"يجب على الأسرة أن تراقب، ولا يجوز إعطاء السيارة للطفل عندما يبلغ 16 عامًا"

[إعلان 1]

وفي الثاني من فبراير/شباط، وخلال ندوة "تحسين القوانين المتعلقة بالسلامة المرورية والنظام للمساهمة في حماية الأطفال" التي نظمتها صحيفة ممثل الشعب ، قال السيد تران هوو مينه، رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، إن الأطفال المشاركين في حركة المرور يواجهون مخاطر تؤثر على حياتهم وصحتهم.

'Gia đình phải giám sát, không thể cứ giao xe khi con đủ 16 tuổi'- Ảnh 1. — السيد تران هوو مينه، رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية

المجموعة الأولى هي التي تركب الدراجات الهوائية، والدراجات الكهربائية، والدراجات النارية الكهربائية، بسعة أقل من 50 سم مكعب. وتواجه هذه المجموعة مخاطر كبيرة بسبب المعرفة المحدودة والمهارات غير الناضجة. وفي الوقت نفسه، تصل السرعة القصوى للدراجات النارية الكهربائية إلى 40 كم/ساعة، وهي تسير بشكل مستقل في حركة مرور مختلطة. وفي السابق، أظهرت الأبحاث التي أجرتها جامعة فيتنام الألمانية أن أكثر من 90% من الحوادث التي يتعرض لها الأطفال تحدث بين أولئك الذين يمشون بمفردهم.

المجموعة الثانية تتكون من البالغين، ولكن إذا لم تكن هناك معدات أو قواعد مرورية كافية، فإن هذه المجموعة معرضة للخطر أيضًا. يجب على الهيئة التنظيمية الاهتمام بهذه المسألة.

وعلى وجه الخصوص، يجب على الأسر التنسيق مع المدرسة لمراقبة رحلة أبنائها إلى المدرسة، ولا يجوز لهم إعطاء السيارة لأبنائهم عندما يبلغون 16 عامًا.

ومن الجدير بالذكر، فيما يتعلق بمحتوى جلوس الأطفال على الدراجات النارية، قال السيد مينه إن العديد من البلدان تمنع الأطفال دون سن 12 عامًا من الجلوس على الدراجات النارية.

لكن في فيتنام، هذا غير ممكن. لذلك، يجب وضع تصميم للخوذات والمركبات، مثل أحزمة الدراجات النارية، لضمان السلامة. حاليًا، لا توجد معايير محددة لخوذات الأطفال. في إندونيسيا، يُشترط ألا تتجاوز سرعة الدراجات النارية 20 كم/ساعة عند حمل الأطفال. لو كانت لدينا قواعد محددة، لكان الوضع أفضل، كما اقترح السيد مينه.

قيادة مركبة آلية تتطلب الحصول على رخصة قيادة.

قالت عضو لجنة الثقافة والتعليم في الجمعية الوطنية نجوين ثي ماي ثوا إن العديد من الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا يستخدمون الدراجات النارية التي تقل سعتها عن 50 سي سي، لكنهم لا يفهمون تمامًا قواعد السلامة المرورية وقوانين المرور.

ولذلك اقترحت السيدة ثوا أن ينص مشروع القانون على أن جميع المشاركين في حركة المرور الذين يستخدمون المركبات الآلية يجب أن يكون لديهم رخصة قيادة، وأن يفهموا قوانين المرور وقواعد السلامة المرورية.

قال الأستاذ المشارك الدكتور فو نغوك خيم، رئيس مجلس جامعة تكنولوجيا النقل، إنه بالإضافة إلى المعرفة والمهارات المحدودة للأطفال، لا يزال هناك بعض البالغين الذين لا يلتزمون حقًا باللوائح عند نقل الأطفال.

إن فهم الأطفال لسلامة المرور ليس كبيراً، لذا فهم لا يلتزمون بشكل صحيح ومع ذلك يخالفون قوانين المرور، مثل القيادة في صف، والذهاب في الاتجاه الخاطئ، وتجاوز الإشارات الحمراء... بالإضافة إلى ذلك، فإن بعض البالغين مهملون، مثل السماح للأطفال بالوقوف أمام السرج، وعدم ارتداء الخوذة للأطفال. وعلى وجه الخصوص، فإن البنية التحتية غير كافية عندما لا يكون هناك مسار مخصص للدراجات.

وفي رأي مماثل، قال الأستاذ المشارك الدكتور فام فيت كوونج من جامعة الصحة العامة، إنه في العديد من البلدان، يُحظر على الأطفال دون سن 3 سنوات الجلوس على الدراجات النارية. ولضمان سلامة الأطفال، يستخدم العديد من الآباء الأحزمة أو الكراسي، لكن هذا مجرد سلوك عفوي ولا توجد أي ضوابط له. تشترط الهند على الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 4 سنوات استخدام أحزمة الأمان، وعلى راكبي الدراجات النارية ألا يتجاوزوا عدد محدد من الكيلومترات في الساعة.

قال السيد كونغ: "يتجاوز عدد الدراجات النارية حاليًا في جميع أنحاء البلاد 60 مليون دراجة، وقد يظل هذا العدد مرتفعًا خلال 10-20 عامًا. لذلك، من الضروري وضع لوائح لضمان سلامة الأطفال عند ركوب الدراجات النارية".

[إعلان 2]
رابط المصدر