الحالة الحالية للأرصفة والجزر الوسطية على طول مسار حافلات النقل السريع المقترح (حيث يلزم تقليمها).

من بين الشوارع التي يُخطط لتضييق أرصفتها وجزرها الوسطية: جيانغ فو، ولانغ ها، ولي فان لونغ، وتو هو. تقع هذه الشوارع على طول مسار نظام النقل السريع بالحافلات، وتُعاني أرصفتها وجزرها الوسطية الحالية من مشاكل عديدة.

الحالة الحالية للأرصفة والجزر الوسطية على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح تقليمها (الصورة 1).

خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية، يكون الركاب على دراية تامة بمشهد اصطفاف المركبات عبر الطريق، مما يؤدي إلى إغلاق مسارات حافلات النقل السريع بالكامل.

الحالة الحالية للأرصفة والجزر الوسطية على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح تقليمها (الصورة 2).

واجهت الحافلة السريعة صعوبة في التحرك على طول مسارها المخصص. وكانت مقدمة الحافلة ومؤخرتها محاطتين بمركبات أخرى.

الحالة الحالية للأرصفة والجزر الوسطية على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح تقليمها (الصورة 3).

تم تحويل الرصيف في شارع تو هوو إلى مكان لبيع الفاكهة.

الحالة الحالية للأرصفة والجزر الوسطية على طول مسار حافلات النقل السريع حيث يُقترح تقليمها (الصورة 4).

في محطة حافلات النقل السريع بالحافلات في شارع لي فان لونغ، تم تعطيل حواجز تقسيم المسارات. واضطر العديد من سائقي الدراجات النارية إلى التسلل إلى مسار حافلات النقل السريع بالحافلات هرباً من الازدحام المروري أو للانعطاف يساراً "بسهولة".

الحالة الحالية للأرصفة والجزر الوسطية على طول مسار حافلات النقل السريع حيث يُقترح تقليمها (الصورة 5).

وفي الوقت نفسه، فإن الأرصفة على طول شارع لي فان لونغ واسعة للغاية وتستخدم لركن السيارات والدراجات النارية.

الحالة الحالية للأرصفة والجزر الوسطية على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح إجراء عملية تقليم (الصورة 6)

تصطف السيارات على طول الرصيف كما لو كانت في موقف سيارات عام، على الرغم من وجود لافتة "ممنوع الوقوف" بالقرب منه. كما يُستخدم الرصيف العريض كـ"مخرج" لسائقي الدراجات النارية عندما يكون الطريق مزدحماً.

الحالة الحالية للأرصفة والجزر الوسطية على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح إجراء عملية تقليم (الصورة 7)

كما تُستخدم الأرصفة في هذه المنطقة كمكبات للقمامة، مما ينتقص من جماليات المدينة.

الحالة الحالية للأرصفة والجزر الوسطية على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح إجراء عملية تقليم (الصورة 8)

الحالة الحالية للأرصفة والجزر الوسطية على طول مسار حافلات النقل السريع بالحافلات حيث يُقترح إجراء عملية تقليم (الصورة 9)

حدث موقف مماثل في شارع جيانغ فو. أمام مجمع مباني دي 2 جيانغ فو، اصطفت مجموعة طويلة من السيارات على الرصيف. وما إن تغادر سيارة حتى تحل محلها أخرى على الفور.

الحالة الحالية للأرصفة والجزر الوسطية على طول مسار حافلات النقل السريع حيث يُقترح تقليمها (الصورة 10).

حتى عندما يكون الطريق خالياً، لا يزال الكثيرون يقودون دراجاتهم النارية في مسار الحافلات السريعة. أحد الركاب، بعد نزوله من الحافلة، توجه مباشرة إلى الطريق.

طلبت إدارة النقل في هانوي مؤخرًا من لجنة الشعب في هانوي وإدارة التخطيط والاستثمار تقييم وتقديم سياسة الاستثمار لمشروع يهدف إلى تحسين البنية التحتية بشكل عاجل وتنظيم حركة المرور عند العديد من التقاطعات والطرق لتقليل الازدحام.

يبلغ إجمالي الاستثمار المقدر للمشروع حوالي 225 مليار دونغ فيتنامي، ممول من ميزانية الدولة، وتبلغ تكاليف البناء منه أكثر من 188 مليار دونغ فيتنامي؛ وتمتد فترة تنفيذ المشروع من عام 2024 إلى عام 2027.

تعتزم وزارة النقل تضييق الأرصفة والجزر الوسطية في مواقع محددة على شوارع جيانغ فو، ولانغ ها، ولي فان لونغ، وتو هو، وهوانغ داو ثوي، وهوانغ مينه جيام، وخوات دوي تيان. وتشهد هذه الشوارع كثافة مرورية عالية وازدحاماً متكرراً خلال ساعات الذروة.

وعلى وجه الخصوص، تعتبر شوارع جيانغ فو، ولانغ ها، ولي فان لونغ، وتو هوو، التي تشكل جزءًا من مسار النقل السريع بالحافلات، شرايين مرورية مركزية تعاني بشكل متكرر من الازدحام المروري.