السفر إلى اليابان بالقطار الرصاصي

خلال رحلتنا في يونيو الماضي، رغبتُ في شراء تذكرة شينكانسن رخيصة: قطار كوداما. لكن لم أنجح.

يتألف خط توكايدو شينكانسن من طوكيو عبر كيوتو وما بعدها من ثلاثة أنواع من "قطارات الرصاصة"، بما في ذلك قطار كوداما. ورغم أنه الأبطأ نظرًا لكثرة محطاته على طول الطريق، إلا أنه يصل إلى كيوتو في أقل من ثلاث ساعات ونصف بسرعة قصوى تبلغ 285 كم/ساعة. يستغرق وقتًا أطول من قطارات شينكانسن الأخرى - حوالي ساعتين و12 دقيقة - ولكنه يستحق التجربة إن أمكن، خاصةً للسياح الذين يحبون مشاهدة المناظر الطبيعية الخلابة، والذين يفضلون السعر على السرعة.

مع ذلك، ورغم مساعدة شاب ياباني التقيته في محطة طوكيو، لم أتمكن من شراء تذكرة قطار كوداما رخيصة إلى كيوتو. كانت رخيصة جدًا لدرجة أنه كان من الصعب الحصول عليها! في النهاية، اضطررت لشراء تذكرة شينكانسن عادية إلى كيوتو؛ سعر التذكرتين ٢٨٤ دولارًا أمريكيًا (مدفوعة ببطاقة ائتمان) لمسافة ٤٧٥ كيلومترًا. سعر باهظ.

في كثير من الأحيان يختار السائحون الأجانب قطار شينكانسن للسفر حول اليابان.

ثورة السفر

تجربة شينكانسن ممتعة دائمًا بفضل أناقة ونظافة وكفاءة قطاراتها. ولا يقتصر هذا على شينكانسن، بل يشمل القطارات العادية أيضًا.

بعد كيوتو، كانت وجهتنا التالية أوساكا، التي تبعد حوالي 50 كيلومترًا عن العاصمة القديمة لليابان. ركبنا قطارًا عاديًا، بتكلفة حوالي 6 دولارات، واستغرقت الرحلة من محطة كيوتو إلى محطة أوساكا 40 دقيقة. تشتهر قطارات شينكانسن بسرعتها المذهلة، باستثناء قطار كوداما. عادةً ما تصل أقصى سرعة لقطار شينكانسن إلى 320 كم/ساعة! لمن لا يملكون الوقت الكافي، تُعدّ الرحلة الأسرع وسيلة ممتعة للسفر أو مشاهدة المعالم السياحية.

سريع، ولكنه آمن. لأن السلامة أولوية قصوى في اليابان. يتمتع نظام شينكانسن بسجل سلامة مبهر. تُظهر الأبحاث أن هذا يعود إلى التكنولوجيا المتقدمة والتخطيط الدقيق والصيانة الدقيقة.

قطار شينكانسن ينتظر الركاب لمغادرة المحطة

يشتهر قطار شينكانسن أيضًا بكفاءته ودقته ودقته. بفضل ذلك، تمكنا من التخطيط لرحلتنا بين طوكيو وكيوتو بسهولة بالغة. لا داعي للقلق بشأن الوقت على الإطلاق.

يُعدّ قطار توكايدو شينكانسن شاهدًا على شبكة النقل الهائلة في اليابان. فهو يربط طوكيو وناغويا وكيوتو وأوساكا، وقد لعب دورًا حيويًا في التنمية الاقتصادية والتبادل الثقافي بين هذه المدن.

شبكة واسعة النطاق

شهدت شبكة شينكانسن توسعًا ملحوظًا منذ إنشائها. ووفقًا لسجلات السكك الحديدية اليابانية، فقد أتاحت خطوط جديدة مثل ياماغاتا وأكيتا شينكانسن السفر فائق السرعة إلى مناطق لم تكن تُتاح سابقًا. وبذلك، عززت التنمية الاقتصادية وفرص السياحة في جميع أنحاء الأرخبيل الياباني. وسيظل شينكانسن نظامًا سيواصل لعب دور رئيسي في قصة نجاح اليابان المستقبلية.

استمتعنا أيضًا برحلة قطار فاخرة تُدعى كورو ماتسو، من كيوتو إلى تانغو. انطلق القطار بسرعة أقل من 100 كم/ساعة، مما منحنا شعورًا بالعودة إلى زمنٍ أبطأ. تجربة أخرى لا تُنسى.

بعد الحرب العالمية الثانية، واجهت اليابان تحديات جسيمة في إعادة بناء اقتصادها وبنيتها التحتية. فتوصل مهندسون مهرة ومسؤولون حكوميون إلى حل مبتكر: قطارات فائقة السرعة تربط المدن الكبرى. وقد أرست هذه الفكرة والرؤية أسس شينكانسن، أحد أكثر أنظمة النقل شهرةً وتطورًا في اليابان.

المظهر القديم لمحطة طوكيو

في الأول من أكتوبر عام 1964، كتبت اليابان صفحة جديدة في تاريخها مع توكايدو شينكانسن - أول خط قطار فائق السرعة في العالم، والذي يربط طوكيو أولاً بأوساكا.

ويُظهر هذا الإنجاز أن اليابان رائدة في مجال التكنولوجيا، مما يساهم في تشكيل السفر والسياحة حول العالم.

إن التصميم النحيف بشكل خاص لقطارات شينكانسن أكسبها على الفور لقب "قطارات الرصاصة"!

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/du-lich-nhat-ban-bang-tau-vien-dan-185230919101336018.htm