في منطقتي هونغ دان وفوك لونغ بمقاطعة باك ليو ، قامت السلطات بتركيب العديد من البوابات والسدود لمنع تسرب المياه المالحة. ولتسهيل مرور المركبات (القوارب والزوارق) عبر هذه البوابات والسدود، ابتكر السكان المحليون جسراً مؤقتاً (يُعرف أيضاً بالجسر المقطور).
يمر قارب آلي أسفل جسر في منطقة هونغ دان (مقاطعة باك ليو).
يُطلق على هذا الجسر اسم الجسر المسحوب، وهو لا يحتوي على أعمدة، بل على درابزين فقط. يقوم مشغلو القوارب ببساطة بإطفاء محركاتهم، والتجديف بقواربهم إلى الجسر المسحوب، والتمسك بالدرابزين (في بعض الأماكن لا يوجد درابزين) أثناء انتظار سحبهم عبره.
خلال موسم الأمطار، تكون جميع بوابات الري مفتوحة، لذلك يستغل الناس ذلك لعبور البوابات وتوفير المال.
خلال أشهر الجفاف، يتم تنظيم تدفق المياه المالحة لخدمة تربية الأحياء المائية، وتُغلق بوابات السدود لمنع تسرب المياه المالحة وحماية حقول الأرز في المناطق ذات المياه العذبة. كما يُتيح هذا الوقت فرصةً لمن يبنون الجسور لكسب دخل إضافي.
أوضح السيد لي فان هوانغ، وهو مالك جسر مجرور في كومونة نينه هوا، مقاطعة هونغ دان (مقاطعة باك ليو)، أن المكونات الرئيسية للجسر المجرور تشمل محرك ديزل، وعلبة تروس، وقضبان، ونظام سحب.
جسر متحرك يمتد فوق قناة تصريف في مقاطعة فوك لونغ (محافظة باك ليو).
بحسب السيد هوانغ، يعتمد طول خط السكة الحديدية على القناة أو السد. يبلغ عرض الخط الذي بناه 1.5 متر، وطوله 60 متراً، وقوة محركه أكثر من 3000 حصان، وقدرته على حمل أكثر من 5 أطنان.
عند نقل المركبات عبر السد، يقوم مشغل قارب السحب بتشغيل المحرك وتفعيل التروس. بعد ذلك، يسحب الحبل ببطء اللوح الخشبي باتجاه المركبة المنتظرة، مما يسهل رفع القارب أو الزورق وسحبه عبر السد. تستغرق هذه العملية من دقيقتين إلى ثلاث دقائق فقط لكل رحلة.
قال السيد هوانغ: "بالنسبة للمركبات التي لا تحمل بضائع، تبلغ الأجرة 5000 دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة، بينما تبلغ 10000 دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة للمركبات التي تحمل بضائع ثقيلة. في المتوسط، يمكنني كسب ما بين 200000 و300000 دونغ فيتنامي يوميًا، وخلال عيد رأس السنة القمرية (تيت)، يزداد عدد المسافرين بشكل ملحوظ".
فيديو : مركبات تعبر الجسر المتحرك في باك ليو
مصدر







تعليق (0)