وفي الأول من يونيو/حزيران، قال نائب وزير النقل لي دينه ثو، في مؤتمر لتبادل الخبرات مع المحليات في تنفيذ مشاريع الطرق السريعة، إنه لتحقيق هدف الحصول على 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025، يجب بذل الجهود لتنفيذ حوالي 1300 كيلومتر في السنوات الثلاث المقبلة. وهذه مهمة ضخمة، لذا فقد خصصت الحكومة بعض المحليات لتكون مستثمرة في العديد من مشاريع الطرق السريعة.
يجب أن تكون هناك آلية مقاول عام لبناء الطرق السريعة.
وفي المؤتمر، أشار السيد تران كوانج لام، مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، إلى الدور الإداري الذي تلعبه الوكالات الحكومية في مشاريع النقل الرئيسية. وقال إن هذه هي المرة الأولى التي تشارك فيها مدينة هوشي منه في بناء طريق سريع، وأن رأس المال الاستثماري العام المخصص يمثل أكثر من 70% من رأس مال المدينة.
لقد زاد عبء العمل بشكل كبير، فكيف يمكننا مواكبته؟ نرى أننا ننفذ حاليًا العديد من مشاريع الطرق السريعة، لذا ينبغي على وزارة النقل تقييم ما تم إنجازه.
وعلى وجه الخصوص، يتعين علينا أن نقترح بجرأة آليات، مثل تنفيذ نموذج عقد EPC (المقاول العام) أو عقد تسليم المفتاح لتشجيع فرق قوية من المقاولين والمستشارين من الشركات الكبرى والشركات العامة والمشاريع المشتركة للعمل نيابة عن الدولة. "نحن نقوم فقط بإدارة الدولة، ولا يمكن للدولة أن تسيطر على كل شيء"، اقترح السيد لام.
بالإضافة إلى مدير إدارة النقل بالمدينة. واقترحت بلدية هو تشي منه أيضًا أنه في المستقبل القريب، سيتم تحصيل رسوم المرور على الطرق السريعة، بما في ذلك الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه. إن تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو الحالية لجمع الرسوم آليا جيدة جدا، لذلك يجب علينا التحرك قريبا نحو عدم استخدام الحواجز مع آليات المراقبة والعقوبات المناسبة.
وردًا على اقتراح السيد لام، قال نائب الوزير لي دينه ثو إنه فيما يتعلق بأشكال الاستثمار، هناك حاجة إلى عقلية جديدة. كل ما يحقق النفع والتقدم النوعي ويكون مناسبا ولكن ليس له ضوابط بعد يحتاج إلى استشارة مجلس الأمة والحكومة لإقراره.
وفيما يتعلق بتحصيل رسوم الطرق السريعة، قال السيد ثو إن وزارة النقل تجمع الآراء لتقديم خطة إلى الجمعية الوطنية لجمع رسوم الطرق السريعة المستثمرة في الميزانية.
يجب علينا تطبيق نظام تحصيل الرسوم المستمر (ETC). ونرى أن تحصيل الرسوم باستخدام تقنية تحديد الترددات الراديوية (RFID) له مزايا عديدة. أجرت الوزارة مؤخرًا دراسة استقصائية، ووجدت أن تحصيل الرسوم دون عوائق ليس صعبًا عندما يكون نطاق الكاميرات بعيدًا.
لكن المفتاح هنا هو التحرك نحو حساب حركة المرور لكل مالك سيارة. من الضروري أن يكون الحساب مرتبطًا بحساب الدفع.
بمجرد حصولك على حساب مروري محدد، فلن ينطبق ذلك على الطرق السريعة فحسب، بل أيضًا في جميع مناطق شبكة المرور مثل المطارات والمحطات ومواقف السيارات وحتى في المباني السكنية. وأوضح نائب الوزير لي دينه ثو أن الوزارة تكلف إدارة الطرق بإجراء بحث عاجل وتنفيذ هذا المشروع.
يجب أن تتقدم عملية تطهير الأراضي خطوة واحدة إلى الأمام
تنفذ مدينة هوشي منه مشروع الطريق الدائري رقم 3، ولذلك قال مدير إدارة النقل بالمدينة تران كوانج لام إنه من أجل أن يبدأ هذا المشروع قبل 30 يونيو، من الضروري التركيز على تطهير الموقع. تعتبر مدينة هوشي منه أن إخلاء الموقع يشكل عنق زجاجة وله أهمية رئيسية في تحديد مدى تقدم تنفيذ المشروع، لذا يجب الاهتمام بهذا العمل في وقت مبكر، منذ مرحلة إعداد المشروع.
كما أن المنطقة تنفذ العديد من مشاريع الطرق السريعة، نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة. قال هانوي دونج دوك توان إنه من أجل تطهير الأرض مبكرًا لمشروع الطريق الدائري رقم 4، اقترحت هانوي ووافقت عليها السلطات المختصة فصل أعمال تطهير الأرض إلى مشروع مكون مستقل.
وبحسب وزارة النقل، ستقدم الحكومة في عام 2022 إلى الجمعية الوطنية للموافقة على سياسة الاستثمار لـ 6 مشاريع للطرق السريعة بطول إجمالي يبلغ حوالي 1300 كيلومتر واستثمار إجمالي يبلغ حوالي 400 ألف مليار دونج، سيتم تخصيص حوالي 500 كيلومتر منها للمحليات للتنفيذ.
وزارة النقل والمحليات تستكمل إجراءاتها استعدادا لبدء تنفيذ نحو 700 كم، حيث ستنفذ المحليات منها نحو 400 كم؛ ترتيب التمويل لنشر حوالي 900 كيلومتر بعد عام 2025، حيث ستنفذ المحليات منها حوالي 750 كيلومتر.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)