تقترح هانوي سياساتٍ محددةً لدعم التحول إلى السيارات الكهربائية. الصورة: VGP/TL
الدعم المتوقع هو 3 ملايين دونج/مركبة للأفراد
تطلب إدارة البناء في هانوي تعليقات من الإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة على مشروع القرار بشأن التحول إلى المركبات الخضراء وتطوير نظام محطات الشحن في المدينة.
ويجري حاليا استكمال المسودة لتقديمها إلى لجنة شعب المدينة لتقديمها إلى مجلس شعب المدينة للنظر فيها والموافقة عليها في اجتماع سبتمبر 2025.
وتشمل بعض السياسات البارزة في مسودة القرار ما يلي: الدعم النقدي المباشر للأشخاص الذين يملكون دراجات نارية تعمل بالبنزين أو الديزل (المسجلة قبل سريان القرار) في المناطق منخفضة الانبعاثات، عند التحول إلى المركبات الخضراء (بقيمة 15 مليون دونج أو أكثر).
مستوى الدعم هو 3 ملايين دونج فيتنامي/سيارة للأفراد؛ و4 ملايين دونج فيتنامي/سيارة للأسر شبه الفقيرة؛ و5 ملايين دونج فيتنامي/سيارة للأسر الفقيرة. ويُدعم كل فرد بحد أقصى سيارة واحدة حتى نهاية عام 2030.
دعم القروض التفضيلية بفوائد تتراوح بين 3% - 5% سنويا، وبحد أقصى 100% من قيمة العقد، وبمدة أقصاها 5 سنوات لوحدات الخدمة العامة؛ ووحدات نقل الركاب (باستثناء الحافلات) ونقل البضائع؛ والشركات التي تستثمر في مرافق جمع وإعادة تدوير المركبات القديمة.
إعفاء 100% من رسوم التسجيل ورسوم تسجيل لوحات المركبات الخضراء من تاريخ نفاذ القرار وحتى نهاية عام 2030.
سيتم تركيب كاميرات لمراقبة المخالفات.
يقترح مشروع القرار أيضًا خارطة طريق لتجربة وتوسيع نطاق حظر المركبات الشخصية التي تعمل بالبنزين/الديزل. وبناءً على ذلك، سيُطبق الحظر التجريبي على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين من 1 يناير/كانون الثاني 2026 إلى 30 يونيو/حزيران 2026.
حظر سير الدراجات النارية العاملة بالوقود الأحفوري في الطريق الدائري الأول اعتبارًا من 1 يوليو 2026، وفي الطريق الدائري الثاني اعتبارًا من 1 يناير 2028.
منع استخدام السيارات الخاصة التي تعمل بالبنزين/الديزل في الدائري الثاني اعتبارًا من 1 يناير 2028، وتوسيع نطاقه إلى الدائري الثالث اعتبارًا من 1 يناير 2030.
من عام ٢٠٣٥ إلى عام ٢٠٥٠، سيتم تقييد استخدام المركبات غير الصديقة للبيئة (بما في ذلك المركبات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط والمركبات الهجينة) في جميع المراحل. وتحديدًا، ستُفرض القيود على الطريق الدائري ١ ابتداءً من عام ٢٠٣٥، وعلى الطريق الدائري ٢ ابتداءً من عام ٢٠٤٠، وعلى الطريق الدائري ٣ ابتداءً من عام ٢٠٤٥، وستُفرض قيود على مستوى المدينة ابتداءً من عام ٢٠٥٠.
وستقوم هانوي أيضًا بتحصيل رسوم المرور وزيادة رسوم وقوف السيارات الملوثة (المركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل) وفقًا لخريطة طريق محدودة.
في الوقت نفسه، ينبغي تنظيم حركة المرور، وتركيب لافتات للمناطق المحظورة. وتطبيق العلوم والتكنولوجيا، وتركيب كاميرات لفرض غرامات للمراقبة، وزيادة الدوريات والرقابة. وفي حال مخالفة لوائح الانبعاثات أو السير في المناطق المحظورة، تُطبق عقوبات إدارية أعلى (لا تتجاوز ضعفي الغرامة العامة التي تقررها الحكومة).
إعطاء الأولوية للاستثمار في محطات الشحن على الأرصفة
لضمان تحقيق الهدف المذكور أعلاه، تُلزم اللجنة الشعبية للمدينة بتوفير محطات شحن لما لا يقل عن 10% من مواقف السيارات في المشاريع القائمة قبل نهاية عام 2026، وما لا يقل عن 30% من مواقف السيارات في المشاريع الجديدة. وفي الوقت نفسه، تُعطى الأولوية لبناء محطات الشحن على الأرصفة، ويُشجع الاستثمار في محطات الهيدروجين ومحطات الوقود النظيف الأخرى.
ستتلقى مشاريع الاستثمار في البنية التحتية لمحطات الشحن العامة دعمًا بنسبة 70% من فوائد القروض المصرفية من الميزانية للسنوات الخمس الأولى. وستتلقى مشاريع محطات الحافلات ومواقف السيارات، التي تضم 30% أو أكثر من مواقف السيارات المجهزة بمحطات شحن، دعمًا بنسبة 50% لتغطية تكاليف تطهير الموقع و100% من إيجار الأرض للسنوات الخمس الأولى.
تجدر الإشارة إلى أن المدينة تشجع المستثمرين بشدة على المشاركة في تطوير البنية التحتية للنقل بالطاقة النظيفة من خلال شراكات بين القطاعين العام والخاص. وسيُمنح هؤلاء المستثمرون الأولوية في تخصيص الأراضي، وسيدعمون إيجار الأراضي في المواقع المخطط لها بالكامل حتى نهاية عام ٢٠٣٣.
تلتزم المدينة أيضًا بالاستثمار المتزامن في البنية التحتية للنقل والتقنية لضمان ربطها بفعالية بمشاريع محطات الطاقة النظيفة. وبالتوازي مع السياسات المذكورة أعلاه، ستُكمل وزارة الإنشاءات العمليات والإجراءات المحددة لتمكين المستفيدين من الحصول على الحوافز والدعم، مما يجنب إصدار السياسات دون تطبيقها بفعالية.
بعد صدور القرار، ستقوم إدارة البناء بإخطار لجنة شعب المدينة بإصدار خطة مفصلة لتخصيص مهام محددة لكل وكالة ذات صلة لتنفيذ السياسات، بما في ذلك: السياسات المالية والرسوم والتكاليف؛ إدارة وإزالة المركبات القديمة؛ مراقبة ومعالجة المخالفات والسياسات لدعم التطوير وتشجيع الاستثمار في محطات الشحن...
ثوي لينه
المصدر: https://baochinhphu.vn/ha-noi-de-xuat-nhieu-chinh-sach-cu-the-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-xe-dien-103250716172458843.htm
تعليق (0)