إزالة معوقات البنية التحتية في مونغ دوونغ

بعد تطبيق نموذج الحكم المحلي ذي المستويين، تم تشكيل حي مونغ دوونغ بدمج حي مونغ دوونغ مع بلدية دوونغ هوي (مدينة كام فا سابقًا). ورغم اتساع مساحة التنمية وكبر الإمكانيات، إلا أن مستوى التنمية بين المنطقتين لا يزال متفاوتًا، لا سيما فيما يتعلق بالبنية التحتية الحضرية.

لا يوجد سوى طريق واحد يؤدي إلى قرية تاي فينغ، منطقة ثاك باك، حي مونغ دونغ. لا يخدم هذا الطريق احتياجات النقل للسكان فحسب، بل يُعدّ أيضًا شريانًا مروريًا رئيسيًا يربط المنطقة بالطريق الإقليمي رقم 326 ومناطق تعدين وإنتاج الفحم المجاورة. مع ذلك، يعاني هذا الطريق حاليًا من سوء الصيانة، إذ يتميز بسطحه الضيق والوعر، مما يجعل السفر عليه بالغ الصعوبة. وخلال موسم الأمطار، تفيض المياه في نقاط متفرقة، مما يعيق حركة المرور بشكل متكرر.

بصفته أحد سكان المنطقة منذ زمن طويل، لطالما انتاب السيد نغوين ترونغ بينه قلق بالغ إزاء صعوبة النقل التي تؤثر بشكل مباشر على إنتاج عائلته وأعمالها. يقول السيد بينه: "تدير عائلتي مشروعًا زراعيًا صديقًا للبيئة، ولكن منذ سنوات عديدة، يتناقص عدد العملاء الذين يستخدمون خدماتنا بشكل مطرد بسبب صعوبة السير على الطرق. يتم إلغاء العديد من الحجوزات. أنفق كل عام من مالي الخاص لشراء الأحجار واستئجار الجرافات وإصلاح الطرق، لكنها لا تدوم طويلًا قبل أن تتدهور مجددًا".

الطريق المؤدي إلى قرية تاي فينغ، منطقة ثاك باك، حي مونغ دوونغ، يتعرض للفيضانات بشكل متكرر عند نقطة العبارة.

لا تزال البنية التحتية للنقل في منطقة ثاك باك تعاني من صعوبات جمة، ليس فقط الطريق المؤدي إلى قرية تاي فينغ. وصرح السيد ماي فان لويين، سكرتير الحزب ورئيس منطقة ثاك باك، قائلاً: "لا تزال هناك العديد من الطرق المحلية في المنطقة، معظمها غير معبدة، وقد تدهورت حالتها، مما يجعل التنقل صعباً. وتمنع الطرق السيئة دخول المركبات، مما يعيق بيع البضائع، وبالتالي يؤثر بشكل كبير على التنمية الاقتصادية للسكان".

يعكس الوضع في قرية تاي فينغ بوضوح الصعوبات التي واجهتها منطقة دوونغ هوي سابقًا في مجال البنية التحتية. ولذلك، بعد الدمج، اتسعت مساحة التنمية في حي مونغ دوونغ، لكن التفاوت في ظروف البنية التحتية بين المناطق أصبح أكثر وضوحًا.

بحسب قادة حي مونغ دوونغ، تبلغ مساحة المنطقة الإجمالية حوالي 167 كيلومترًا مربعًا، وتشغل منطقة دوونغ هوي السابقة جزءًا كبيرًا منها، إلا أن الكثافة السكانية متفرقة ومنتشرة على مساحة واسعة. وتعيش معظم الأسر على طول الطريق الإقليمي رقم 326 وفروعه الممتدة لأكثر من 20 كيلومترًا، دون وجود تجمعات سكنية متقاربة. ويؤدي هذا إلى تشتت الاستثمارات في البنية التحتية، وارتفاع التكاليف، وصعوبة تحقيق عوائد استثمارية فورية على المدى القصير.

علاوة على ذلك، لا تزال العديد من معايير البنية التحتية الحضرية في هذه المنطقة قاصرة عن تلبية المتطلبات، مثل كثافة حركة المرور، وأنظمة الإضاءة، وتصريف مياه الصرف الصحي، وتصريف مياه الأمطار. ولا تزال الفيضانات تحدث في بعض المواقع؛ ولم يتم تطوير طرق القرى والنجوع بشكل شامل؛ ولا تزال وصلات البنية التحتية بين المناطق محدودة. كما تواجه إدارة الأراضي وإزالة المخلفات للاستثمار صعوبات جمة، مما يؤثر على سير تنفيذ المشاريع.

تُمثل موارد الاستثمار تحديًا كبيرًا أيضًا. فبحسب التقديرات، لا تتجاوز الميزانية المحلية المخصصة للاستثمار في البنية التحتية سنويًا 70 مليار دونغ فيتنامي، إلى جانب عائدات رسوم استخدام الأراضي. ومع ذلك، يتطلب تطوير البنية التحتية بشكل شامل في منطقة واسعة ومتفرقة كمنطقة دوونغ هوي سابقًا رأس مال ضخمًا يتجاوز القدرة على تحقيق التوازن على المدى القصير.

استجابةً لهذا الوضع، تعمل منطقة مونغ دوونغ على تنفيذ حلول تُعطي الأولوية لمعالجة الاختناقات المرورية العاجلة. وفي قرية تاي فينغ، تم تنفيذ مشروع بناء قناة صندوقية بديلة عن المفيض تحت الأرض للتغلب على الفيضانات وضمان انسيابية حركة المرور.

قال السيد نغوين فييت كوين، نائب مدير مركز خدمات الإمداد في حي مونغ دوونغ: "في السابق، كانت العبارة على هذا الطريق تغمرها المياه بشكل متكرر بعمق يتراوح بين متر ومتر ونصف خلال موسم الأمطار، مما كان يعيق حركة المرور. إن مشروع استبدالها بعبارة صندوقية، بالإضافة إلى تطوير الطريق وتوسيع سطحه، سيحل هذه المشكلة جذرياً، ويضمن انسيابية حركة المرور بشكل آمن ومستمر للسكان."

دراسة إنشاء مجرى مربع في مجرى تصريف مياه قرية تاي فينج، منطقة ثاك باك، جناح مونج دونج.

مع ذلك، فإن معالجة كل نقطة فيضان على حدة وكل قسم من الطريق لا يعدو كونه حلاً قصير الأجل. وقد أكد السيد نغوين مان كوونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لحي مونغ دوونغ، قائلاً: "على المدى البعيد، يعمل حي مونغ دوونغ على وضع خطة استثمارية متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، مع إعطاء الأولوية لمشاريع البنية التحتية في منطقة دوونغ هوي السابقة. كما اقترح الحي إنشاء تقاطع يربط بالطريق السريع عند الكيلومتر 166 لتعزيز الربط الإقليمي وخلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية."

في الوقت نفسه، يجري دراسة تخطيط التجمعات الصناعية في منطقة دوونغ هوي، مما يُسهم تدريجياً في تشكيل مناطق حضرية جديدة وتحويل الهيكل الاقتصادي نحو مزيد من الاستدامة. وبفضل نهج تدريجي ومركز، وتوجه تنموي طويل الأجل، تتقلص الفجوة في البنية التحتية الحضرية في حي دوونغ هوي تدريجياً، مما يُرسي أساساً لتنمية أكثر توازناً في المستقبل.

نجو ديو

المصدر: https://baoquangninh.vn/go-nut-that-ha-tang-o-mong-duong-3402593.html