كينتيدوتي - قال مندوبو وفد الجمعية الوطنية في هانوي، خلال مناقشات في مجموعات، إن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب ضرورية للغاية، وهي طموح غالبية الشعب، وتخلق زخما جديدا لتنمية الاقتصاد ...
في صباح يوم 13 نوفمبر، استمرارًا لبرنامج الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، ناقش نواب الجمعية الوطنية في وفد الجمعية الوطنية في هانوي في مجموعات سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي.
ترأس جلسة المناقشة الجماعية في وفد الجمعية الوطنية في هانوي عضو المكتب السياسي وأمين لجنة الحزب في المدينة بوي ثي مينه هواي - رئيس وفد الجمعية الوطنية في هانوي؛ ونائب أمين لجنة الحزب في المدينة ورئيس مجلس شعب المدينة نجوين نغوك توان - نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية في هانوي؛ ونائب رئيس وفد الجمعية الوطنية في هانوي فام ثي ثانه ماي.
يجب نقل الركاب والبضائع لضمان الكفاءة
شارك رئيس مجلس الشعب بالمدينة، نجوين نغوك توان، في نقاشات المجموعة، مؤكدًا على أهمية تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال-الجنوب. ويتطلب ذلك التركيز على التنفيذ الفعال لكل جزء، بدءًا من محطة نغوك هوي في هانوي ومدينة هو تشي منه، ثم دراسة خطة ربط المحطتين. كما يتطلب المشروع التركيز على نقل التكنولوجيا خلال التنفيذ ليكون استباقيًا في العمليات المستقبلية.
قال هوانغ فان كونغ، عضو الجمعية الوطنية، إن تنفيذ مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى البلاد سيساهم في تعزيز النمو الاقتصادي، دون التركيز على منطقة محددة. وسيعزز، على وجه الخصوص، تطوير لوجستيات الشحن بين الشمال والجنوب، مما يُخفف من الازدحام المروري الحالي.
وفقًا لسياسة المشروع، سيتم نقل الركاب فقط، ولن تُنقل البضائع إلا عند الضرورة. لذلك، صرّح المندوب هوانغ فان كونغ بأن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هذا يجب أن ينقل الركاب والبضائع معًا لضمان الكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي الاهتمام بنقل التكنولوجيا لضمان موعد الافتتاح المخطط له، والمبادرة في التشغيل، وتجنب الاعتماد على المعدات الأجنبية.
بحاجة إلى نشر المشروع بسرعة
وفي مناقشته في مجموعات، قال مندوب الجمعية الوطنية نجوين آنه تري إن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب ضرورية للغاية وهي طموح غالبية الشعب، لخدمة الحياة والتجارة.
وقال المندوب نجوين آنه تري إنه كان يتطلع إلى المشروع، ولكن عند الوصول إلى الوثائق، أعرب عن العديد من المخاوف عند تنفيذ المشروع فيما يتعلق بحجم الاستخدام، والوقت اللازم لنقل المنتجات الزراعية والمائية لضمان الجودة.
إلى جانب ذلك، أثار المندوب مسألة تحديد مواقع المحطات بشكل معقول. وعبّر المندوب نجوين آنه تري عن رأيه قائلاً: "ينبغي أن تكون محطات الركاب في قلب المدينة، لأن وجودها خارجها سيشغل مساحة كبيرة من الطرق الواصلة. مع وجود رأس مال استثماري كبير، بعد الإنشاء، كيف يُمكن استغلاله بفعالية؟"
يعتقد المندوب نجوين آنه تري أنه مع الحاجة إلى تطوير السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه، سيتطور قطاع السكك الحديدية، مما يوفر فرص عمل للعديد من العمال. ومع ذلك، عند ذكره تاريخ بدء المشروع في عام ٢٠٢٧ وتاريخ اكتماله في عام ٢٠٣٥، أعرب المندوب نجوين آنه تري عن رغبته في تنفيذه بشكل أسرع، على الرغم من أن هذا يمثل تحديًا.
ونظرا لأهمية المشروع، اتفق عضو الجمعية الوطنية نجوين فونج ثوي مع آراء المندوبين بأن المشروع يجب أن يتم تنفيذه بأسرع طريقة وأكثرها فعالية وأقل تكلفة على البلاد.
يبلغ الطول الإجمالي للمسار حوالي 1,541 كيلومترًا، ويمر المشروع عبر 20 مقاطعة ومدينة. يُفصّل مشروع المشروع بشكل مبالغ فيه نقاط البداية والنهاية، وعدد الأشخاص الذين سيتم إعادة توطينهم، وما إلى ذلك. ومع ذلك، تُذكر جميع هذه الأرقام "تقريبيًا"، لذا عند تنفيذه، ستكون هناك تغييرات كثيرة، ويجب رفع تقرير إلى الجمعية الوطنية لإجراء التعديلات اللازمة، وفقًا لما ذكره المندوب نجوين فونغ ثوي.
وفقًا للمندوب نجوين فونغ ثوي، لا يزال يتعين على محتوى هذا المشروع الضخم أن يمرّ بدورتين من مؤتمر الحزب، وبالتالي لا تزال هناك تغييرات كثيرة بحاجة إلى تعديل. لذلك، ينبغي ألا تكون سياسة الاستثمار في المشروع مُفصّلة للغاية من حيث التكنولوجيا، إذ لا يمتلك جميع مندوبي الجمعية الوطنية الخبرة الكافية لتقييم سرعة التنفيذ وموقعه.
خلق زخم جديد للتنمية الاقتصادية
وقال النائب في الجمعية الوطنية نجوين في ثونج إن هذا مشروع واسع النطاق له أهمية رمزية وطنية، وهو قوة دافعة لتنمية البلاد، لذلك إذا تم تنفيذه بشكل جيد، فسيكون له تأثير إيجابي والعكس صحيح إذا وقع حادث مؤسف.
فيما يتعلق بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة، وسعة حمولة 22.5 طن/محور، وبناء 23 محطة ركاب و5 محطات شحن، صرّح المندوب نجوين في ثونغ بأن هذا المشروع يربط الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب والشرق والغرب. ويُستخدم هذا الخط الحديدي فائق السرعة بشكل رئيسي لنقل الركاب.
فيما يتعلق بمدة بناء المشروع، قال المندوب نجوين في ثونغ إن اختيار المقترح لإكمال 1,545 كيلومترًا مربعًا خلال عشر سنوات (من 2025 إلى 2035) يُعد إنجازًا كبيرًا، وهو أيضًا رغبة مشتركة. ومع ذلك، لضمان جدوى المشروع، يلزم وضع سلسلة من السياسات والآليات لتسريع وتيرة التقدم لتحقيق هذه النتيجة. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري مراعاة مدة البناء وزيادة رأس مال المشروع.
أكد المندوب نجوين في ثونغ: "إن الاستثمار في بناء خط سكة حديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب ضروري للغاية، وهو أمر يتماشى مع سياسة الحزب، وقد خضع لدراسة دقيقة من قبل الجهات المعنية لفترة طويلة. وبفضل الإمكانات الوطنية، فإن شروط تنفيذ المشروع مكتملة تقريبًا في الوقت الحالي. أعتقد وأتوقع أن يُحدث المشروع زخمًا جديدًا لتنمية الاقتصاد، وتحويل بلدنا إلى دولة صناعية حديثة، وفقًا للأهداف التي حددها المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب".
[إعلان 2]
المصدر: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-tao-dong-luc-moi-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html
تعليق (0)