مع ترحيبها بـ"منحنى الأمل"، تحصد روسيا محصولاً وفيراً آخر بفضل النفط، ولكن كل هذا بسبب شيء غير مقصود من جانب الغرب؟

فرضت الدول الغربية سقفا سعريا على النفط الروسي بهدف الحد من موارد البلاد المخصصة للحملة العسكرية الخاصة في أوكرانيا. لكن الآن أسعار النفط العالمية ترتفع باستمرار، وروسيا لا تزال تكسب مليارات الدولارات من النفط.

إن ارتفاع سعر النفط الروسي يتجاوز رغبات مجموعة الدول السبع الكبرى. (المصدر: سي إن إن)

وفي الصيف الماضي، كان هناك "منحنى أمل" كانت العديد من الدول الغربية تتطلع إليه. منذ أسابيع، انخفض سعر الروبل بشكل مطرد. ولكن في الوقت نفسه، ظهر "منحنى" آخر يتجه نحو اتجاه جديد. وهذا هو سعر النفط الخام في السوق العالمية، أو بشكل أدق، سعر نفط الأورال الروسي.

في يونيو 2023، لا يزال سعر هذا النفط في السوق العالمية يتقلب بين 54-56 دولارًا أمريكيًا للبرميل. لكن الآن وصل سعر هذا النوع من النفط إلى 74 دولاراً للبرميل. إن زيادة الأسعار بنحو 20 دولاراً للبرميل من شأنها أن تحدث فرقاً كبيراً في دخل موسكو. حققت الدولة هذا العام دخلا يقدر بنحو 37 مليار دولار.

لماذا سعر النفط الروسي مرتفع للغاية؟ ويوضح الخبراء أن هذا الأمر يتجاوز رغبات مجموعة الدول السبع الكبرى.

النفط الروسي يرتفع بشكل حاد

وفي الشتاء الماضي، قررت المجموعة الحد من سعر النفط الخام الروسي في الأسواق العالمية. ولا يُسمح لشركات الشحن والتأمين الغربية بنقل وتأمين النفط الروسي إلا إذا كان سعره يتداول بأقل من 60 دولاراً للبرميل.

ومن شأن هذا التنظيم أن يحد من دخل روسيا من مبيعات النفط الخام، لكنه لن يتسبب في ارتفاع سعر هذه المادة الخام المهمة بشكل لا يمكن السيطرة عليه في الأسواق العالمية.

لفترة من الوقت، بدا أن هذا التنظيم كان ناجحا. وانخفض سعر بيع شحنات النفط الروسية عبر بحر البلطيق والبحر الأسود بشكل حاد. وعلى هذه الطرق، يتعين على موسكو أن تبيع النفط بسعر يتراوح بين 40 و45 دولاراً للبرميل تقريباً.

ويذهب "الذهب الأسود" في المقام الأول إلى المشترين في الهند أو في أماكن أخرى في آسيا. كما انخفضت عائدات الضرائب في روسيا من النفط بشكل كبير، إلى الحد الذي اضطرت فيه الحكومة إلى تغطية عجز كبير في الميزانية.

لكن الآن ارتفع سعر النفط الروسي في موانئ بريمورسك على بحر البلطيق ونوفوروسيسك على البحر الأسود إلى أكثر من 60 دولارا للبرميل، وفقا للخبير الاقتصادي بنيامين هيلجنستوك من كلية كييف للاقتصاد.

بعد أن فرض الغرب هذه اللائحة، انخفضت أسعار صادرات النفط الروسية فعليًا. لكن هذه النتيجة لم تكن بسبب تحديد سقف لسعر النفط، كما قال هيلجنستوك.

وبالتزامن تقريبا مع فرض سقف لأسعار النفط، قرر الأوروبيون استخدام أداة ثانية للحد من عائدات روسيا من النفط. وعلى وجه التحديد، فرض الاتحاد الأوروبي حظرا شاملا على استيراد النفط الروسي المنقول بحرا.

وفي لحظة واحدة، اختفى فجأة أكبر العملاء التقليديين لروسيا ــ أولئك الذين يشترون النفط من موانئ بريمورسك ونوفوروسيسك. في ذلك الوقت، اضطرت ناقلات النفط الروسية إلى تغيير مسارها من بحر البلطيق إلى الهند. وهنا يطالب العملاء الجدد بخصومات أكبر لكل برميل من النفط الروسي. وأدى هذا إلى انخفاض أسعار النفط في البلاد.

قال هيلجنستوك: "إن انخفاض أسعار النفط لا علاقة له بتحديد الغرب سقفًا لأسعار النفط، ولكن لا يزال بإمكان الحكومات اعتباره نجاحًا. المشكلة الرئيسية هي انخفاض عائدات النفط الروسية".

ومؤخرا، قررت السعودية وروسيا بشكل مشترك خفض صادرات النفط. وأدى ذلك إلى ارتفاع الأسعار في سوق النفط العالمية، ووصل سعر نفط الأورال الروسي إلى أكثر من 60 دولاراً للبرميل.

Đón 'đường cong hy vọng', Nga lại bội thu nhờ dầu, tất cả chỉ vì điều ngoài ý muốn của phương Tây?

قررت مجموعة الدول السبع الكبرى الحد من سعر النفط الخام الروسي في السوق العالمية. (المصدر: Shutterstock)

"أخبار جيدة في أخبار سيئة"

لقد أصبحت نقاط ضعف العقوبات الروسية معروفة منذ وقت طويل. لقد بدأ هيلجنستوك وفريقه في دق ناقوس الخطر منذ الربيع الماضي.

منذ فترة طويلة، يتم مراقبة تطور أسعار تصدير النفط في أهم الموانئ الروسية. بالإضافة إلى ميناء بريمورسك على بحر البلطيق وميناء نوفوروسيسك على البحر الأسود، تمتلك موسكو أيضًا ميناء كوسمينو على بحر اليابان. تقليديا، كان يتم إمداد العملاء المهمين الآخرين بالنفط من هنا دائمًا.

قبل بضعة أشهر، اكتشف الباحثون أن كمية كبيرة من النفط الروسي من هذا الميناء لا تزال تُشحن بأسعار أعلى من 60 دولاراً للبرميل. ومن الجدير بالذكر أن حوالي نصف السفن التي ترسو في الموانئ في هذه المنطقة من الشرق الأقصى إما تابعة لشركات شحن غربية أو مؤمنة من قبل شركات غربية.

ويمكن الآن رؤية النمط نفسه على الطرق عبر بحر البلطيق والبحر الأسود.

وبحسب بيانات مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف، فإن حوالي نصف ناقلات النفط في ميناء بريمورسك مؤخرًا كانت مرتبطة بشركات شحن وشركات تأمين غربية. وفي ميناء نوفوروسيسك، يكون السعر أعلى من ذلك.

وأكد السيد هيلجنستوك أن هذا "خبر جيد وسط خبر سيء". وتظل موسكو تعتمد على الموردين الغربيين في صادراتها النفطية، على الرغم من جهودها لإنشاء "أسطول ناقلات النفط الظل".

وقال الخبير "من حيث المبدأ، فإن آلية تطبيق سقوف الأسعار لا تزال قائمة".

حتى الآن، لم يطلب الاتحاد الأوروبي من أصحاب السفن وشركات التأمين سوى تقديم "شهادات". وتحتاج شركات الشحن إلى استخدام هذه الشهادة للتأكد من امتثالها لسقف أسعار النفط.

ولكن لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت حكومات مجموعة السبع تتحقق من هذه الشهادات، وإلى أي مدى. إذا كان هناك انتهاكات، كم عدد الانتهاكات التي تم تحديدها؟ كيف يتم التعامل مع هذه الانتهاكات؟

وقال متحدث باسم المفوضية الأوروبية إن السلطات المختصة في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي مسؤولة عن هذا. وفي الوقت نفسه، لم تعلن أي دولة عضو في الاتحاد الأوروبي عن بدء إجراءات قضائية ضد منتهكي العقوبات.

ويحسب هيلجنستوك وزملاؤه أنه إذا تم التحكم بشكل صارم في سقف الأسعار، فإن روسيا ستكسب 144 مليار دولار فقط من مبيعات النفط في عام 2024. وإذا خفضت دول مجموعة السبع سقف الأسعار إلى 50 دولارا للبرميل، فإن البلاد ستكسب 64 مليار دولار فقط من نفط الأورال وغيره من أنواع النفط.

"على العكس من ذلك، إذا لم يتم تطبيق القواعد بشكل صارم، فإن قطاع تصدير النفط قد يرفع إيرادات روسيا إلى 188 مليار دولار في عام 2024"، كشف هيلجنستوك.

[إعلان 2]
مصدر