من المتوقع أن تتعافى صناعة الطيران في فيتنام بشكل كامل بحلول نهاية عام 2024، بما يتماشى مع الاتجاه العام لسوق منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، وفقًا لهيئة الطيران المدني في فيتنام.
تم إجراء هذا التقييم من قبل هيئة الطيران المدني في فيتنام عند تحليل الطلب على نقل الركاب والنمو الاقتصادي في فيتنام مقارنة بالفترة التي سبقت جائحة كوفيد-19 والسوق الدولية المتعافية.
وفقًا للوكالة، من المتوقع أن يتجاوز الطلب على نقل الركاب هذا العام 84 مليونًا، بزيادة قدرها 15% مقارنةً بعام 2023، و6% مقارنةً بعام 2019 - أي قبل جائحة كوفيد-19. ومن المتوقع أن يزيد عدد الزوار المحليين بأكثر من 3% ليصل إلى حوالي 41.5 مليون زائر، بينما يبلغ عدد الزوار الدوليين قرابة 43 مليون زائر، بزيادة قدرها 16% مقارنةً بالعام الماضي.
ومن المتوقع أن تنقل شركات الطيران الفيتنامية هذا العام 61 مليون مسافر، بزيادة قدرها أكثر من 9% مقارنة بعام 2023.
وفقًا لهيئة الطيران المدني الفيتنامية، سيشهد سوق الطيران المحلي انتعاشًا بنهاية هذا العام مع ظهور مؤشرات إيجابية، مثل زيادة القدرة على تشغيل الرحلات الداخلية والدولية بفضل سياسات تنمية السياحة في المناطق والدول حول العالم . كما أن خطط شركات الطيران لفتح خطوط جديدة تُمثل فرصةً لتطوير السوق.
الطائرات في مطار نوي باي. الصورة: جيانج هوي
ومع ذلك، ووفقًا لهيئة الطيران المدني في فيتنام، لا تزال هناك مخاطر تؤثر على قطاع الطيران المحلي في عام ٢٠٢٤، مثل التضخم وأسعار الصرف. وبناءً على ذلك، تُعدّ مؤشرات استمرار العديد من الدول في سياساتها النقدية المتشددة، واحتمال ارتفاع أسعار الوقود بسبب الصراعات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، أو نقص الموارد البشرية المؤهلة، عوامل خطر على هذا القطاع.
كما تسبب سحب شركة برات آند ويتني لمحركات الطائرات في نقص في موارد الطائرات، مما أثر بشكل مباشر على خطط استغلال واستعادة وتوسيع شبكات رحلات شركات الطيران. ولم تواكب البنية التحتية لبعض المطارات المحلية بعد تطور صناعة الطيران في عملية التعافي في عام ٢٠٢٤.
طرحت شركات الطيران المحلية العديد من الخطط لتلبية الطلب مع تعافي السوق. وصرح رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية، دانج نغوك هوا، بأن الشركة ستعيد هيكلة شبكة رحلاتها هذا العام لمواكبة سرعة تعافي كل منطقة وسوق. كما ستُعدّل الشركة جدول رحلاتها لزيادة كفاءة استخدام الطائرات، وتنويع برامج بيع التذاكر لكل فئة من العملاء، وتعظيم الاستفادة من المقاعد.
مع ذلك، أعرب رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية عن قلقه إزاء عدم تعافي قطاع الطيران بشكل كامل، لا سيما في الأسواق الدولية الرئيسية كاليابان وكوريا الجنوبية والصين؛ إذ لا تزال أسعار الفائدة مرتفعة، ولم تواكب البنية التحتية للمطارات المحلية النمو. في العام الماضي، تسبب الازدحام في المطارات المحلية، وخاصةً تان سون نهات ونوي باي، في خسائر للشركة تقارب 500 مليار دونج فيتنامي.
ومن منظور الإدارة، قالت هيئة الطيران المدني إنها ستطرح سياسات تطويرية ذات أولوية مثل التنبؤ بالطلب في السوق، والعمل مع شركات الطيران للتوصل إلى حلول عملية تعتمد على ظروف تشغيل البنية التحتية، واستكمال العرض على الطرق ذات الطلب المرتفع.
وقالت هيئة الطيران المدني "ستكون هناك حاجة إلى بعض المطارات لزيادة قدرتها التشغيلية وإدارة الرحلات لتلبية الاحتياجات التشغيلية لشركات الطيران واحتياجات السفر المتزايدة للأشخاص على النحو الأمثل".
وأوصت الوزارة أيضًا بأن تقوم الحكومة بخفض بعض الضرائب والرسوم حتى نهاية عام 2024، ودعم أسعار الفائدة للشركات، والعمل مع سلطات الطيران في البلدان لزيادة القدرة على التوريد ودعم العمليات في المطارات الدولية.
وبحسب توقعات اتحاد النقل الجوي الدولي (إياتا)، فإن سوق آسيا والمحيط الهادئ، المنطقة الأبطأ تعافياً، قد يكسر سلسلة الخسائر ويحقق ربحاً بنحو 1.1 مليار دولار أمريكي في عام 2024. وتقدر إياتا أن شركات الطيران العالمية ستحقق هذا العام إيرادات قياسية تبلغ 964 مليار دولار أمريكي، منها إيرادات من نقل الركاب تبلغ نحو 717 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 12% مقارنة بعام 2023.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)