من المتوقع أن يبدأ تشغيل خط السكة الحديدية الحضرية Nhon

[إعلان 1]

تم الإعلان عن المعلومات المذكورة أعلاه من قبل نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي دونج دوك توان في اجتماع الناخبين المواضيعي الذي نظمه مجلس الشعب في هانوي في 16 نوفمبر.

هنا، عرض الناخبون الوضع الحالي لحركة المرور في المناطق الحضرية؛ وفي الوقت نفسه، أوصوا واقترحوا على المدينة حلولاً لتنفيذ تخطيط حركة المرور في المناطق الحضرية، وتطوير وسائل النقل العام، وإدارة الأرصفة...

وفي حديثه، علق العديد من الناخبين على أن الضغط المروري الحالي في المنطقة مرتفع للغاية، مع زيادة الازدحام خلال ساعات الذروة، والبنية التحتية للمرور غير المكتملة، وعدم وجود مواقف سيارات ثابتة، والتعدي على الطرق والأرصفة للأعمال والتجارة، مما يتسبب في تراكم صعوبات المرور.

واقترح الناخبون أن تولي المدينة اهتماما وتوجيها لتطبيق اللامركزية وتفويض الصلاحيات في إدارة الطرق والصرف الصحي إلى جهة واحدة، مما يسهل عمل الاستلام والصيانة والإصلاح عند ظهور المشاكل.

فيما يتعلق بصعوبة جذب المستثمرين لمواقف السيارات الثابتة، اقترح الناخبون على المدينة النظر في وضع سياسات خاصة للمستثمرين الذين يطبقون نموذج التشاركية عند الاستثمار في بناء مواقف السيارات متعددة الطوابق. كما استفسر الناخبون عن تقدم مشروع خط سكة حديد نون - محطة هانوي.

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến vận hành vào 30/4/2024 - 1 — أبدى الناخبون في هانوي اهتمامهم بتقدم مشروع محطة سكة حديد نون - هانوي (الصورة: مانه كوان).

وردًا على آراء الناخبين، قال العقيد تران دينه نجيا، رئيس إدارة شرطة المرور (شرطة مدينة هانوي)، إن هانوي لديها حاليًا طرق وخط سكة حديد حضري واحد فقط، كات لينه - ها دونج.

في هذه الأثناء، تتجه أكثر من 8 ملايين مركبة شخصية، باستثناء مركبات الوحدات العسكرية والمقاطعات، إلى هانوي للتبادل الاقتصادي . يمتد طريق تو هوو - لي فان لونغ، حيث تتقارب الشقق، ويخرج الناس إلى الشارع في وقت واحد خلال ساعات الذروة، مما يؤدي إلى ازدحام مروري.

يجب التخطيط للطريق الدائري الثاني عبر شارع Truong Chinh بشكل متزامن من جسر Vinh Tuy إلى شارع Lang، منطقة Cau Giay، ولكن عندما يصل إلى Nga Tu So، فإنه يصبح مزدحمًا مثل القمع...

كما اقترح السيد نغيا على مسؤولي المدينة الاهتمام بالاستثمار في صندوق المرور الثابت لمواقف السيارات. وعند التنفيذ، من الضروري مزامنة الكهرباء والماء والكابلات الأرضية... في الوقت نفسه لتجنب إنهاء الطريق ثم حفر شبكات المياه والكهرباء، مما يتسبب في ازدحام مروري.

في الوقت الحالي، يوضح التقرير أن مساحة الأراضي في المدينة المخصصة لحركة المرور الثابتة ومواقف السيارات العامة لا تلبي سوى حوالي 8-10% من احتياجات مواقف السيارات من إجمالي عدد المركبات الموجودة، ويتم ركن 90% المتبقية من الاحتياجات في الأراضي الشاغرة والأراضي المتناثرة وأراضي المشاريع البطيئة التطور والمناطق العامة.

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến vận hành vào 30/4/2024 - 2 — نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي دونج دوك توان يجيب على أسئلة تهم الناخبين (صورة: ثانه هاي).

قال نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي دونج دوك توان إن مشكلة المرور الحالية وسلامة المرور والنظام في الشوارع والأرصفة في المناطق الحضرية وغير الحضرية معقدة للغاية ويجب السيطرة عليها بشكل صارم.

حاليًا، لا تستطيع المدينة إدارة حركة المرور الديناميكية إلا، بينما لا يزال جزء حركة المرور الثابتة صعبًا للغاية. ووفقًا لتخطيط حركة المرور الثابتة، يجب ضمان نسبة 4%، لكنها حاليًا لا تتجاوز 0.7-0.8%. لذلك، تُطبق حاليًا لوائح تتعلق بمواقف السيارات المؤقتة في الشوارع والأرصفة، وهي أيضًا مشكلة شائعة في المدن الكبرى.

اقترحت لجنة شعب هانوي أن يقوم مجلس شعب المدينة بإكمال تعديل تخطيط النقل لخدمة تعديل التخطيط العام لعاصمة هانوي حتى عام 2045، مع رؤية حتى عام 2065 وفقًا للوائح.

من المتوقع أن تُقدّم هانوي في يونيو 2024 تقريرًا إلى الجمعية الوطنية والحكومة بشأن التعديل العام للخطة الرئيسية للعاصمة، برؤية شاملة، تتضمن حلولًا تُجنّب إنشاء نظام مروري شامل. إلى جانب ذلك، ستُركّز المنطقة على تطوير بنية تحتية متكاملة للمرور.

فيما يتعلق بمنظومة النقل العام للركاب، أشار السيد توان إلى أن المدينة تعتمد فقط على النقل البري، ولا يوجد بها نقل ثابت، وشبكة السكك الحديدية الحضرية فيها محدودة. ولتطوير النقل الثابت، لا بد من إزالة العوائق التي تعيق آلية جذب الاستثمارات.

وفيما يتعلق بالسؤال حول موعد الانتهاء من مشروع خط السكة الحديد الحضري بين نون ومحطة هانوي للسكك الحديدية، قال نائب الرئيس دونج دوك توان إن هانوي حددت جدول التشغيل التجريبي في ديسمبر ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل رسميًا في 30 أبريل 2024.

ومن المتوقع أن يساهم المشروع، بمجرد تشغيله، في زيادة النقل العام للركاب وتحقيق هدفه المتمثل في نقل 30% من الركاب في النقل العام بحلول عام 2025.

[إعلان 2]
مصدر