شهد مشروع البنية التحتية للسكك الحديدية الذي تبلغ تكلفته 7.946 مليار دولار ويربط فيتنام بالصين للتو خطوات جديدة لضمان جودة تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.
خطوة جديدة في مشروع خط السكة الحديدية "السوبر" لاو كاي - هانوي - هاي فونغ
شهد مشروع البنية التحتية للسكك الحديدية الذي تبلغ تكلفته 7.946 مليار دولار ويربط فيتنام بالصين للتو خطوات جديدة لضمان جودة تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.
 |
| طريق السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج . |
أصدر المكتب الحكومي للتو النشرة الرسمية رقم 678/VPCP – CN إلى وزير التخطيط والاستثمار لنقل توجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بشأن تعيين مستشار لمراجعة تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ.
وعلى وجه التحديد، كلف نائب رئيس الوزراء رئيس مجلس تقييم الدولة بمراجعة الأحكام القانونية المتعلقة بالعطاءات والقوانين ذات الصلة بعناية وبناءً على تقدم تقديم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج تحت إشراف السلطة المختصة لاتخاذ قرار بشأن تعيين مستشار مراجعة أو تقديمه إلى السلطة المختصة للنظر فيه واتخاذ قرار بشأن تعيين مستشار مراجعة في حالات خاصة لمراجعة تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.
وكانت الحكومة قد أصدرت في وقت سابق قرارا بإنشاء مجلس تقييم حكومي لتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ. ويرأس المجلس وزير التخطيط والاستثمار. نائب رئيس المجلس هو وكيل وزارة التخطيط والاستثمار.
ويضم المجلس في عضويته: قادة وزارات النقل والمالية والبناء والصناعة والتجارة والزراعة والتنمية الريفية والدفاع الوطني والأمن العام والعلوم والتكنولوجيا والشؤون الخارجية والعدل والثقافة والرياضة والسياحة والمعلومات والاتصالات والتعليم والتدريب والموارد الطبيعية والبيئة؛ قادة بنك الدولة الفيتنامي؛ رئيس لجنة إدارة رأس مال الدولة في الشركات؛ رؤساء اللجان الشعبية للمقاطعات والمدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ، هاي فونغ.
يهدف مشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج، والذي من المتوقع أن يكون الراعي الرأسمالي له هو بنك التصدير والاستيراد الصيني (China Eximbank)، إلى بناء خط سكة حديد قياسي جديد بقطر 1435 ملم، كهربائي، يربط بين الصين ومنطقة ميناء هاي فونج البحري.
يبدأ المسار عند نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي (فيتنام) ومحطة هيكو باي (الصين)؛ وتقع نقطة النهاية في ميناء لاش هوين (هاي فونج)، ويبلغ إجمالي طول الخط الرئيسي 388.35 كيلومترًا (يبلغ طول القسم من محطة لاو كاي إلى محطة ميناء لاش هوين 383.24 كيلومترًا؛ ويبلغ طول القسم من محطة لاو كاي إلى نقطة اتصال السكك الحديدية 5.11 كيلومترًا)؛ يبلغ طول خط الفرع الذي يربط ميناء نام هاي فونج ونام دينه فو 7.89 كم؛ يبلغ طول خط الفرع الذي يربط محطة Yen Thuong ومحطة Yen Vien 2.18 كم.
يوجد على الخط 30 محطة، منها 3 محطات قطار، و19 محطة مختلطة، و8 محطات فنية؛ تمر عبر 9 مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونج، هاي فونج.
ومن المتوقع أن تبلغ سرعة التصميم للمشروع 160 كم/ساعة على القسم الرئيسي من محطة لاو كاي - محطة ميناء لاش هوين، و80 كم/ساعة لقسم لاو كاي - تقاطع السكك الحديدية والخطوط الفرعية، و120 كم/ساعة لقسم السكك الحديدية عبر محور هانوي، بالتزامن مع خط السكك الحديدية الشرقي. ولضمان كفاءة الاستثمار، من المتوقع أن يقسم المشروع الاستثمار إلى مرحلتين.
المرحلة الأولى (بحلول عام 2030)، إكمال بناء مسار لاو كاي - هانوي - هاي فونج بالكامل على نطاق مسار واحد، وإتمام تطهير الموقع. المرحلة الثانية (بعد عام 2050)، استكمال بناء خط لاو كاي - هانوي - هاي فونج بالكامل على نطاق مزدوج وإنشاء خط فرعي نام هاي فونج - نام دينه فو.
وبمقياس الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي استثمار المشروع حوالي 211,030 مليار دونج، أي ما يعادل 62.583 مليار يوان وحوالي 8.693 مليار دولار أمريكي، بما في ذلك 135,600 مليار دونج من القروض التفضيلية المستخدمة في بنود تكلفة البناء؛ تكاليف المعدات والمركبات؛ تكاليف استشارة التصميم والإشراف على البناء؛ يتم استخدام التكاليف الطارئة للعناصر المذكورة أعلاه وحوالي 75.430 مليار دونج من الأموال المقابلة من الحكومة الفيتنامية في البنود التالية: تكاليف إدارة المشروع؛ ضريبة القيمة المضافة؛ رسوم الاستشارات الأخرى والتكاليف الأخرى؛ تكاليف التعويض وإعادة التوطين؛ تكاليف الفائدة والمخصصات.
[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html
تعليق (0)