يُطلب من الشركات المصنعة نشر قائمة بالمركبات المتوافقة مع بنزين E10.

في 30 مايو، طلبت إدارة الصناعة ( وزارة الصناعة والتجارة ) من جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) وجمعية مصنعي الدراجات النارية الفيتنامية (VAMM) وشركات تصنيع وتجميع السيارات والدراجات النارية تقييم مدى توافق المركبات مع وقود الإيثانول الحيوي E10.

وبناءً على ذلك، طلبت وزارة الصناعة والتجارة من الشركات إعداد ونشر قائمة بالمركبات المصنفة إلى ثلاث مجموعات: المركبات المتوافقة تمامًا مع بنزين E10؛ والمركبات المتوافقة جزئيًا أو التي تتطلب احتياطات فنية؛ والمركبات التي لا يُنصح باستخدام بنزين E10 معها، إن وُجدت. بالنسبة للمركبات التي لا يُنصح باستخدام بنزين E10 معها، يجب على الشركات توضيح الأسباب الفنية والحلول المقترحة بوضوح.

يجب على الشركات مراجعة وتقييم وتحديد مدى توافق السيارات والدراجات النارية التي يتم تصنيعها وتجميعها واستيرادها وتوزيعها وتداولها حاليًا في فيتنام مع بنزين E10.

يركز التقييم على مدى توافق المحرك ونظام حقن الوقود ونظام تزويد الوقود والمواد الملامسة للوقود بشكل مباشر. كما يجب على الشركات تقييم تأثير بنزين E10 على أداء التشغيل واستهلاك الوقود ومتانة المحرك والانبعاثات.

بالإضافة إلى ذلك، طلبت الهيئة التنظيمية من مصنعي السيارات مراجعة المتطلبات الفنية والصيانة أو استبدال الأجزاء إذا لزم الأمر لضمان تشغيل المركبات بشكل آمن ومستقر عند استخدام الوقود الجديد.

يملأ الناس سياراتهم ببنزين E10 في شارع تاي ثينه في هانوي ، مايو 2026. الصورة: فام تشيو

يأتي هذا الإجراء بالتزامن مع استعداد بنزين E10 RON 95-III للتوفر على نطاق واسع، ليحل محل البنزين المعدني RON 95-III في السوق اعتبارًا من بداية يونيو. بنزين E10 هو نوع من البنزين الحيوي ممزوج بنسبة 10% من الإيثانول الحيوي و90% من البنزين المعدني.

في الواقع، تم بيع هذا النوع من البنزين على أساس تجريبي في أنظمة مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية ( بتروليمكس ) وشركة النفط الفيتنامية (PVOIL) في بعض المحافظات والمدن منذ أغسطس 2025.

هذه هي المرة الأولى التي تُلزم فيها الهيئات التنظيمية الشركات المصنعة بتقديم تقييمات رسمية لكل طراز من المركبات المتوفرة حاليًا في السوق. ويهدف هذا الشرط إلى معالجة مخاوف الجمهور بشأن توافق المركبات عند التحول إلى أنواع الوقود ذات المحتوى العالي من الإيثانول.

بالإضافة إلى التقييمات الفنية، يُطلب من الشركات أيضًا تقديم إرشادات محددة بشكل استباقي للمركبات التي تم استخدامها لسنوات عديدة أو التي خضعت لتغييرات هيكلية فنية؛ وتوجيه المستخدمين بشأن الفحوصات والصيانة اللازمة قبل التحويل.

في الوقت نفسه، يتعين على مصنعي السيارات وضع إجراءات لاستلام ملاحظات المستهلكين المتعلقة باستخدام الوقود الجديد، والتحقق منها، والتعامل معها. كما يلزم توفير إرشادات محددة بشأن المشكلات التقنية المحتملة التي قد تنشأ خلال فترة الانتقال الأولية، وإجراءات تنظيف نظام الوقود، واستبدال مرشح الوقود، أو الصيانة الدورية.

يتعين على وكالات البيع ومراكز الخدمة إعداد عدد كافٍ من الموظفين والمواد وخطط الدعم الفني لخدمة المستهلكين أثناء عملية التنفيذ.

بحسب الخبراء، صُممت معظم السيارات والدراجات النارية الحديثة لاستخدام وقود مخلوط بالإيثانول بنسبة 10% أو أكثر. مع ذلك، لا يزال بعض المستهلكين قلقين من أن وقود E10 قد يزيد من استهلاك الوقود، ويؤثر على متانة المحرك، أو يُلحق الضرر بالأجزاء المطاطية والبلاستيكية في المركبات القديمة.

أكدت وزارة الصناعة والتجارة سابقاً مراراً وتكراراً أن بنزين E10 يُستخدم على نطاق واسع في العديد من دول العالم، وأنه يفي بالمعايير الفنية الحالية. كما قامت شركات النفط الرائدة بتجربة بيع بنزين E10 في العديد من المناطق قبل تعميمه على مستوى البلاد.

بناءً على طلب وزارة الصناعة، يجب على VAMA وVAMM والشركات تجميع نتائج التنفيذ وتقديمها إلى هذه الوكالة قبل 5 يونيو لتوحيدها وتقديمها إلى وزارة الصناعة والتجارة.

بحسب موقع vnexpress.net

المصدر: https://baodongthap.vn/yeu-cau-cac-hang-cong-bo-danh-muc-xe-tuong-thich-voi-xang-e10-a241501.html