استغلال مزايا تطوير الخدمات اللوجستية

اللوجستيات قطاع خدماتي ذو قيمة مضافة عالية، لا يقتصر دوره على دعم تطوير إنتاج وتداول السلع فحسب، بل يُسهم أيضًا في تطوير البنية التحتية للنقل وتكنولوجيا المعلومات. وبفضل إمكاناتها الهائلة ومزاياها المتميزة، لا سيما في القطاع الصناعي، تتجه تاي نغوين نحو التحول إلى مركز لوجستي في المنطقة.

نظام المستودعات لشركة ASG Logistics المساهمة (ASGL) بمساحة حوالي 30.000 متر مربع في منطقة Yen Binh الصناعية.

مزايا بارزة

تتمتع تاي نجوين بإمكانيات هائلة لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية بفضل موقعها الجغرافي المتميز وبنيتها التحتية المتطورة للنقل. وقد حُددت تاي نجوين في العديد من قرارات الحزب كقطب نمو مهم في المنطقة الوسطى والجبلية في الشمال.

بفضل زخم التنمية الصناعية والبناء والتعدين القوية، إلى جانب مزايا كونها بوابة للتبادل الاقتصادي والاجتماعي بين المناطق الوسطى والمناطق الجبلية والدلتا الشمالية، فإن بناء المقاطعة لتصبح مركزًا لوجستيًا إقليميًا هو في المستقبل القريب.

وفقًا لتخطيط المقاطعة، تمتلك تاي نجوين 11 مجمعًا صناعيًا، بالإضافة إلى مجمع واحد لتكنولوجيا المعلومات، بمساحة إجمالية قدرها 4245 هكتارًا. وتضم هذه المجمعات حاليًا 313 مشروعًا حاصلًا على شهادات تسجيل استثمار سارية المفعول (بما في ذلك 177 مشروعًا للاستثمار الأجنبي المباشر برأس مال استثماري مسجل يتجاوز 10.5 مليار دولار أمريكي، و137 مشروعًا للاستثمار المباشر برأس مال استثماري مسجل يبلغ 22,361 مليار دونج فيتنامي). كما تضم ​​تاي نجوين 12 مجمعًا صناعيًا عاملًا، منها 63 مشروعًا استثماريًا برأس مال إجمالي يتجاوز 9,492 مليار دونج فيتنامي.

في السنوات الأخيرة، نفذت شركة تاي نجوين العديد من مشاريع النقل الرئيسية لربط المناطق الصناعية والتجمعات بالمقاطعات بشكل متزامن (مثل: ربط الطرق التي تربط مقاطعات تاي نجوين - باك جيانج - فينه فوك؛ الطريق الدائري الخامس لمنطقة العاصمة هانوي ؛ الطريق السريع تاي نجوين - باك كان؛ طريق هو تشي مينه، قسم تشو تشو، منطقة دينه هوا - تقاطع ترونج سون، مقاطعة توين كوانج...)، لتلبية الطلب المتزايد على نقل البضائع.

إذا كانت كمية البضائع المنقولة برًا في المقاطعة قد بلغت 37,490 ألف طن في عام 2017، فقد ارتفعت بحلول عام 2021 إلى 44,737 ألف طن. في المتوسط، تزداد كمية البضائع المنقولة برًا سنويًا بنسبة تقارب 5%. بالنظر إلى الصورة أعلاه، يتضح أن تاي نغوين تمتلك مصدرًا ضخمًا للبضائع، ويتزايد الطلب على النقل داخل البلاد ودوليًا عبر البر والبحر والجو...

لم يتم "جذب" العديد من الشركات للمشاركة بعد

وفقًا للإحصاءات، لا توجد حاليًا في المقاطعة وحدة تُنفّذ جميع مراحل الخدمات اللوجستية. ورغم الازدياد الملحوظ في عدد الشركات المُشاركة في تقديم الخدمات اللوجستية في السنوات الأخيرة، إلا أن معظمها شركات صغيرة الحجم ومواردها المالية محدودة، لذا لا تشارك إلا في مرحلة واحدة أو بعض مراحل هذا النوع من الخدمات، مثل خدمات النقل والتوصيل. حاليًا، تمتلك تاي نغوين شركتين كبيرتين مُتخصصتين في الخدمات اللوجستية: شركة تاي هونغ اللوجستية المحدودة وشركة ASG اللوجستية المساهمة.

شركة تاي هونغ اللوجستية المحدودة تُفرّغ بضائعها في الميناء البحري. الصورة: TL

تأسست شركة تاي هونغ لوجيستكس ذ.م.م. في ديسمبر 2021 (المعروفة سابقًا باسم قسم الخدمات اللوجستية في شركة تاي هونغ التجارية المساهمة). وبفضل استغلالها الفعال لإمكانيات الخدمات اللوجستية، حققت الشركة تقدمًا ملحوظًا. فبعد أن بلغت إيراداتها 180 مليار دونج في عام 2021، من المتوقع أن ترتفع إلى 200 مليار دونج بحلول عام 2023. وفي الأشهر العشرة الأولى من عام 2024، حققت الشركة إيرادات قدرها 200 مليار دونج، وتسعى جاهدةً للوصول إلى 250 مليار دونج بنهاية هذا العام.

السيد تران نجوين هونغ، نائب مدير شركة تاي هونغ لوجيستكس ذ.م.م: تتولى الشركة مسؤولية جميع مدخلات ومخرجات شركة تاي هونغ للتجارة. تمتلك الشركة حاليًا 70 جرارًا وترتبط بخمس وحدات نقل بسعة إضافية تبلغ حوالي 100 شاحنة و100 بارجة لخدمة تحميل وتفريغ البضائع في موانئ هوانغ ديو ودوآن كسا وفات كاش (مدينة هايفونغ)؛ وميناء هون نت بمقاطعة كوانغ نينه. في المتوسط، تقوم الشركة بتحميل وتفريغ حوالي 100,000 طن من البضائع شهريًا. بالإضافة إلى خدمة تاي هونغ، لدى الشركة حاليًا عميلان رئيسيان: شركة فيت واي ستيل (التي تورد حوالي 500,000 طن من البضائع سنويًا) وشركة فيت دوك ستيل (التي تورد حوالي 100,000 طن من البضائع سنويًا).

بالإضافة إلى شركة تاي هونغ، تُعدّ العديد من شركات الاستثمار الأجنبي المباشر والشركات الكبرى في المقاطعة عملاءً دائمين لشركة ASG Logistics المساهمة. تأسست شركة ASG Logistics المساهمة (ASGL) عام ٢٠١٣ في منطقة ين بينه الصناعية. من أبرز عملاء ASGL: شركة سامسونج للإلكترونيات فيتنام تاي نجوين، وشركة سامسونج إس دي إس، وشركة نوي فاو لاستغلال ومعالجة المعادن المحدودة، وشركة ماسان تنجستن المحدودة، وشركة نيبون إكسبريس المشتركة المحدودة، وشركة تي إن جي...

وفقًا لرئيس شركة ASG اللوجستية المساهمة، فإن الشركة، برؤيتها المتمثلة في أن تصبح شركة رائدة في مجال تقديم خدمات لوجستية خارجية (3PL) وسلسلة توريد في فيتنام، تهدف إلى أن تصبح شركة رائدة في مجال تقديم خدمات لوجستية خارجية ورابعة (4PL) وسلسلة توريد، مع تطوير مجالين رئيسيين: الاستثمار في البنية التحتية اللوجستية واستغلالها، والمستودعات الجوية الموسعة، ومراكز الخدمات اللوجستية، ووحدات التحكم المتكاملة (ICDs)، والموانئ النهرية. وتساهم هذه الخدمات في تطوير لوجستيات الطيران، وتقديم الخدمات، وخدمات النقل متعدد الوسائط.

إمكانات "الإيقاظ"

من أجل استغلال الإمكانات والقدرات في هذا المجال، أكد الرفيق نجوين هوي دونج، نائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية ورئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تاي نجوين، في اجتماع عُقد مؤخرًا مع وفد مؤسسة البريد الفيتنامية وشركة VTC Multimedia، على ما يلي: في العصر الرقمي، تهدف تاي نجوين إلى الاستمرار في كونها المركز اللوجستي للمنطقة. يهتم تاي نجوين بتعزيز تطوير البنية التحتية للنقل مع الربط الإقليمي وتطوير البنية التحتية الرقمية من خلال إنشاء مراكز البيانات. ويأمل أن تولي مؤسسة البريد الفيتنامية في الفترة القادمة اهتمامًا بدعم تاي نجوين لتصبح المركز اللوجستي للمنطقة.

لم يتطور مجمع موانئ دا فوك (مدينة فو ين) بما يتناسب مع إمكاناته. الصورة: نجوين نغوك

في الواقع، لم يرتقِ قطاع الخدمات اللوجستية في تاي نجوين إلى مستوى إمكاناته. في مناقشات مع قادة رابطة نقل السيارات الإقليمية، أشارت آراء عديدة إلى أن المقاطعة لا تزال تفتقر إلى نظام مستودعات حديث؛ ولم تشارك الشركات بعدُ مشاركةً عميقةً في سلسلة الخدمات اللوجستية، مما حدّ بشكل كبير من القدرة على تداول البضائع.

وفقًا للسيد تران نجوين هونغ، نائب مدير شركة تاي هونغ اللوجستية المحدودة: يعاني ميناء دا فوك الداخلي (الميناء الداخلي الوحيد في المقاطعة) حاليًا من معدات تحميل وتفريغ قديمة، ولا يوجد مستودعات، وتُغطى البضائع غالبًا بأغطية بلاستيكية لا تضمن السلامة. إذا اهتمت المقاطعة بالاستثمار في حفر القناة المؤدية إلى ميناء دا فوك وبناء نظام مستودعات حديث، فمن المؤكد أن الخدمات اللوجستية ستتطور أكثر. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج المقاطعة إلى الاهتمام بتدريب الكوادر البشرية لخدمة هذا المجال، وخاصةً تدريب سائقي فئة FC.

الأستاذ المشارك، الدكتور تران كوانغ هوي، المدير السابق لجامعة تاي نجوين للاقتصاد وإدارة الأعمال (وصاحب سنوات طويلة من البحث في مجال الخدمات اللوجستية): ينبغي على المقاطعة الاهتمام بوضع خطة رئيسية لتطوير الخدمات اللوجستية، وخاصةً الاستثمار في بناء الموانئ الجافة على طول ممر النقل؛ ومواصلة التطوير المتزامن للبنية التحتية للنقل، من الطرق إلى الممرات المائية والمحطات والمستودعات والأرصفة، بالإضافة إلى معدات مناولة البضائع. كما ينبغي الاهتمام بتطوير الخدمات اللوجستية المرتبطة بالتجارة الإلكترونية.

في الواقع، تتمتع تاي نجوين بمزايا عديدة من حيث الموقع الجغرافي والظروف، ويتزايد الطلب على نقل البضائع الاحترافي. ومع ذلك، لكي تتطور الخدمات اللوجستية بما يتناسب مع إمكاناتها، إلى جانب جهود الشركات، من الضروري وجود توجه وتخطيط استراتيجي لتطوير الخدمات اللوجستية، وزيادة الاستثمار في بناء البنية التحتية، ودعم سياسات المقاطعة.

المصدر: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202411/khai-thac-loi-the-phat-trien-dich-vu-logistics-97e08ea/