تمت الموافقة على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب من قبل الجمعية الوطنية في نوفمبر 2024، باستثمار أولي إجمالي يبلغ حوالي 1.7 مليون مليار دونج (أكثر من 67.3 مليار دولار أمريكي).
يمر الطريق الذي يبلغ طوله 1541 كيلومترًا، من محطة نجوك هوي ( هانوي ) إلى محطة ثو تيم (HCMC)، عبر 15 مقاطعة ومدينة بما في ذلك: العاصمة هانوي ، نينه بينه، ثانه هوا، نغي آن، ها تينه، كوانغ تري، هيو، دا نانغ ، كوانغ نجاي، جيا لاي، داك لاك، لام دونغ، خانه هوا، دونغ ناي، مدينة هوشي منه. (حسب الحدود الإدارية القديمة كان هناك 20 مقاطعة ومدينة).
نجي آن يحث على إخلاء الموقع
أصدرت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة نغي آن القرار رقم 3995-QD/TU، بتاريخ 30 يونيو/حزيران 2025، بإنشاء لجنة توجيهية وفريق عمل لمساعدة اللجنة التوجيهية في تطهير موقع مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، الذي يمر عبر مقاطعة نغي آن. ويرأس اللجنة التوجيهية سكرتير اللجنة الحزبية في المقاطعة. كما أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن مؤخرًا النشرة الرسمية رقم 5963/UBND-CN بشأن مراجعة وتنفيذ مناطق إعادة التوطين لخدمة مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، الذي يمر عبر المقاطعة.
بناءً على توجيهات نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، في اجتماعه المنعقد بتاريخ 16 يونيو/حزيران 2025، وطلب وزارة الإنشاءات بتاريخ 17 يونيو/حزيران 2025، كلفت اللجنة الشعبية الإقليمية إدارة الإنشاءات برئاسة والتنسيق مع وزارة الزراعة والبيئة واللجان الشعبية للبلديات ذات الصلة، بناءً على وثائق التصميم الأساسية الواردة في تقرير دراسة الجدوى الأولية ووثائق حدود تطهير الموقع (GPMB)، وذلك لمراجعة الموقع بشكل عاجل وتحديد احتياجات إعادة التوطين لكل منطقة. وبناءً على ذلك، سيتم تجميع وتقدير كمية وموقع وحجم وإجمالي الاستثمار في كل منطقة إعادة توطين، وتقديم تقرير إلى اللجنة الشعبية الإقليمية قبل 10 يوليو/تموز 2025.
كُلِّفت إدارة الإنشاءات بإبلاغ اللجنة الشعبية الإقليمية بتوزيع المهام على الإدارات والفروع والمحليات لإنشاء مناطق إعادة التوطين، والسعي لبدء بناء منطقة واحدة على الأقل في 19 أغسطس/آب 2025، وفقًا لمتطلبات الحكومة ووزارة الإنشاءات. كما كُلِّفت إدارة الإنشاءات بوضع نموذج للوائح التصميم العامة لإنشاء مناطق إعادة التوطين (مقاطع الطرق، والأرصفة، والإنارة، وغيرها) لتوجيه التنفيذ الموحد، على أن يُستكمل قبل 30 يوليو/تموز 2025.
وبالإضافة إلى ذلك، تواصل إدارة البناء مراجعة النقاط غير المناسبة على الطريق وفقًا لوثائق التصميم الأساسية، وخاصة النقاط المتداخلة مع المناطق السكنية وأراضي الإنتاج المركزة والأعمال التجارية، لتقديم المشورة إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للتوصية بوزارة البناء للتعامل معها على الفور.
بالإضافة إلى ذلك، التنسيق مع وزارة الزراعة والبيئة لتقديم المشورة بشأن حلول لتسريع أعمال تطهير المواقع؛ ومراجعة وتقديم المشورة بشأن تعديل التخطيط الحضري والريفي والتخطيط ذي الصلة لضمان أساس كافٍ لتنفيذ مناطق إعادة التوطين. كما تتولى وزارة الإنشاءات مسؤولية رصد أعمال تطهير المواقع وحثّها وإدارتها، وتقديم تقارير دورية إلى اللجنة الشعبية الإقليمية حول التقدم والصعوبات والمشاكل في الخامس عشر والثلاثين من كل شهر.
كما كلفت اللجنة الشعبية الإقليمية وزارة الزراعة والبيئة بالتنسيق العاجل مع وزارة الإنشاءات والمحليات لإجراء عمليات تفتيش ميدانية، ومراجعة وتجميع إحصاءات حول احتياجات إعادة التوطين. كما كلفتها بمهمة تقديم المشورة بشأن تخصيص حصص استخدام الأراضي، وتقديم تعديلات على خطط التخطيط واستخدام الأراضي لضمان وجود أساس قانوني لأعمال تطهير المواقع، والتنسيق مع وزارة الإنشاءات لوضع حلول لتسريع وتيرة تطهير المواقع، على أن يتم الانتهاء من ذلك قبل 30 يوليو/تموز 2025.
كُلِّفت وزارة المالية بتقديم المشورة بشأن عملية وإجراءات تنفيذ مناطق إعادة التوطين. وتنسق اللجان الشعبية في البلديات والأحياء التي يمر بها المشروع مع الإدارات والفروع المعنية لمراجعة وتجميع احتياجات إعادة التوطين في المنطقة، وإرسال تقرير إلى وزارة الإنشاءات قبل 5 يوليو 2025 لإعداد ملخص شامل يخدم أعمال التنفيذ.
قال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هوانغ فو هيين: تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء ووزارة البناء، وجهت اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن المحليات إلى الاستناد إلى المسار في تقرير دراسة الجدوى المسبقة لنشر وإخطار الأشخاص داخل منطقة إخلاء الموقع المخطط لها (GPMB)، من أجل رفع مستوى الوعي والحد من البناء غير القانوني والحفاظ على الأمن والنظام.
كما وجهت المقاطعة الإدارات والفروع والمحليات بمراجعة الأسر والمناطق السكنية المتضررة لتحديد حجم وموقع وعدد مناطق إعادة التوطين التي تحتاج إلى استثمار. وتعمل المقاطعة حاليًا على تشكيل لجنة توجيهية، ومجموعة عمل معنية بالاستحواذ على الأراضي وتطهير المواقع، ووضع خطة تنفيذية.
من المتوقع أن تضم مقاطعة نغي آن أكثر من 30 منطقة إعادة توطين. كما أن إعادة ترتيب الوحدات الإدارية على مستوى البلديات يؤثر على تعديل مختلف أنواع التخطيط، بما في ذلك تخطيط إعادة التوطين، مما يتطلب وقتًا لإجراء المسوحات.
يمتد المسار الرئيسي بالتوازي مع الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب شرقًا، ثم يشترك في نفس الممر بين الطريق السريع والطريق الالتفافي فينه. يعبر المسار الطريق السريع الوطني القديم رقم 46، وخط السكة الحديد الحالي، ونهر لام في بلدية هونغ خانه، ومنطقة هونغ نجوين القديمة، المعروفة الآن باسم بلدية هونغ ثانه، ليدخل مقاطعة ها تينه.
قال السيد لي كوانج ثانه - نائب مدير شركة كهرباء نغي آن: إن نغي آن هي واحدة من المقاطعات التي بها عدد كبير من مشاريع الطاقة المتأثرة بخط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب، مع وجود العديد من المشاريع قيد التنفيذ والتي تحتاج إلى تعديل:
وفقًا للقرار 172/2024/QH15، يبلغ إجمالي طول مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب حوالي 1541 كيلومترًا؛ ونقطة البداية هي محطة نغوك هوي (عاصمة هانوي)، ونقطة النهاية هي محطة ثو ثيم (مدينة هوشي منه).
يطبق المشروع تقنيات متطورة وحديثة، تضمن السلامة والتناغم والجودة والكفاءة. ويشجع على تطبيق التقنيات المتقدمة في تنظيم البناء، بما يتكيف مع تغير المناخ.
ويطبق المشروع تكنولوجيا السكك الحديدية المستخدمة على نطاق واسع في العالم؛ وتكنولوجيا القطارات باستخدام الطاقة الموزعة EMU؛ ومعلومات الإشارة المكافئة للنظام المستخدم حاليًا في البلدان التي تعمل بالسكك الحديدية عالية السرعة.
سيخلق خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب محورًا حيويًا للمرور، يربط المناطق الاقتصادية الرئيسية من الشمال إلى الجنوب، ويساهم في إعادة الهيكلة المثلى لحصة سوق النقل على ممر الشمال والجنوب؛ وخلق الفرضية والقوة الدافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني والأمن.
سيُخفِّف تشغيل خط السكة الحديد فائق السرعة الضغط على الطرق والطرق الجوية الحالية، لا سيما في ظلّ الازدحام المروري المتكرر وحوادث المرور التي لا تزال تُشكّل مشكلةً مُلحّة. ووفقًا للتقديرات، سيُوفّر خط السكة الحديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب تكاليفَ بنحو 849 مليون دولار أمريكي نتيجةً لانخفاض حوادث المرور في عام 2040، ونحو 1,906 مليون دولار أمريكي في عام 2050.
المصدر: https://baonghean.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-di-qua-nhung-xa-moi-nao-cua-nghe-an-10301406.html
![[صورة] رئيس الجمعية الوطنية يحضر ندوة "بناء وتشغيل مركز مالي دولي وتوصيات لفيتنام"](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/28/76393436936e457db31ec84433289f72)
تعليق (0)