من المتوقع أن تستمر أسعار شحن الحاويات الدولية في التقلب في عام 2025. وعلى الرغم من أنه من غير المرجح أن تحدث زيادة حادة، إلا أن أسعار الشحن قد ترتفع في أوقات معينة.
جاء هذا التعليق على لسان ممثل جمعية لوجستيات مدينة هو تشي منه خلال المنتدى اللوجستي الثالث لمدينة هو تشي منه، الذي أقيم بعد ظهر يوم 15 نوفمبر/تشرين الثاني.
وفقًا للسيدة فو ثي فونغ لان، نائبة رئيس جمعية لوجستيات مدينة هو تشي منه، شهدت أسعار شحن الحاويات العالمية ، وكذلك مسار الشحن من مدينة هو تشي منه إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة أو أوروبا، تقلبات كبيرة خلال العام الماضي. ورغم أنه من غير المرجح أن تشهد أسعار شحن الحاويات ارتفاعًا حادًا في عام 2025، إلا أنها قد ترتفع في أوقات معينة، لا سيما خلال مواسم الذروة أو عند حدوث اضطرابات في سلسلة التوريد. ومع ذلك، قد تساهم المنافسة الشرسة بين شركات الشحن في الحد من ارتفاع الأسعار.
حللت السيدة فو ثي فونغ لان العديد من العوامل التي قد تؤثر على السوق في الفترة المقبلة. وتحديدًا، من المتوقع أن تزداد سعة النقل العالمية بنسبة 8%، بينما سيزداد الطلب بنسبة 3% فقط، مما يُسهم في تخفيف الضغط على تقلبات الأسعار. في غضون ذلك، ستواصل عوامل مثل صراع البحر الأحمر، وانسداد قناة بنما، والإضرابات في بعض الموانئ البحرية، وغيرها، تعطيل سلسلة التوريد وزيادة تكاليف النقل.
وحلل السيد لان قائلاً: "إن ظهور تحالف الشحن الجديد (تعاون جيميني) واستراتيجية التعاون التي تتبناها شركة إم إس سي سيخلقان تغييرات كبيرة في شبكة خدمات الشحن"، كما قال أيضًا إن السياسة الضريبية الأمريكية على السلع الصينية واتجاه تنويع مصادر التوريد سيؤثران على نموذج التجارة العالمية، مما يجلب الفرص والتحديات لسوق الشحن بالحاويات.
وفي مواجهة التقلبات غير المتوقعة في أسعار الشحن الدولية، يشير الخبراء إلى أن الشركات بحاجة إلى تزويد نفسها بمعرفة متعمقة حول بناء شراكات مستدامة مع خطوط الشحن، وتحسين تكاليف النقل، وتطبيق أدوات فعالة لمنع مخاطر تقلبات أسعار الشحن.
للإجابة على هذا السؤال، توصي السيدة فو ثي فونغ لان الشركات بمراقبة السوق عن كثب والتخطيط المرن لاستراتيجيات النقل الخاصة بها. وتحسين التكاليف من خلال التحول الرقمي لتقليل تكاليف إدارة سلسلة التوريد ومساعدة العملاء على حساب أسعار سلسلة التوريد بسرعة. كما ينبغي للشركات التركيز على التعاون مع شركاء لوجستيين ذوي سمعة طيبة، وتنويع أسواق الاستيراد والتصدير، ودراسة شركاء اللوجستيات الدوليين بعناية والبحث عنهم.
فيما يتعلق بنقل منصات التجارة الإلكترونية، صرّح السيد فان مانه ها، مدير العلاقات الخارجية في شوبي فيتنام، بأن المنصة تعتبر الخدمات اللوجستية ركيزةً أساسيةً لها، بهدف خفض تكاليف النقل وتحسين تجربة العملاء؛ حيث تعمل مع الشركاء على بناء حزم التوريد (التوصيل) لتنويع خيارات العملاء. تدرس شوبي نقاط قوة مزودي الخدمات اللوجستية لتوفير خيارات تعاون جيدة، نظرًا لوجود موردين أقوياء في المناطق النائية، وقدرتهم على توصيل المنتجات المدمجة.
مع التطور القوي للاقتصاد الفيتنامي، وخاصةً مدينة هو تشي منه، تلعب البنية التحتية اللوجستية دورًا محوريًا في ربط سلسلة التوريد وتشغيلها بكفاءة. ويطرح تطوير وتحسين نظام البنية التحتية اللوجستية العديد من التحديات للشركات الفيتنامية، لا سيما فيما يتعلق بتكاليف الاستثمار في التكنولوجيا والموارد البشرية عالية الكفاءة.
أكد السيد فام ثانه سون، مدير شركة تان كانغ هيب فوك المساهمة، أن فيتنام ومدينة هو تشي منه أصدرتا مؤخرًا العديد من السياسات المتعلقة باللوجستيات، مما سهّل استغلال واستيراد وتصدير البضائع. كما نُفذت، ولا تزال، العديد من مشاريع البنية التحتية لدعم هذا القطاع وتطوره القوي.
ومع ذلك، ووفقًا للسيد سون، لم تُحل العديد من اختناقات المرور، مما يُعيق تطوير الخدمات اللوجستية في المدينة. قد يكون الربط داخل مدينة هو تشي منه جيدًا حاليًا، لكن الربط بين المناطق مع بينه دونغ ولونغ آن ودونغ ناي لا يزال صعبًا. تحتاج المدينة إلى تسريع مشاريع البنية التحتية للطرق، ودفع عجلة الاستثمار في المراكز اللوجستية المخطط لها أعلاه؛ وفي الوقت نفسه، تطوير البنية التحتية بشكل متزامن، بما في ذلك البنية التحتية لحركة المرور والبنية التحتية الرقمية... لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية.
تضم مدينة هو تشي منه حاليًا حوالي 9600 شركة مسجلة في قطاع الخدمات اللوجستية، ما يمثل 36.7% من إجمالي شركات الخدمات اللوجستية على مستوى البلاد. وتحتضن المدينة تان كانغ كات لاي وتان كانغ هيب فوك، اللتين تُمثلان أكثر من 90% من حجم واردات وصادرات المدينة، وما يقرب من 50% من حجم صادرات البلاد، وتساهمان بنسبة 20.5% في ميزانية المدينة. وتهدف المدينة إلى تطوير الخدمات اللوجستية لتصبح قطاعًا خدميًا رئيسيًا، مما يُسهم إيجابًا في أنشطة الإنتاج والأعمال في المنطقة.
قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فو فان هوان، إنه بالإضافة إلى مزايا عملية التنفيذ، أدركت المدينة أن هذه صناعة جديدة، تجمع بين العديد من الصناعات والمجالات، لذلك لا تزال هناك العديد من المعوقات في تطوير قطاع الخدمات اللوجستية، مثل البنية التحتية اللوجستية، وتطبيقات تكنولوجيا المعلومات، وتنمية الموارد البشرية. وترغب المدينة في الاستماع إلى آراء جميع الأطراف، مما يساعدها على نشر الحلول، وتذليل العقبات، ودعم تطوير قطاع الخدمات اللوجستية، وتعزيز إمكاناته ونقاط قوته.
مصدر
تعليق (0)