافة على الأراضي في مناطق التنمية الموجهة نحو النقل؛ إدارة وتشغيل واستغلال السكك الحديدية الحضرية ومناطق التنمية الموجهة نحو النقل.
فيما يتعلق بالقيم والآليات المحددة التي ينص عليها قانون العاصمة لعام 2024، أوضح المحامي لو نيت (مكتب إل إن تي وشركاؤه للمحاماة) أنه في حال وجود أحكام متضاربة بين قانون العاصمة وقواعد قانونية أخرى بشأن نفس المسألة، تُطبّق أحكام قانون العاصمة. وهذا يعني أن الجهات المعنية لم تعد مضطرة للقلق بشأن تداخل أو تعارض الوثائق القانونية، ويمكنها التركيز كلياً على دراسة قانون العاصمة وتطبيقه.
أشارت بعض الآراء في الندوة إلى أنه إلى جانب قانون العاصمة المعدل، فإن قانون الأراضي لعام 2024، بما يتضمنه من حوافز استثمارية محددة مثل الإعفاء من رسوم استخدام الأراضي وتخفيضها لأغراض الخدمات اللوجستية والبنية التحتية لمشاريع السكك الحديدية الحضرية؛ وآليات التعويض وإزالة الأراضي والاستحواذ الشامل على الأراضي للمشاريع التي تحيط بها خطوط ومحطات السكك الحديدية الحضرية وعلى طولها، وذلك لإدارة الدولة لهذه الأراضي، والمزايدة عليها، والمزاد العلني، وتطوير البنية التحتية لها لاسترداد جزء من الأموال التي يمكن استثمارها بعد ذلك في خطوط النقل الحضري اللاحقة... من المتوقع أن يخلق ذلك دافعاً جديداً وأقوى بكثير للعاصمة لإكمال خطتها الطموحة المتمثلة في إنشاء 600 كيلومتر من السكك الحديدية الحضرية في المستقبل.
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm
تعليق (0)