إيقاف قطارات الركاب وإيقاف استقبال البضائع في الموانئ البحرية

(Chinhphu.vn) - طلبت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية (وزارة البناء) من الوحدات تعديل جداول القطارات على الفور، وتقليل عدد الرحلات عبر المناطق المتضررة أو التوقف فيها، وفي الوقت نفسه إعداد خطط للحفاظ على البضائع، ونقل الإمدادات الاحتياطية، ونقل الركاب، وتخزين المواد الغذائية ومياه الشرب والأدوية والإمدادات الطبية بالكامل، وما إلى ذلك في حالة توقف القطارات المفاجئ بسبب الطقس.

أصدرت هيئة السكك الحديدية في فيتنام للتو رسالة عاجلة تطلب من الوحدات في الصناعة الاستجابة بشكل استباقي للعاصفة.

في مواجهة التطورات المعقدة للعاصفة رقم 3 (ويبا) التي من المحتمل أن تسبب أمطارًا غزيرة وفيضانات مفاجئة وانهيارات أرضية في العديد من المناطق، أصدرت هيئة السكك الحديدية في فيتنام للتو إرسالية عاجلة تطلب من الوحدات في الصناعة الاستجابة بشكل استباقي.

أوقف القطارات، وراقبها على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في المواقع الرئيسية

وبناء على ذلك، طلبت الإدارة من شركة السكك الحديدية الفيتنامية ووحدات الصيانة، بما في ذلك شركات المساهمة العامة للسكك الحديدية ومعلومات الإشارات، القيام على وجه السرعة بتفتيش وتعزيز الأعمال، وخاصة في المواقع الرئيسية المعرضة لخطر انعدام الأمن عند هطول الأمطار والفيضانات.

يجب على الوحدات حشد المواد والمعدات والموارد البشرية بشكل استباقي، استعدادًا لمواجهة عواقب الفيضانات. أثناء البناء، من الضروري ضمان السلامة التامة للأشخاص والآلات ومواد البناء، وخاصةً في المناطق الجبلية التي تكثر فيها الفيضانات المفاجئة.

تُلزم إدارة السكك الحديدية أيضًا بتطبيق أنظمة دوريات وحراسة صارمة في المواقع الرئيسية، مثل الجسور والأنفاق والطرق غير المعبدة والمناطق المعرضة للفيضانات؛ وحماية أنظمة معلومات الإشارات، وضمان سلاسة الاتصالات لضمان سلامة تشغيل القطارات. كما يجب مراقبة المناطق المعرضة لخطر الفيضانات المفاجئة والانهيارات الأرضية وتساقط الصخور والانهيارات الأرضية؛ والممرات الجبلية شديدة الانحدار، والمناطق الواقعة أسفل سدود الري والخزانات المائية عن كثب.

بالنسبة لقطاع النقل، عندما تحدث كارثة طبيعية، يجب على الوحدات تعديل جداول القطارات على الفور، وتقليل عدد الرحلات عبر المناطق المتضررة أو التوقف فيها، وفي الوقت نفسه إعداد خطط للحفاظ على البضائع، ونقل الإمدادات الاحتياطية، ونقل الركاب، وتخزين المواد الغذائية ومياه الشرب والأدوية والإمدادات الطبية بالكامل، في حالة توقف القطارات فجأة بسبب الطقس.

وأصدرت مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية أيضًا وثيقة تطلب من الوحدات والمؤسسات الأعضاء مراقبة توقعات الطقس والتحذيرات من الوكالات المتخصصة عن كثب؛ وتحديث اتجاه المؤسسة وعملياتها بشكل استباقي لتكون جاهزة لنشر أعمال الوقاية من الحوادث والاستجابة لها عندما تحدث مواقف غير عادية.

وتحتاج الوحدات إلى إعداد الموارد البشرية الكافية والمواد والمعدات الاحتياطية لإصلاح الأضرار التي تلحق بالبنية التحتية للسكك الحديدية والتغلب عليها على الفور، وضمان سلامة القطارات والحفاظ على عمليات النقل.

من الجدير بالذكر أنه لتجنب آثار العاصفة، قررت صناعة السكك الحديدية إيقاف تشغيل قطار الركاب الدولي MR1 من محطة جيا لام إلى ناننينغ (الصين) الليلة (21 يوليو). سيتم استرداد قيمة التذاكر للركاب الذين اشتروا التذاكر مجانًا.

عمال يعززون المعدات لمواجهة العاصفة رقم 3. الصورة: HTIT

توقف الميناء عن استقبال البضائع

في ظل التطورات المعقدة وغير المتوقعة للعاصفة رقم 3 (العاصفة ويفا)، صرّح السيد بوي نجوين خوي، مدير هيئة ميناء هاي فونغ البحري، بأن موانئ هاي فونغ البحرية تُجري حتى الآن أعمالًا للوقاية من العواصف، وتأمين المعدات والمستودعات، وخفض ارتفاع ساحات الحاويات لضمان السلامة. وفي الوقت الحالي، أعلنت العديد من الموانئ البحرية في منطقة هاي فونغ ، مثل ميناء نام دينه فو، وميناء جرينبورت، وميناء في آي بي جرينبورت، عن تعليق أنشطة مناولة البضائع مؤقتًا منذ الساعة 12:00 من ظهر يوم 21 يوليو.

في لاش هوين، أوقف ميناء تان كانج هاي فونج الدولي للحاويات، وميناء هاتيكو، وميناء هاي فونج هيت مؤقتًا استقبال المركبات التي تدخل وتخرج من الميناء لتحميل البضائع من الساعة 6:00 صباحًا يوم 21 يوليو لضمان السلامة والأمان للأشخاص والبضائع ومركبات التوصيل.

وفي كوانغ نينه، أصدرت اللجنة التوجيهية للوقاية من الكوارث الطبيعية والبحث والإنقاذ التابعة لهيئة ميناء كوانغ نينه البحري رسالة عاجلة تطلب من مؤسسات الموانئ ربط نظام الرافعات على الرصيف وتطبيق التدابير اللازمة لمنع التأثير السلبي للكوارث الطبيعية على البنية التحتية البحرية والسلع والآلات والمعدات ووسائل الإنتاج.

كما طلبت هيئة ميناء كوانج نينه البحري من قادة السفن التوقف عن تحميل وتفريغ البضائع قبل الساعة السادسة صباحًا يوم 21 يوليو. ويجب على السفن التي ترسو بجانب الرصيف أو ترسو فيه لتحميل البضائع الانتقال إلى منطقة آمنة لتجنب العاصفة والاحتماء منها.

في الوقت نفسه، يجب على القباطنة الحفاظ على استقرار السفينة. وعليهم ضمان استمرارية التواصل، وإبلاغ هيئة الموانئ البحرية بدقة بموقع السفينة وحالتها وطاقمها وركابها. كما يجب عليهم التحقق بانتظام من موقع السفينة لمنع انكسار المرساة أو انجرافها.

تتحمل منظمات الوكالات البحرية مسؤولية الاتصال بشكل استباقي مع القباطنة ومؤسسات الموانئ البحرية للحصول على المعلومات ودعم القباطنة بالإجراءات اللازمة لمغادرة السفن للرصيف في الوقت المحدد.

كما طلبت هيئة الميناء من إدارة إجراءات السفن وممثليها مطالبة السفن بوقف مناولة البضائع، والتحرك لتجنب العاصفة والاحتماء منها بأمان. كما حثت على مراقبة تنفيذ خطة وأمر الإرسال عن كثب، والتأكد من مغادرة السفن الرصيف وجانب السفينة في الوقت المحدد. وضبط مسافة الرسو بين السفن، حسب الوضع الفعلي، لضمان السلامة عند وصول العاصفة.

العلاج الطبيعي

المصدر: https://baochinhphu.vn/dung-chay-tau-hoa-cho-khach-ngung-nhan-hang-hoa-tai-cang-bien-102250721151741671.htm