(CLO) وفقًا لبيانات تسجيل السيارات الجديدة التي أصدرها اتحاد الطرق النرويجي (OFV)، فإن 88.9% من السيارات الجديدة المباعة في النرويج في عام 2024 ستكون كهربائية بالكامل، ارتفاعًا من 82.4% في عام 2023.
بفضل الأغلبية الساحقة من المركبات الكهربائية، تسير النرويج على الطريق الصحيح للقضاء على بيع سيارات البنزين والديزل بحلول عام 2025، لتصبح أول دولة في العالم تلغي محركات الاحتراق الداخلي تقريبًا من سوق السيارات الجديدة.
سيارة كهربائية تُشحن في محطة شحن بالنرويج. تصوير: AntonioJose_EV
وتشمل شركات صناعة السيارات الأكثر مبيعاً في عام 2024 تسلا وفولكس فاجن وتويوتا، مع تمثيل العلامات التجارية الكهربائية الصينية أيضًا ما يقرب من 10٪ من مبيعات السيارات الجديدة.
قالت كريستينا بو، مديرة جمعية السيارات الكهربائية النرويجية: "ستكون النرويج أول دولة في العالم تلغي بشكل شبه كامل سيارات البنزين والديزل من سوق السيارات الجديدة".
وباعتبارها دولة مصدرة للنفط، اعتمدت النرويج استراتيجية فرض ضرائب عالية على السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل وإعفاء السيارات الكهربائية من رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة، على الرغم من أنه من المقرر إعادة فرض بعض الضرائب في عام 2023.
لقد نجحت هذه السياسة بفضل استمرارها على يد حكومات عديدة ذات توجهات سياسية مختلفة. وهذا يختلف عن العديد من الدول الأخرى، حيث غالبًا ما تُغيّر الحوافز أو تُلغى فجأةً، وفقًا للخبراء.
"ليس لدينا صناعة لتصنيع السيارات، لذلك كان من السهل للغاية فرض رسوم جمركية عالية على السيارات"، كما أوضح أولف توري هيكنيبي، مدير شركة هارالد أ. مولر، أكبر مستورد للسيارات في النرويج.
علاوةً على ذلك، يُعدّ تشجيع استخدام مركبات محركات الاحتراق الداخلي بدلًا من حظرها عاملًا مهمًا في كسب التأييد الشعبي. وصرحت السيدة كريستينا بو قائلةً: "إن حظرها سيُشعر الناس بعدم الارتياح. لا أحد يُحب أن يُجبر على ذلك".
تشير بيانات إدارة الطرق العامة النرويجية إلى أنه بحلول نهاية عام 2024، ستشكل المركبات الكهربائية 28.6% من جميع المركبات على الطرق في البلاد، متجاوزة عدد المركبات التي تعمل بالبنزين.
إن شعبية المركبات الكهربائية تُجبر الصناعات المرتبطة بها على التكيف. ففي محطات الوقود، تتزايد محطات الشحن السريع التي تحل محل مضخات الوقود التقليدية.
وقال أندرس كليف سفيلا، أحد المديرين الكبار في سيركل كيه، أكبر سلسلة متاجر بيع الوقود بالتجزئة في النرويج: "في غضون ثلاث سنوات، سيكون هناك عدد من محطات الشحن يساوي عدد مضخات البنزين".
يُشكّل استخدام المركبات الكهربائية في الشتاء بعض التحديات، مثل طول مدة الشحن بسبب برودة الطقس. ومع ذلك، فإنّ الفوائد البيئية وانخفاض تكاليف التشغيل دفعت الكثيرين إلى التحوّل إلى المركبات الكهربائية.
قالت ديزاير أندرسن، عاملة رعاية منزلية في أوسلو: "أحيانًا أفتقد شعور التزود بالوقود في دقائق معدودة. لكنني أشعر بأمان أكبر عند قيادة سيارة كهربائية، لأنها أفضل للبيئة، ورائحة سيارات الديزل كريهة".
وبحسب السيدة سيسيلي نيبي كروجلوند، نائبة وزير النقل في النرويج، فإن السياسة الناجحة للبلاد تكمن في بناء حزمة حوافز شاملة وطويلة الأجل، مما يخلق الاستقرار والثقة لدى الشعب.
هونغ هانه (بحسب DW، رويترز)
[إعلان 2]
المصدر: https://www.congluan.vn/hau-het-xe-moi-ban-ra-trong-nam-2024-la-xe-dien-na-uy-sap-xoa-so-xe-xang-post328783.html
تعليق (0)