مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14E: تمويل إزالة الأراضي خارج منطقة السكك الحديدية

(QNO) - وقع رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية للتو على الوثيقة رقم 3779 إلى إدارة المالية وصندوق الاستثمار التنموي كوانج نام ولجنة الشعب لمنطقة ثانج بينه بشأن مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14E، القسم كم 15 + 270 - كم 89 + 700 (بلدية بينه كوي، ثانج بينه - بلدية فوك شوان، فوك سون).

مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14E سيشمل بناء جسر علوي فوق خط السكة الحديدية في بلدية بينه كوي (ثانغ بينه). الصورة: كونغ تو

كلف رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية اللجنة الشعبية لمنطقة ثانغ بينه برئاسة وتوجيه الوحدة التي تقوم بمهام التعويض والدعم وإعادة التوطين للتنسيق مع الوكالات والوحدات ذات الصلة لتنظيم تنفيذ التعويض وتطهير الموقع (GPMB) خارج نطاق حصص GPMB في منطقة جسر السكك الحديدية لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14E.

إعداد خطط التعويضات وتطهير المواقع وتقديمها إلى الجهات المختصة لتقييمها واعتمادها وفقًا للوائح السارية. بناءً على هذه الخطط المعتمدة، تُعدّ المنطقة إجراءات طلب سلف رأسمالية من صندوق تنمية الأراضي الإقليمية لدفع التعويضات وتطهير المواقع للأسر وفقًا للوائح.

يتعاون صندوق استثمار التنمية في كوانج نام بشكل وثيق مع اللجنة الشعبية لمنطقة ثانج بينه والوحدات ذات الصلة لاستكمال جميع الإجراءات الخاصة بالتقدم الرأسمالي من صندوق تنمية الأراضي، ويقدم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية لاتخاذ القرار وفقًا للأنظمة القانونية.

وتتولى اللجنة الشعبية لمنطقة ثانغ بينه مسؤولية توفير السجلات الكاملة والوثائق ذات الصلة لصندوق استثمار التنمية في كوانغ نام من أجل تجميعها واستشارتها مع اللجنة الشعبية الإقليمية.

كلف رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية وزارة المالية برئاسة والتنسيق مع الوكالات والوحدات ذات الصلة للبحث وتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية للنظر في ودعم التمويل من الميزانية الإقليمية (100٪ من إجمالي تكاليف التنفيذ) للجنة الشعبية لمنطقة ثانغ بينه للقيام بأعمال التعويض وتطهير الموقع خارج نطاق أكوام تطهير الموقع في منطقة جسر السكك الحديدية للمشروع وفقًا لخطة التعويض وتطهير الموقع المعتمدة من قبل السلطات المختصة.

بالإضافة إلى طبقة الخرسانة الإسفلتية التي يقوم المقاول حاليًا برصفها، سيتم تعزيز سطح الطريق السريع الوطني 14E بطبقة إضافية من الخرسانة الإسفلتية. الصورة: CONG TU

في 4 أبريل 2025، أصدرت إدارة الطرق في فيتنام الوثيقة رقم 596 استجابةً لمقترح اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام. وفيما يتعلق بمقترح تعديل تصميم طريق الوصول إلى جسر السكة الحديد بعرض يتراوح بين 3.5 و5.5 أمتار مع أرصفة، وافق المستثمر على التعديل ووافق على التصميم. وتقوم وحدة الاستشارات، التابعة لمجلس إدارة المشروع رقم 4، بإعداد وثائق التصميم، وتعديل التقديرات وإضافتها (بما في ذلك تقدير تكاليف استملاك الأراضي الإضافية وتطهير الموقع).

فيما يتعلق بمقترح التمويل، أفادت إدارة الطرق في فيتنام بأنه بعد موازنة رأس المال، يبلغ رأس مال المشروع المتبقي حوالي 190 مليار دونج. ومن المتوقع استخدام هذا رأس المال لتنفيذ عدد من البنود التي وافقت عليها وزارة البناء ، والتي تبلغ حوالي 166 مليار دونج (بما في ذلك 20 مليار دونج لبناء جسر داك مي 1 الجديد؛ و126 مليار دونج لتقوية طبقة الأسفلت الخرساني؛ و20 مليار دونج لإجراء أعمال تطهير إضافية للأرض عند توسيع طريق الخدمة من 3.5 متر إلى 5.5 متر). وبالتالي، يجب تخصيص الـ 24 مليار دونج المتبقية للكميات الإضافية للمشروع.

لذلك، لا يستطيع المشروع موازنة ميزانية تنظيف الموقع (حوالي 45 مليار دونج فيتنامي) بالإضافة إلى حصة تنظيف الموقع المقترحة من قِبل مقاطعة كوانغ نام. إذا لزم الأمر، توصي إدارة الطرق الفيتنامية مقاطعة كوانغ نام بإيجاد حل لموازنة موارد رأس المال المحلية لتنفيذ هذا المشروع.

المصدر: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-ung-von-giai-phong-mat-bang-ngoai-vach-khu-vuc-duong-sat-3154639.html