استغلال وتخطيط الفضاءات الجوفية

يسعد سكان مدينة هو تشي منه كثيرًا بتوجيهات قادة المدينة الثاقبة مؤخرًا لبناء حدائق جديدة وتجديد العديد منها. في قلب مدينة مزدحمة، مكتظة بالسيارات، حارة، مليئة بالكتل الخرسانية، تُعدّ إضافة مساحات خضراء قيّمة ومساحات مفتوحة "هدية" حقيقية لتحسين جودة حياة الناس.

هذا جهدٌ عظيم، يُظهر عزم المدينة على إعادة هيكلة مدنها. ومع ذلك، يرى العديد من الخبراء أنه لتجنب هدر الموارد واغتنام الفرص، لا يقتصر تطوير مدينة هو تشي منه على النمو الأفقي والرأسي فحسب، بل يجب أيضًا التركيز على تطوير المساحات العميقة، أي استغلال وتخطيط المساحات تحت الأرض.

وفقًا لخطة مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، ورؤية 2050 التي أقرها رئيس الوزراء ، تتجه مدينة هو تشي منه إلى تطوير محور مروري متعدد الوظائف تحت الأرض لتخفيف الضغط على البنية التحتية فوق الأرض وضمان هندسة المناظر الطبيعية الحضرية. وتحديدًا، لا يقتصر الأمر على ربط الطرق تحت الأرض بالسكك الحديدية أو البنية التحتية التقنية (الكهرباء، وكابلات المعلومات، وإمدادات المياه والصرف الصحي) في مسار واحد تحت الأرض.

المنطقة ذات الأولوية لتطوير المساحات تحت الأرض هي المركز الحالي، الذي تبلغ مساحته حوالي 930 هكتارًا، في أحياء سايغون، وتان دينه، وبن ثانه، وكاو أونغ لانه، وبان كو، وشوان هوا، ونيو لوك، وتشو كوان، وآن دونغ، وتشو لون، وجيا دينه، وبينه ثانه، وبينه لوي ترونغ، وثانه ماي تاي، وبينه كوي. أما في المدينة، فتشمل شبكة الصرف الصحي، والأنفاق التقنية، وبعض أجزاء مترو الأنفاق التي كانت ولا تزال قيد الإنشاء.

تفتقر هذه المشاريع إلى الترابط، ولا توجد خطة شاملة للتنظيم والإدارة المتزامنة. في الوقت نفسه، تواجه المدينة على أرض الواقع سلسلة من الضغوط: استنفاد موارد الأراضي، وكثافة حركة المرور، ونقص حاد في مواقف السيارات، وفيضانات متزايدة الخطورة.

بعد الاندماج، ستصبح مدينة هو تشي منه "مدينة عملاقة"، بمساحة تزيد عن 6.7 مليون ^{كيلومتر مربع} ، وعدد سكان يزيد عن 13.6 مليون نسمة، مما يُبرز الحاجة المُلِحّة لوضع خطة رئيسية للمساحات الحضرية تحت الأرض، بما يتماشى مع الخطة العامة. يجب أن تُحدد هذه الخطة المناطق ذات الأولوية لتوسيع نطاق التطوير تحت الأرض، دون الاكتفاء بالمنطقة المركزية التي تبلغ مساحتها 930 هكتارًا كما كان الحال سابقًا.

يجب أن يشمل ذلك مناطق حضرية جديدة، مثل حي بينه دونغ وحي فونغ تاو، ومحطات المترو، والمناطق ذات الإمكانات لتطوير البنية التحتية التقنية أو الخدمات التجارية. بالتوازي مع ذلك، من الضروري إنشاء قاعدة بيانات للمساحات تحت الأرض باستخدام تقنية نظم المعلومات الجغرافية ثلاثية الأبعاد لإدارة نظام البنية التحتية بدقة وتجنب التداخل عند تنفيذ المشاريع الجديدة.

بالتزامن مع أعمال التخطيط، يجري العمل على استكمال الممر القانوني لاستثمار واستغلال المساحات الجوفية. في الوقت الحالي، لا تزال اللوائح المتعلقة بحقوق استخدام الأراضي وملكية البناء واستغلال المساحات الجوفية ناقصة وغير واضحة. وهذا يُشكّل عائقًا يُعيق العديد من المشاريع الجوفية في مرحلة الإعداد. وسيكون توسيع آلية الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) توجهًا مناسبًا لتعبئة رأس المال الاجتماعي لمشاريع مثل مواقف السيارات تحت الأرض، ومراكز التسوق تحت الأرض، وأنظمة الصرف الصحي والخزانات الجوفية.

في العديد من المدن الكبرى حول العالم ، أصبحت المساحات تحت الأرض جزءًا أساسيًا من التخطيط العمراني. تحت طوكيو، سيول، سنغافورة، أو باريس... توجد "مدينة ثانية" - حيث توجد مترو الأنفاق، وشوارع للمشاة، ومراكز تسوق، ومواقف سيارات، وحتى حدائق ومساحات ثقافية. بفضل ذلك، تُخفف هذه المدن من ضغط المرور، وتزيد من كفاءة استخدام الأراضي، وتُحسّن جودة حياة الناس بشكل ملحوظ.

لا تقتصر المدينة المستدامة على التطور أفقيًا أو رأسيًا فحسب، بل يجب أن تأخذ أيضًا في الاعتبار العمق. ولا يُعدّ الفضاء تحت الأرض حلاً تقنيًا فحسب، بل استراتيجية تنمية طويلة الأجل، تُساعد مدينة هو تشي منه على تعزيز مرونتها، وتحسين البيئة، وجودة الحياة.

لتحقيق ذلك، لا بد من رؤية أكثر جرأة، تتمثل في إنشاء "مدينة تحت الأرض" موازية للمدينة فوق الأرض. حينها فقط، ستستغل مدينة هو تشي منه مواردها الكامنة على أكمل وجه، وتصبح بحق منطقة حضرية جديرة بالمعايير الدولية.

الوردي والأزرق

المصدر: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-giant-ngam-post820473.html