وفقًا لتقرير صادر عن جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، باعت فئة سيارات الدفع الرباعي من الفئة D ما مجموعه حوالي 2,317 سيارة بنهاية أكتوبر 2025، بزيادة قدرها 493 سيارة (حوالي 43%) مقارنة بالشهر السابق. والجدير بالذكر أنه باستثناء ميتسوبيشي باجيرو سبورت، سجلت جميع الطرازات الأخرى في هذه الفئة زيادة طفيفة في المبيعات.
تواصل فورد إيفرست ترسيخ مكانتها الرائدة، مسجلةً مبيعات بلغت 1,415 سيارة في أكتوبر، بزيادة قدرها 346 سيارة مقارنةً بالشهر السابق. وتُسهم هذه النتيجة في الحفاظ على صدارة فورد إيفرست في فئة سيارات الدفع الرباعي ذات السبعة مقاعد، وتوسيع الفارق بينها وبين منافستها تويوتا فورتشنر.
باعت تويوتا فورتشنر 300 سيارة، بزيادة قدرها 67 سيارة مقارنةً بشهر سبتمبر 2025. ومع ذلك، بالمقارنة مع فورد إيفرست، بلغت مبيعات فورتشنر حوالي خُمس مبيعاتها. وتلتها مازدا CX-8 بمبيعات 288 سيارة (بزيادة 94 سيارة)، وهيونداي سانتافي بمبيعات 208 سيارات (بزيادة 6 سيارات)، وكيا سورينتو بمبيعات 133 سيارة (بزيادة 22 سيارة).
في المجموعة المتبقية، إيسوزو mu-X، على الرغم من إطلاقها نسخة مُحسّنة منتصف العمر مع العديد من التحسينات، إلا أن نتائج المبيعات لا تزال غير مُبشرة. في أكتوبر 2025، باع وكلاء إيسوزو 33 سيارة mu-X فقط، بزيادة قدرها 18 سيارة عن الشهر السابق (وليس حتى عددًا فرديًا من فورد إيفرست).
ميتسوبيشي باجيرو سبورت على وشك النفاد من الوكلاء، ومن المتوقع أن تصل مبيعاتها إلى صفر في أكتوبر 2025. ولم تُعلن شركة السيارات اليابانية حتى الآن ما إذا كانت ستتوقف عن بيع هذا الطراز في السوق الفيتنامية أم لا. ومن المتوقع استبدال باجيرو سبورت بميتسوبيشي ديستيناتور في ديسمبر المقبل بسعر زهيد، حوالي 800 مليون دونج.
ومن الواضح أن نجاح فورد إيفرست في الوقت الحاضر لا يأتي فقط من المنتج نفسه، بل أيضًا من سياق السوق عندما يفتقر هذا القطاع إلى منافسين أقوياء بما يكفي لخلق ضغط تنافسي حقيقي.
على وجه التحديد، كانت هيونداي سانتافيه تتابع إيفرست بفارق كبير في عام ٢٠٢٤، لكنها لم تحافظ على أدائها كما في فترة ازدهارها (٢٠٢١-٢٠٢٢). ومنذ إطلاق الجيل الجديد في سبتمبر ٢٠٢٤، شهدت مبيعات هذا الطراز الكوري انخفاضًا حادًا.
أما تويوتا فورتشنر، فقد فقد هذا الطراز زخمه بعد سنوات طويلة من عدم تجديده. مازدا CX-8 هي أيضًا منافس "مثير للاهتمام"، لكنها تركز على الراحة وتجربة القيادة في المدينة، وليست قوية من حيث سعة التحميل أو الأداء على الطرق الوعرة. أما كيا سورينتو، فقد أطلقت مؤخرًا نسخة مُحسّنة في منتصف سبتمبر 2025 بمجموعة متنوعة من الإصدارات بمحركات البنزين والديزل والهجينة (الجيل القديم)، لكن سعرها مرتفع جدًا، يتراوح بين 1.249 و1.469 مليار دونج فيتنامي، ولم يتم الترويج لها إعلاميًا بشكل كافٍ... مما يجعل المستخدمين مترددين قبل "دفع المال".
من المتوقع أن تحافظ فورد إيفرست على مكانتها كـ"ملكة فئتها" حتى نهاية عام 2025. وللتفوق على هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من الفئة D، سيتعين على شركات تصنيع السيارات الأخرى إجراء تغييرات جذرية في منتجاتها واستراتيجياتها، إذا لم ترغب في مواصلة خسارة حصتها السوقية لصالح العلامة التجارية الأمريكية بحلول عام 2026.
وفقًا لتقرير صادر عن جمعية مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA)، بلغ عدد سيارات إيفرست المُسلّمة للعملاء الفيتناميين 9,760 وحدة بنهاية أكتوبر 2025، متجاوزةً بذلك تويوتا فورتشنر (2,555 وحدة)، وهيونداي سانتا فيه (2,179 وحدة)، ومازدا CX-8 (2,017 وحدة)، وكيا سورينتو (831 وحدة)، وإيسوزو مو-إكس (219 وحدة)، وميتسوبيشي باجيرو سبورت (48 وحدة).
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/ford-everest-dat-doanh-so-vuot-toyota-fortuner-hon-1000-xe-thang-102025-post2149070232.html
تعليق (0)