إزالة العوائق المتعلقة بالأراضي لتسريع المشاريع الرئيسية.

في أواخر مايو 2026، دوّت أصوات آلات الحفر ومركبات نقل المواد بشكل متواصل في العديد من مواقع الإنشاءات الرئيسية في هانوي. من جسر نغوك هوي وجسر فان فوك إلى الطريق الدائري الرابع، وطريق تام ترينه، وهوانغ كاو - فوي فوك، كشف جوّ الإنشاءات الصاخب عن اتجاه واضح: حيثما تم تسليم الأراضي مبكراً، تسارعت وتيرة البناء.

وراء هذه التطورات يكمن الانخراط الحاسم للسلطات المحلية في إزالة الأراضي - وهي مرحلة كانت تعتبر "عنق الزجاجة" للعديد من مشاريع البنية التحتية لسنوات عديدة.

في موقع بناء جسر نغوك هوي، تعمل عشرات فرق البناء بتنسيق دقيق وفقًا للجدول الزمني المحدد. الصورة: فام هونغ

مع التسليم المبكر للأراضي، يتقدم بناء الجسور فوق نهر ريد بسرعة.

في هذه الأيام، تعمل عشرات فرق البناء بجدٍّ في موقع بناء جسر نغوك هوي، ملتزمةً التزامًا دقيقًا بالجدول الزمني. وفي منتصف سد نهر ريد، تعمل معدات حفر الركائز والرافعات المتخصصة باستمرار. من الصعب تصديق أن هذه المنطقة كانت قبل عامٍ واحدٍ فقط منطقةً زراعيةً لمئات الأسر.

بحسب إدارة الزراعة والبيئة في هانوي ، فقد اكتملت حتى الآن أعمال إزالة الأراضي في أربعة من أصل سبعة مشاريع جسور عبر النهر الأحمر، وهي: هونغ ها، ومي سو، وفان فوك، ونغوك هوي. وقد بلغت نسبة إزالة الأراضي في مشروع جسر تو ليان حوالي 98.4%، بينما تجاوزت النسبة في مشروع جسر تران هونغ داو 96%.

فيما يخص مشروع جسر نغوك هوي تحديداً، فقد تم تسليم كامل مساحة الأرض البالغة 32.6 هكتاراً داخل المدينة إلى المستثمر. وكانت بلدية بات ترانغ أول منطقة تُنهي جميع أعمال إزالة العوائق من الأرض للمشروع.

لتنفيذ المشروع، اضطرت بلدية بات ترانغ إلى استصلاح أكثر من 17 هكتارًا من الأراضي الزراعية خارج سهل نهر ريد، مما أثر بشكل مباشر على 384 أسرة. وعلى الرغم من حجم العمل الكبير، سارت عملية التنفيذ بسلاسة بفضل الجهود المنسقة للجنة الحزبية والحكومة والمنظمات الجماهيرية.

صرح السيد تريو ثانه تونغ، نائب مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبنية التحتية في بلدية بات ترانغ، بأنه طوال فترة التنفيذ، نسقت الجهات المعنية بشكل وثيق مع رؤساء القرى وقادة الأحياء والمنظمات السياسية والاجتماعية لنشر المعلومات وحشد الدعم والانخراط في حوارات فعّالة والاستجابة الفورية لطلبات المواطنين. وقد تم تنفيذ برامج التعويض والدعم بالكامل وفقًا للوائح، مما يضمن توازنًا متناغمًا للمصالح بين الدولة والشعب.

ساهم تسليم الموقع في الوقت المحدد في تسهيل نشر مختلف مكونات المشروع من قبل المقاولين في آن واحد. بعد حفل وضع حجر الأساس في 19 أغسطس 2025، أنجز المشروع 80 من أصل 80 ركيزة محفورة للبرجين الرئيسيين. في موقع البناء، تعمل 18 فرقة بناء في وقت واحد على جسور الوصول، وأساسات الركائز، وأعمدة الركائز، وصب العوارض. من المتوقع الانتهاء من جسر نغوك هوي قبل انعقاد مؤتمر أبيك 2027.

في مشروع جسر فان فوك، تم تسليم كامل مساحة المشروع التي تبلغ حوالي 29 هكتارًا إلى المقاول. وبفضل ذلك، قامت وحدات البناء بتنظيم أربعة فرق عمل وفقًا لمبدأ "ثلاث ورديات، أربعة فرق"، حيث نفذت في وقت واحد عدة مشاريع بدءًا من الجسر الرئيسي فوق النهر وصولًا إلى جسور الوصول والطرق المؤدية إلى الجسر.

حتى الآن، تم إنجاز 72 من أصل 102 من ركائز الحفر في القسم الرئيسي للجسر؛ بينما تم إنجاز 346 من أصل 713 من ركائز الحفر في قسمي الجسر العلوي وجسر الاقتراب. وقد تم صب مئات من أجزاء العوارض مسبقًا للمراحل اللاحقة. ووفقًا للخطة، سيتم الانتهاء من المشروع وافتتاحه أمام حركة المرور في الربع الأخير من عام 2027.

تُهيئ عملية إزالة الأراضي الناجحة ظروفًا مواتية للمستثمرين لتنظيم مشاريع البناء بشكل استباقي. الصورة: تا هاي

إن جسر نغوك هوي وجسر فان فوك، بالإضافة إلى نتائج إزالة الأراضي في مشاريع جسور هونغ ها ومي سو وتو ليان وتران هونغ داو، تخلق ظروفًا مواتية للمستثمرين لتنظيم البناء بشكل استباقي، مما يؤدي تدريجيًا إلى تشكيل شبكة نقل تربط ضفتي النهر الأحمر، وتوسيع مساحة التنمية في العاصمة.

إزالة الأراضي لإنشاء طرق استراتيجية.

بينما تربط الجسور التي تعبر النهر الأحمر تدريجياً مناطق التنمية الجديدة في العاصمة، فإن فعالية أعمال إزالة الأراضي تتجلى أيضاً في كل متر من أعمال بناء الطرق التي يتم تنفيذها يومياً في مشاريع الطرق الرئيسية.

يشهد مشروع الطريق الدائري الأول، وتحديداً قسم هوانغ كاو - فوي فوك، تقدماً ملحوظاً بعد سنوات من الصعوبات في الاستحواذ على الأراضي. وقد جهّز المقاولون الآلات والمعدات، ويعملون باستمرار على اللحاق بالجدول الزمني. ويبلغ حجم العمل حالياً حوالي 40%، ومن المتوقع إنجازه بحلول نهاية عام 2026.

تتسارع وتيرة أعمال الإنشاء في مشروع الطريق الدائري الأول، وتحديداً في قسم هوانغ كاو - فوي فوك، على امتداد الطريق بأكمله. الصورة: تا هاي

يمتد المشروع على مسافة 2.27 كيلومتر تقريبًا باستثمار إجمالي يزيد عن 7200 مليار دونغ فيتنامي. وعند اكتماله، سيساهم الطريق في إنجاز الطريق الدائري الأول وفقًا للخطة الموضوعة، مما سيخفف من الازدحام المروري في وسط المدينة.

على مقربة من ذلك، في مشروع توسعة طريق تام ترينه، تم هدم العديد من صفوف المنازل التي كانت ملاصقة للطريق. وظهرت مساحات مفتوحة واسعة، تمتد لمئات الأمتار، لتحل محل المنازل المكتظة سابقاً، مما خلق ظروفاً مواتية للمقاولين لتنفيذ العديد من مكونات المشروع في آن واحد.

يمتد المشروع، الذي يبلغ طوله حوالي 3.5 كيلومترات باستثمار إجمالي يزيد عن 3350 مليار دونغ فيتنامي، عبر أحياء هوانغ ماي، وتوونغ ماي، وفينه توي، مما يؤثر على حوالي 1600 أسرة والعديد من الوكالات والمنظمات.

وبحسب تريو هاي فان، رئيس لجنة جبهة الوطن الفيتنامية في حي هوانغ ماي، فإنه منذ بداية عام 2026، قامت جبهة الوطن والمنظمات السياسية والاجتماعية في الحي بالتنسيق مع الحكومة لإنشاء فرق عمل تزور كل أسرة مباشرة لنشر المعلومات وحشد الدعم والمشاركة في الحوار.

أوضح السيد تريو هاي فان أن التحدي الأكبر في أعمال إزالة الأراضي يكمن في معالجة مخاوف الناس بشأن المساكن الجديدة، وتعليم أطفالهم، والتغيرات التي تطرأ على حياتهم بعد الانتقال. وقد ساهم الإصغاء المستمر والشرح والدعم من جانب المسؤولين المحليين في التوصل إلى توافق في الآراء وتحقيق نتائج إيجابية في إزالة الأراضي.

تم تسليم الموقع الآن إلى حد كبير للمقاولين. ويركز المقاولون في موقع البناء على تنفيذ بنود مختلفة من منطقة زقاق 885 تام ترينه باتجاه الطريق الدائري 3، مع الاستمرار في إضافة المزيد من فرق البناء لتسريع وتيرة العمل.

يُسرّع المقاولون وتيرة أعمال بناء الجزء الموازي من الطريق داخل بلدية ثونغ تين. الصورة: تا هاي.

في مشروع الطريق الدائري 4 - منطقة العاصمة، تم الانتهاء إلى حد كبير من أعمال إزالة الأراضي، مما خلق ظروفًا مواتية لدخول الطريق بأكمله مرحلة التسارع.

بحسب مجلس إدارة مشروع الاستثمار في إنشاءات النقل في هانوي، فقد بلغت المساحة الإجمالية للأراضي التي تم إخلاؤها على طول المسار بأكمله حوالي 1426 هكتارًا، أي ما يعادل 100% من الخطة. وقد تم نقل العديد من مناطق إعادة التوطين ومشاريع البنية التحتية التقنية واسعة النطاق وتسليمها إلى المستثمر.

أظهرت الملاحظات في الجزء الموازي من الطريق المار عبر بلدة ثونغ تين أنه بعد أكثر من 30 شهرًا من بدء التنفيذ، تغير مظهر موقع البناء بشكل ملحوظ. وقد تم الانتهاء من رصف أجزاء كثيرة منه بالإسفلت. وتواصل الآلات والعمال العمل باستمرار للاستفادة من الظروف الجوية المواتية.

صرح السيد تران فيت سون، مدير مشروع الحزمة رقم 11، بأن الوحدة تُجهز حاليًا حوالي 20 قطعة من المعدات المتخصصة، بالإضافة إلى ما يقرب من 40 مهندسًا وعاملًا. وقد بلغ حجم العمل المنجز حوالي 85% من قيمة العقد؛ حيث تم رصف أكثر من 3 كيلومترات من سطح الطريق بالإسفلت. ويسعى المقاول جاهدًا لإنجاز جميع الأعمال في الربع الثالث من عام 2026.

في إطار مشروع الطريق السريع ضمن إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص، يجري تنفيذ 9 من أصل 12 حزمة من العطاءات في آن واحد. ويجري تسريع وتيرة العمل في مشاريع رئيسية مثل جسر هونغ ها، وجسر مي سو، وجسر هواي ثونغ، وأجزاء من الجسور المرتفعة، لضمان إنجاز الجسور الرئيسية قبل قمة أبيك 2027، وإنجاز المسار بأكمله في عام 2027.

من ضفاف الأنهار حيث تُبنى الجسور الجديدة تدريجياً، إلى الطرق الاستراتيجية التي أعاقتها مشاكل الاستحواذ على الأراضي لسنوات، يتسارع التقدم الإنشائي يوماً بعد يوم. ولا تعكس هذه النتيجة فعالية أعمال إزالة الأراضي فحسب، بل تُظهر أيضاً تصميم المدينة على إنجاز المشاريع الرئيسية قبل الموعد المحدد.

في اجتماع للجنة التوجيهية المعنية بتطهير الأراضي لمشاريع الاستثمار في المدينة، عُقد في نهاية شهر مايو، طلب الرفيق نغوين ترونغ دونغ، عضو اللجنة المركزية للحزب ونائب الأمين الدائم للجنة الحزب في مدينة هانوي، من المستثمرين والمقاولين البدء الفوري في أعمال البناء بمجرد تطهير الأرض، تجنبًا لحالات تأخر البناء بعد تطهير الأرض. فالهدف الأسمى ليس فقط صرف رؤوس أموال الاستثمار العامة، بل أيضًا تشغيل المشاريع في أسرع وقت ممكن، وتعظيم كفاءة الاستثمار، وخلق زخم للنمو، وتوسيع نطاق التنمية في العاصمة.

المصدر: https://hanoimoi.vn/go-diem-nghen-mat-bang-tang-toc-cong-trinh-trong-diem-976460.html