توسيع النطاق، وضمان الطريق الأكثر استقامة
في 19 فبراير، أصدر المكتب الحكومي الوثيقة رقم 57 التي أعلنت عن استنتاجات اللجنة الدائمة الحكومية في اجتماعها بشأن مشروع سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب.
وفي الختام، أكدت اللجنة الدائمة للحكومة بشكل واضح على وجهة النظر القائلة بأن بناء السكك الحديدية عالية السرعة يجب أن يضمن الحداثة والتزامن والاستدامة.
ويجب أن يتم وضع البحث في مجال الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة ضمن التخطيط الشامل للتنمية والتوقعات الاستراتيجية لاحتياجات جميع وسائل النقل الخمسة: الطيران، والطرق، والسكك الحديدية، والنقل البحري، والممرات المائية الداخلية على المدى الطويل.
صورة توضيحية.
حيث يتم تحليل مزايا كل طريقة، وبالتالي توضيح مزايا النقل بالسكك الحديدية عالية السرعة والتي تركز على نقل الركاب، وتكمل النقل الجوي، ونقل البضائع فقط عند الضرورة.
يركز نقل البضائع بشكل رئيسي على السكك الحديدية الحالية، والنقل البحري، والنقل المائي الساحلي، والطرق. بناءً على ذلك، يُرجى تقييم خطة الاستثمار المقترحة وشرحها بشكل مقنع.
وفيما يتعلق بنطاق الدراسة، طلبت اللجنة الدائمة للحكومة دراسة توسيع نطاق مسار مدينة هوشي منه - كان ثو .
وفيما يتعلق بسيناريو الاستثمار، طلبت اللجنة الدائمة للحكومة من وزارة النقل مواصلة البحث والتقييم الدقيق والتشاور على نطاق واسع مع الخبراء لاختيار الخيار الأنسب.
قارن بين خيار نقل الركاب والبضائع في آنٍ واحد، أي خيار نقل الركاب فقط. ينقل خط السكة الحديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب الركاب، بينما تُنقل البضائع بشكل رئيسي عن طريق البحر (الموانئ البحرية، والممرات المائية الداخلية)، مع تطوير خطوط السكك الحديدية الحالية.
فيما يتعلق بالمسار، كُلِّفت وزارة النقل بدراسة المسار ومراجعته بعناية لضمان استقامته قدر الإمكان، مع توفير مساحة إضافية. وينبغي إجراء المزيد من البحوث لتقليل عدد المحطات لخفض التكاليف.
وفي الختام، كلفت اللجنة الدائمة الحكومية وزارة النقل بإكمال المشروع بشكل عاجل، وتقديمه إلى اللجنة الدائمة الحكومية، وتقديمه إلى المكتب السياسي في مارس/آذار 2024.
- الإسراع في إنجاز تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع وتقديمه إلى مجلس الأمة لمناقشته واتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في عام 2024.
تقوم وزارة النقل بمراجعة واستكمال المؤسسات والقواعد والمعايير وما إلى ذلك لتعديلها واستكمالها على الفور لإنشاء ممر قانوني مناسب لتطوير السكك الحديدية بشكل عام والسكك الحديدية عالية السرعة بشكل خاص؛ تطوير وتنفيذ مشروع بشأن نموذج التنظيم والإدارة لاستغلال السكك الحديدية الوطنية (بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة).
تنسق وزارة النقل بشكل استباقي مع الوزارات والقطاعات المحلية لتهيئة الظروف اللازمة للاستثمار والبناء، ونقل التكنولوجيا، وزيادة نسبة التوطين. كما تضع خطة لتدريب الكوادر البشرية في قطاع السكك الحديدية.
نسعى لبدء بناء خطوط لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في عام 2025
طلبت اللجنة الدائمة للحكومة من وزارة النقل رئاسة والتنسيق مع وزارة الخارجية والوكالات ذات الصلة للعمل بشكل عاجل مع الجانب الصيني للاتفاق على مذكرة تفاهم وخطة دعم وتعاون استثماري بشأن خطوط السكك الحديدية الثلاثة لاو كاي - هانوي - هاي فونج، هانوي - دونج دانج، ها لونج - مونج كاي (تمديد خط السكك الحديدية الساحلي نام دينه - ثاي بينه - كوانج نينه).
في الوقت نفسه، يُشدد على ضرورة الاستثمار قريبًا في خطوط لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وهانوي - دونغ دانغ، ومونغ كاي - ها لونغ - هاي فونغ، التي تجمع بين نقل البضائع والركاب. في الوقت نفسه، يُخصص خط كان ثو - مدينة هو تشي منه بشكل رئيسي للركاب.
وفي المستقبل القريب، أكدت الحكومة ضرورة التركيز على الاستثمار في خطوط لاو كاي - هانوي - هاي فونج، والسعي لبدء البناء في عام 2025، ودراسة خطة استخدام القروض الأجنبية التفضيلية وخطة إصدار سندات للاستثمار.
وبالإضافة إلى ذلك، سيتم قريبا استئناف نشر الاستثمارات لإكمال خط السكة الحديدية ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)