نظام السكك الحديدية عالية السرعة المتطور في ألمانيا

[إعلان 1]

كان الطريق السريع الألماني في ثلاثينيات القرن العشرين بمثابة الأساس لأول نظام عالي السرعة في العالم . على مدى العقود الماضية، أصبحت شبكة الطرق السريعة أكثر من مجرد بنية أساسية؛ لقد تحول إلى رمز ثقافي واجتماعي للشعب الألماني. يُستخدم الاسم الألماني "Autobahn" على نطاق واسع في بلدان أخرى دون النسخ.

الأيقونات المميزة

نشأت فكرة بناء الطرق السريعة التي تربط المدن الألمانية المتوسعة بعد الحرب العالمية الأولى في جمهورية فايمار بعد الحرب. تم الانتهاء من أول طريق عام من هذا النوع في عام 1932، وهو يربط بين مدينتي كولونيا وبون، كجزء من الطريق 555 الحالي.

تم بناء الطرق السريعة في ألمانيا بهندسة ماهرة. الصورة: جمعية أصحاب المنازل نجوين

تم توسيع شبكة الطرق السريعة الوطنية إلى 2108 كيلومترًا في عام 1942. وشرعت ألمانيا الغربية في إعادة بناء النظام بعد الحرب العالمية الثانية. في عام 1989، اندمجت شبكتا ألمانيا الشرقية والغربية واستمرتا في التوسع.

ويبلغ طول الشبكة بأكملها حاليًا حوالي 13 ألف كيلومتر، ما يجعلها ثالث أكبر نظام في العالم بعد الولايات المتحدة والصين، وأحد الرموز البارزة لألمانيا، إلى جانب كاتدرائية التراث العالمي في كولونيا أو برج التلفزيون في برلين. لا تربط شبكة الطرق السريعة الألمانية الأماكن في ألمانيا فحسب، بل تلعب أيضًا دورًا رئيسيًا في حركة المرور من جنوب أوروبا إلى شمال أوروبا أو إلى أوروبا الشرقية. تحتوي معظم الطرق على 2 أو 3 أو حتى 4 أو 5 مسارات في كل اتجاه، بالإضافة إلى مسار طوارئ دائم.

تقنية رئيسية

وتعتبر تقنيات بناء الطرق السريعة الألمانية ذات جودة متفوقة. جلس الكاتب خلف عجلة القيادة منتظراً توسيع الطريق السريع A4، وشاهد بأم عينيه عملية البناء المعقدة مع أساس يبلغ ارتفاعه عشرات الأمتار، بما في ذلك طبقات عديدة من المواد وطبقة علوية من الخرسانة لسطح الطريق.

تصريف سريع للغاية، سطح طريق مسطح، مضاد للاهتزاز، مضاد للانزلاق، الحد الأقصى للتوسع في جميع الظروف الجوية؛ بفضل الهيكل الخرساني المكشوف، يتمتع السطح أيضًا بقدرة قبضة أفضل ويقلل الضوضاء أثناء القيادة، بغض النظر عن نوع التضاريس التي يمر بها، كما أنه يحافظ على الخصائص الأكثر تسطحًا واستقامة. نظام الإشارات واضح ومتسق، مع وجود إشارات تحذيرية في الدوارات والأقسام الضيقة قبل كيلومتر واحد وتتكرر عند الاقتراب.

وبطبيعة الحال، فإن تكاليف البناء هي أيضا من بين الأعلى في العالم، وتتراوح بين 6 إلى 20 مليون يورو/كيلومتر، اعتمادا على التضاريس. تتم تغطية تكاليف بناء وصيانة وإصلاح الطرق السريعة من قبل الحكومة الفيدرالية من عائدات الضرائب. السيارات الخاصة معفاة من رسوم الطريق، بما في ذلك السيارات التي تحمل لوحات أجنبية. بدأت الشاحنات في دفع الرسوم منذ عام 2005 من خلال شرائح إلكترونية مثبتة على عجلاتها.

تصل الكثافة العالية للشاحنات والمركبات الخاصة إلى ما يصل إلى 170 ألف مركبة يوميًا على بعض الطرق السريعة مثل A100 في برلين والمناطق المحيطة بكولونيا أو شتوتغارت، ويبلغ متوسط جميع الطرق السريعة الألمانية حوالي 100 ألف مركبة يوميًا. لذلك، فإن طريقة البناء التي تجمع بين الطرق الإسفلتية والخرسانية المسلحة تلبي متطلبات القدرة العالية على تحمل الأحمال واحتياطي الحمل، وخصائص السطح المتينة، ونظام الصرف الذي يضمن نفاذية سريعة دون الإضرار بالطبقة الأساسية، وقابلية المرور الجيدة، والمتانة طويلة الأمد، وعمر افتراضي يصل إلى 50 عامًا. كما يتم تقليل خطر الاختناقات المرورية والحوادث. في عام 2019، كان هناك 32272 حادثًا مميتًا على جميع الطرق السريعة في ألمانيا، مع 356 حالة وفاة، وهو ما يمثل 0.01%.

في ألمانيا فقط، من الممكن القيادة دون حدود للسرعة، بما يصل إلى 70% من شبكة الطرق السريعة بأكملها. يفتخر الألمان بصناعة السيارات لديهم، حيث تمتلك البلاد حوالي 49 مليون سيارة من إجمالي عدد السكان البالغ 84.3 مليون نسمة. ومن بين هؤلاء، هناك عدد قليل فقط من السائقين الذين يقودون بانتظام بسرعة تزيد عن 160 كم/ساعة، بينما يقود معظمهم بالسرعة الموصى بها والتي تتراوح بين 130 و140 كم/ساعة. كانت المناقشات حول حدود السرعة دائمًا موضوعًا ساخنًا في السياسة الألمانية، ولكن تم التصويت عليها. ومع ذلك، عندما ترتفع أسعار الوقود، يقوم سائقو السيارات في ألمانيا تلقائيًا بخفض سرعتهم دون أي قيود قانونية.

كيفية القيادة على الطريق السريع:

- التجاوز من اليمين غير قانوني.

- يتم تشغيل اللوحة الإلكترونية العلوية أثناء سوء الأحوال الجوية أو الاختناقات المرورية.

- في حالة حدوث ازدحام مروري بسبب حادث يجب إنشاء مسار طوارئ. نقل المركبات إلى الجانبين الأيمن والأيسر من الطريق، لتشكيل "مسار وسطي". إذا كان هناك أكثر من مسارين، فإن السائق في المسار الأيمن سيبقى على اليمين، بينما السائق في المسار الثالث أو الرابع على اليسار سيبقى على اليسار.

دانج مينه لي

[إعلان 2]
مصدر