ها تينه يشدد إدارة سفن الصيد، ويصمم على إزالة "البطاقة الصفراء" للصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه

وفي الآونة الأخيرة، وبفضل القيادة والتوجيه المركز للجنة الشعبية الإقليمية، والتنسيق الفعال بين الإدارات والفروع والمحليات وتعاون الصيادين، استمرت أنشطة إدارة سفن الصيد في المقاطعة في إحداث العديد من التغييرات الإيجابية، مما ساهم في مكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم. ومع ذلك، إلى جانب ذلك، لم يتم الانتهاء من أعمال تفتيش سفن الصيد وفقًا للأنظمة.

يقوم موظفو قسم الثروة السمكية المختصون بفحص المعدات الموجودة على قوارب الصيد.

وبحسب تقرير إدارة الثروة السمكية بالمحافظة، فقد حصلت 293/357 سفينة صيد في المحافظة بأكملها حتى الآن (بنسبة تصل إلى 82%) على شهادات السلامة الفنية لسفن الصيد (تفتيش سفن الصيد). تشمل المناطق التي بها العديد من قوارب الصيد التي لم تكمل عملية التفتيش منطقة كي آنه، وكام شوين، ومدينة كي آنه...

ومن خلال التفتيش والرقابة من قبل السلطات المحلية والهيئات المتخصصة فإن السبب الرئيسي لهذا التأخير هو أن الصيادين يتحولون بشكل تعسفي إلى مهن محظورة (الصيد بالشباك الجرافة، وصيد الأسماك في الأقفاص، وما إلى ذلك) دون اتباع رخصة الصيد الممنوحة؛ تحويل سفن الصيد بشكل تعسفي وغير مطابق للتصاميم الفنية المعتمدة، وبالتالي عدم تمكن مراكز التفتيش من استكمال الإجراءات. تنتظر بعض قوارب الصيد التابعة للصيادين التي انتهت صلاحية تسجيلها في نهاية عام 2024 وبداية عام 2025 التقدم بطلب إعادة التسجيل.

قال السيد ماي فان لوين، صاحب قارب صيد في منطقة كي نينه (مدينة كي آنه): "انتهت صلاحية فحص قاربنا في مارس 2025، وأبلغتنا بذلك سلطات البلدية. حاليًا، ننتظر التواصل مع مركز الفحص لإكمال عملية إعادة الفحص وفقًا للأنظمة."

علاوة على ذلك، أصبحت أنشطة الصيد في البحر صعبة بشكل متزايد، لدرجة أن بعض أصحاب السفن توقفوا عن المشاركة في استغلال المأكولات البحرية ولكنهم لم يكملوا بعد إجراءات إلغاء التسجيل والتفتيش، مما يسبب صعوبات للإدارة الحكومية.

تنص المادة 67 من قانون الثروة السمكية لسنة 2017 على ضرورة فحص وتصنيف سفن الصيد التي يبلغ طولها 12 متراً فأكثر ومنحها شهادة السلامة الفنية. وفقًا للمادة 33 من المرسوم 38/2024/ND-CP الذي ينظم العقوبات الإدارية للانتهاكات في قطاع مصايد الأسماك، فإن عدم وجود شهادة سلامة فنية لسفينة الصيد أو وجود شهادة سلامة فنية لسفينة الصيد منتهية الصلاحية أثناء التشغيل ستكون عرضة لغرامة تتراوح بين 10،000،000 دونج إلى 40،000،000 دونج، اعتمادًا على طول سفينة الصيد.

بعض قوارب الصيد لها علامات غير صحيحة، كما أن لون الطلاء والخطوط غير واضحة.

صرح السيد نجوين ترونغ نهات، نائب رئيس الإدارة الفرعية لمصايد الأسماك في المقاطعة، قائلاً: "حتى الآن، لم تصل نسبة سفن الصيد التي أكملت عملية التفتيش إلى 100%. وفي ظل هذه الظروف، نقوم بمراجعة سفن الصيد التي انتهت صلاحية تفتيشها، وننسق مع السلطات المحلية لتعزيز الدعاية والإعلام وحثّ مالكي السفن على الالتزام الصارم باللوائح القانونية. وفي الوقت نفسه، تتواصل الوحدة مع مراكز التفتيش لتنظيم جولات تفتيش متنقلة في المنطقة، لتهيئة ظروف مواتية للصيادين لاستكمال الوثائق والإجراءات. أما سفن الصيد التي لم تُكمل عملية التفتيش، فستعمل السلطات المختصة، بالتعاون مع لجان الحزب والسلطات المحلية، على تعزيز الرقابة والإدارة، ومنع هذه السفن من المشاركة في أنشطة الصيد غير المشروعة".

بالإضافة إلى ذلك، من خلال التفتيش الفعلي الذي تقوم به إدارة الثروة السمكية الإقليمية والوكالات المتخصصة في المحليات، لا تزال هناك حالات لوضع علامات ورسم لوحات ترخيص سفن الصيد التي لا تلبي اللوائح المنصوص عليها في المادة 20 من التعميم رقم 23/2018/TT-BNNPTNT بتاريخ 15 نوفمبر 2018 لوزارة الزراعة والتنمية الريفية ( وزارة الزراعة والبيئة حاليًا).

الكابتن فان دانج توان - رئيس محطة مراقبة الحدود في لاش خاو، معبر كي كانج الحدودي (منطقة كي آنه).

قال الكابتن فان دانج توان، رئيس مركز مراقبة الحدود في لاش خاو، التابع لمركز حرس الحدود في كي كانغ (كي آنه): "تضم منطقة مراقبة المركز أكثر من 280 سفينة صيد تعمل بأطوال تتراوح بين 6 أمتار وأقل من 24 مترًا. وقد نسقت المحطة مؤخرًا مع إدارة الثروة السمكية الإقليمية واللجنة الشعبية المحلية لمراجعة وتفتيش أعمال وضع العلامات على سفن الصيد ورسم لوحات الترخيص. وبالتالي، يُلزم أصحاب السفن بالامتثال الصارم للأنظمة لضمان فعالية أعمال التفتيش والرقابة في البحر".

إلى جانب العمل الإداري، يتم التركيز أيضًا على مراقبة وتتبع وتفتيش أنشطة سفن الصيد في البحر. منذ بداية عام 2025، تمكنت هيئة ها تينه من السيطرة على 6 حالات من فقدان سفن الصيد لاتصال نظام إدارة السفن في البحر (أكثر من 6 ساعات، وعدم الإبلاغ عن موقع تشغيل السفينة)، وتحققت القوات العاملة والسلطات المحلية من 3 حالات وتعاملت معها (بسبب أخطاء موضوعية، وعدم وجود عقوبات إدارية)، ويتم التحقق من 3 حالات ومعالجتها.

وبحسب السيد ثان كووك تي - نائب مدير مجلس إدارة موانئ الصيد وملاجئ قوارب الصيد في ها تينه، فقد قامت الوحدة بترتيب الموظفين للتحقق بانتظام من قوارب الصيد التي تدخل وتخرج من الميناء وفقًا للوائح لضمان عمل نظام VMS بشكل مستمر على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، من وقت مغادرتها الميناء حتى وصولها إلى الميناء. وبناء على قائمة السفن المعرضة لخطر انتهاك صيد الأسماك غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه في المقاطعة، تنظم هيئة الإدارة عمليات تفتيش منتظمة وترفض منح التصاريح لمغادرة الميناء إذا لم تستوف المتطلبات.

ها تينه يعزز العمل الدعائي للصيادين بشأن منع ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه.

في الآونة الأخيرة، وللاستعداد بشكل جيد لجلسة العمل الخامسة مع وفد التفتيش التابع للمفوضية الأوروبية، والمساهمة في إزالة "البطاقة الصفراء" من البلاد بأكملها، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة ها تينه خطة لتنفيذ المهام والحلول لمكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم. ويركز الكتاب بشكل خاص على العديد من المحتويات المهمة لإدارة الأسطول ومراقبة أنشطة سفن الصيد والتحكم فيها.

وتتطلب المقاطعة إرسال تحديثات منتظمة عن سفن الصيد المعرضة لخطر كبير بانتهاك صيد الأسماك غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه إلى السلطات المختصة والوحدات والأفراد المحددين المكلفين بالمراقبة والإدارة؛ التأكد من أن 100% من سفن الصيد التي يبلغ طولها 15 مترًا أو أكثر والتي تعمل في البحر يجب أن تحافظ على الاتصال بنظام مراقبة السفن؛ التحقق من المعلومات (مالك السفينة، الموقع، حالة التشغيل...) لكل سفينة صيد على نظام VMS لضمان معلومات دقيقة ومحدثة (لتجنب المواقف التي فقدت فيها سفن الصيد الإشارة لعدة أيام في البحر ولكنها لا تعرف مكانها أو من يديرها). كما يجب تنفيذ أعمال فحص ومراقبة السفن الداخلة والخارجة من الموانئ في المراكز/المحطات الحدودية على طول الطريق البحري بشكل صارم، بما يضمن مراقبة 100% من سفن الصيد عن كثب.

المصدر: https://baohatinh.vn/ha-tinh-siet-chat-quan-ly-tau-ca-quyet-tam-go-the-vang-iuu-post287110.html