تساهم الطائرات بدون طيار في تعزيز الزراعة.

هناك حاجة ماسة إلى حلول مناسبة لتطبيقات الطائرات بدون طيار في أقرب وقت ممكن لتحقيق أقصى استفادة من إمكانات هذه التقنية في الإنتاج الزراعي.

يستطيع المزارعون الفيتناميون الآن منافسة نظرائهم في الدول التي تستخدم التكنولوجيا والعلوم، بما في ذلك الطائرات المسيّرة، لزيادة كفاءة الإنتاج. ومع ذلك، لا يزال استخدام الطائرات المسيّرة في الزراعة يواجه العديد من أوجه القصور التي يجب معالجتها لتحقيق أقصى قدر من الفعالية.

من أحلام الطائرات المروحية إلى الطائرات بدون طيار

في موكب 30 أبريل في مدينة هو تشي منه، زيّنت مجموعة من المزارعين الفيتناميين عربات موكبهم بنموذج كبير لطائرة مسيّرة. وتعتمد الزراعة الحديثة في فيتنام حالياً على الطائرات المسيّرة التي تحلق فوق الحقول للمساعدة في مختلف مهام الإنتاج.

في أواخر سبعينيات وأوائل ثمانينيات القرن الماضي، استخدمت مزرعة الأرز الذهبي في منطقة دونغ ثاب موي بمقاطعة لونغ آن طائرات هليكوبتر عسكرية لزراعة الأرز وتسميد حقول تمتد على مئات أو آلاف الأفدنة. وعلى مدى السنوات العشر الماضية، أصبحت الطائرات المسيّرة، التي ظهرت في البداية في مواقع تجريبية قليلة، جزءًا من الغارات الجوية التي تشنها الطائرات المسيّرة على حقول الأرز الشاسعة في منطقة الدلتا. في أوائل أبريل، وخلال زيارة إلى مسقط رأسه في منطقة نائية بمقاطعة لونغ آن، سألنا السيد تو موت، وهو مزارع مسنّ في أواخر السبعينيات من عمره، عن زراعة الأرز. فأجاب السيد تو بحماس: "أصبحت الزراعة أسهل من أي وقت مضى. كان حرث الأرز وحصاده وتجفيفه بالآلات من الماضي. أما الآن، فتتم زراعة الأرز ونشر الأسمدة ورش المبيدات الحشرية بواسطة الطائرات المسيّرة. إن استئجار هذه الخدمات مريح وأسعارها تنافسية." لطالما اعتُبرت تطبيقات الطائرات المسيّرة حلاً لدعم المزارعين على مستوى العالم، لا سيما في الإنتاج الزراعي على نطاق صغير في الدول الآسيوية. وتتنوع تطبيقات الطائرات المسيّرة في الإنتاج الزراعي، وتشمل رسم الخرائط، وفحص المحاصيل ومراقبتها، وبذر البذور، ورش المبيدات، ومراقبة الري، ورعي الماشية.

بحسب التقرير المعمق الصادر عن شركة DJI Agriculture لعامي 2023/2024 حول صناعة الطائرات الزراعية بدون طيار، يُظهر الانتشار العالمي للطائرات بدون طيار في الزراعة القدرة التحويلية للتقنيات الناشئة في الإنتاج الزراعي. وبحلول نهاية يونيو 2024، ساهم أسطول يضم أكثر من 300 ألف طائرة زراعية بدون طيار من مختلف الأنواع في إدارة أكثر من 500 مليون هكتار من الأراضي الزراعية حول العالم. وتتجه العديد من الدول حاليًا إلى تخفيف القيود، وتصنيف الطائرات الزراعية بدون طيار كطائرات منخفضة المخاطر، وتقديم إرشادات بشأن استخدامها في الرش، على غرار اللوائح المنظمة للمعدات الأرضية.

تُستخدم الطائرات المسيّرة على نطاق واسع في الزراعة حول العالم. (صورة: DJI Agriculture)

يجب على الحكومة أن تتكاتف.

الحقيقة أن استخدام الطائرات المسيّرة في الإنتاج الزراعي قد أقنع المزارعين لما يوفره لهم من فوائد عملية عديدة. حتى فيما يتعلق بالعمالة، فهو يساهم في معالجة نقص الأيدي العاملة، حيث يتزايد عدد الأشخاص في سن العمل في المناطق الريفية الذين يتركون الزراعة وينتقلون إلى المدن والمناطق الصناعية بحثاً عن العمل.

يرى باحثون في شركة MarketsAndMarkets أن السياسات الحكومية الداعمة، والإعانات، واللوائح التنظيمية، إلى جانب زيادة استثمارات المشاركين في السوق لتشجيع استخدام الأدوات الزراعية الرقمية كالطائرات المسيّرة، تُسهم في نمو سوق الطائرات المسيّرة الزراعية. كما تُعزز الشراكات بين القطاعين العام والخاص الابتكار في تطوير حلول مناسبة. ويُقدم أيضاً تعليم وتدريب مكثفان، مما يُساعد المزارعين على فهم إمكانيات الطائرات المسيّرة بشكل أفضل، ويُمكّنهم من استخدامها بكفاءة وفعالية.

في فيتنام اليوم، تتسم خدمات الطائرات المسيّرة الزراعية في الغالب بالعفوية والاستقلالية. ومع ذلك، يُعد هذا النوع من الخدمات ذا خصائص مميزة تتطلب إشرافًا دقيقًا من الجهات المختصة. وقد طُرحت العديد من المقترحات لتنظيم خدمات الطائرات المسيّرة الزراعية بشكل أكثر صرامة، وذلك لخلق بيئة أكثر استقرارًا وربحية لمقدمي الخدمات، بمن فيهم الأفراد، ولضمان سلامة الطيران والاستخدام الأمثل للمبيدات. ويخضع استخدام الطائرات المسيّرة في التسميد ورش المبيدات للتنظيم بموجب المرسوم الحكومي رقم 36/2008/ND-CP. وينص هذا المرسوم على العديد من اللوائح والمعايير التي يجب على أي جهة أو فرد يرغب في استخدام الطائرات المسيّرة في الزراعة الالتزام بها. فعلى سبيل المثال، يجب ألا يقل عمر مشغلي الطائرات المسيّرة عن 18 عامًا، وأن يتمتعوا بالأهلية المدنية، وأن يحملوا رخصة تشغيل طيران صادرة عن جهة مختصة. ونظرًا لأن الطائرات المسيّرة الزراعية أجهزة طيران متخصصة، فإن تشغيلها يتطلب معايير أعلى من أنواع الطائرات المسيّرة الأخرى. ومع ذلك، يُلاحظ وجود قصور وتراخي في تصاريح الطيران والشهادات. إن الاستخدام العشوائي للمبيدات الحشرية، والذي يعتمد بشكل أساسي على "الجرعة والتعليمات" الخاصة بخدمة الطائرات بدون طيار، يشكل خطراً بالغاً على البيئة ويضر بالمحاصيل.

لطالما أدرك العالم فوائد استخدام الطائرات المسيّرة في الإنتاج الزراعي. لذا، ثمة حاجة إلى حلول مناسبة لتطبيق هذه الطائرات لتحقيق الاستغلال الأمثل لهذه التقنية في الإنتاج الزراعي؛ ويتطلب ذلك تعاوناً وتنسيقاً فعالين بين الدولة (الجهات المعنية) والمزارعين ومقدمي خدمات الطائرات المسيّرة.

وفر المال وقلل من التعرض للمبيدات الحشرية.

بعد عامين (2021-2022) من التجارب الميدانية على المبيدات الحشرية لمكافحة الآفات باستخدام الطائرات المسيّرة، بقيادة إدارة وقاية النبات (وزارة الزراعة والتنمية الريفية، والتي تُعرف الآن بوزارة الزراعة والبيئة)، تم تطوير "المعيار TCCS 830:2022/BVTV للتجارب". وأظهرت النتائج إمكانية تطبيق تقنية الطائرات المسيّرة لرش المبيدات، لا سيما على محاصيل مثل الأرز والذرة وأشجار الفاكهة، بمستويات مكافحة آفات مماثلة أو أعلى؛ مما يُساهم في توفير التكاليف، والحد من التعرّض للمبيدات، وتوفير ساعات العمل.

المصدر: https://nld.com.vn/drone-dua-nong-nghiep-cat-canh-196250517204910442.htm