تطلعات التنمية وخطط الاستثمار الكبرى لرئيس مجلس إدارة شركة ثاكو

واقترح السيد تران با دونغ، رئيس مجلس إدارة شركة THACO، حلولاً وتوصيات توضح بوضوح دور وواقع وتطلعات مؤسسة كبيرة.

في المؤتمر الأخير للجنة الدائمة للحكومة التي تعمل مع الشركات على إيجاد حلول للمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد، اقترح السيد تران با دونج، رئيس مجلس إدارة مجموعة ترونغ هاي (THACO)، حلولاً وتوصيات توضح بوضوح الدور وكذلك الواقع الحي وتطلعات مؤسسة كبيرة متعددة الصناعات تستثمر فيها THACO، بما في ذلك السيارات والهندسة الميكانيكية - الصناعة الداعمة والخدمات اللوجستية والاستثمار - البناء والتجارة - الخدمات والزراعة.

السيد تران با دونج، رئيس مجلس إدارة مجموعة ثاكو، يتحدث في المؤتمر - الصورة: VGP/Nhat Bac

"الصناعة الخضراء" في صناعة السيارات

ويشهد قطاع السيارات حاليا العديد من التغييرات في التكنولوجيا، وخاصة السيارات التي تستخدم الطاقة الجديدة نحو الأخضر والنظيف، وذلك وفقا لاتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (COP 26) التي وقعتها فيتنام مع المجتمع الدولي.

تُنشئ شركة THACO مركزًا لتصنيع السيارات لمُصنّعي السيارات الدوليين في فيتنام، وتُوزّع منتجاتها على المناطق، وخاصةً رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، للاستفادة من اتفاقيات التجارة الحرة. ونظرًا للتطورات التكنولوجية، نُركز حاليًا فقط على الصناعات الداعمة للتصنيع لخفض تكاليف السيارات، بما في ذلك هياكل السيارات، والأجزاء الداخلية والخارجية، وخاصةً الأجهزة الإلكترونية والمنصات الرقمية للذكاء والسلامة.

أفاد السيد تران با دونغ أننا نتوقع أن تصل سعة السوق إلى 500 ألف سيارة بعد عام 2022، ولكن بحلول عام 2023، سينخفض ​​السوق إلى 300 ألف سيارة، وقد يكون السوق هذا العام مماثلاً للعام الماضي. وتستحوذ السيارات التي يقل سعرها عن 700 مليون دونج على النسبة الأكبر من المبيعات. وبالتالي، إذا حسبنا قيمتها السوقية، نجد أنها انخفضت بنسبة 50%. وفي مواجهة هذا الانخفاض، ستواجه خطة الاستثمار الاستراتيجية لدعم الصناعات والطاقة الجديدة بعض الصعوبات.

في عام 2024، تستثمر شركة THACO في 7 مصانع، وفي العام المقبل ستضيف 3 مصانع أخرى، مما يزيد معدل التوطين لسيارات الركاب إلى 45٪ مع جميع المكونات وقطع الغيار التي تتمتع فيتنام بالمزايا فيها ولن تتغير كثيرًا عند تغيير التكنولوجيا.

في قطاع السيارات، ترى شركة THACO أن التوجه نحو السيارات الصديقة للبيئة أمرٌ حتمي. ومع ذلك، فإن التحول إلى السيارات الكهربائية البحتة يتطلب خارطة طريق ووقتًا للاستثمار في البنية التحتية والسلامة وسهولة الاستخدام.

في الوقت الحالي، تعمل جميع شركات تصنيع السيارات تقريبًا التي تتعاون مع شركة THACO على تطوير المركبات الكهربائية، ولكن المبيعات في فيتنام لا تزال محدودة للغاية، ويتم ذلك بشكل تجريبي بشكل أساسي لتقليل المخاطر على المستهلكين.

أكبر مركز لصناعة السيارات في رابطة دول جنوب شرق آسيا.

من أنواع المركبات التي يُشجَّع على استخدامها حاليًا المركبات الهجينة والمركبات الهجينة المزودة ببطاريات إضافية. حاليًا، تستطيع المركبات الكهربائية النقية التي تعمل بالبطاريات الهجينة المزودة ببطاريات إضافية قطع مسافة تتراوح بين 80 و150 كيلومترًا دون وقود، مما يُقلل استهلاك الوقود بشكل كبير. إلى جانب معايير الانبعاثات الأوروبية 5، ينبغي في المستقبل القريب التركيز على هدف خفض انبعاثات الكربون.

لذلك، قدّم السيد تران با دونغ توصيات استراتيجية بشأن صناعة السيارات. وقال إنه منذ عام ٢٠١٤ وحتى الآن، بما في ذلك عام ٢٠١٨ عندما انضمت فيتنام إلى رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بإعفاء تام من الرسوم الجمركية وتوقيع العديد من اتفاقيات التجارة الحرة، فقد حان الوقت لإعادة النظر في انبعاثات السيارات.

فيما يتعلق بتغيرات الطاقة الخضراء، أشار إلى أن المشروع الاستراتيجي لتطوير قطاع السيارات حتى عامي 2030 و2050 يهدف إلى إنتاج محركات علب التروس، ولكنه لم يواكب التغيرات في مجال الطاقة الخضراء عن كثب. لذلك، يأمل في عقد ندوات محلية ودولية للاطلاع بوضوح على تغيرات السوق واتجاهاته، ودراسة نسبة السيارات من سيارات البنزين منخفضة الاستهلاك إلى السيارات الهجينة، والسيارات الهجينة المزودة ببطاريات، والسيارات التي تعمل بالبطاريات بمحركات صغيرة للشحن، والسيارات الكهربائية بالكامل.

ويتم ذلك خطوة بخطوة لتكون مناسبة وتجنب خطر التغيير السريع للغاية وعدم مواكبة وضع السوق والبنية التحتية الكهربائية والسلامة.

الاستثمار في الصناعات الداعمة

فيما يتعلق بقطاع الصناعات الداعمة، يتطلب الاستثمار فيه إنتاجًا وتكنولوجيا عالية. حاليًا، تتواجد الصناعات الداعمة في العديد من الصناعات. وقد حالف الحظ شركة THACO في البدء مبكرًا في مجال الميكانيكا. لذلك، في عام ٢٠٢٤، صدّرت THACO ما يقارب ١٤٠ مليون دولار أمريكي، من خلال البيع لشركات الاستثمار الأجنبي المباشر وشركات التصدير، مما جلب ٢٠ مليون دولار أمريكي إضافية.

قال رئيس مجلس إدارة شركة THACO إن الفترة الماضية كانت صعبة للغاية فيما يتعلق بحماية التجارة، مما يعني ضرورة فرض رقابة صارمة على المحتوى، وخاصةً المواد الخام والمكونات المساعدة من الصين. وتخطط THACO لمضاعفة إنتاج الصناعات الداعمة العام المقبل.

يتم تصنيع المقطورات شبه المقطورة على خطوط تكنولوجية متقدمة.

وتواصل شركة THACO أيضًا تطوير منطقة صناعية داعمة للتصنيع الميكانيكي الصناعي في الجنوب، لأن بلدان الاستثمار الأجنبي المباشر تجلب منتجاتها حاليًا إلى هنا للتجميع والشحن مرة أخرى، حيث يمكننا أيضًا إنتاج 35 إلى 40٪ من الأجزاء والمكونات وقطع الغيار لاستخدامها.

وفي عام 2024، باعت شركة THACO قطع غيار السيارات لشركات صناعة السيارات المحلية مثل هيونداي وفورد وتويوتا وإيسوزو، مما أدى إلى تحقيق إيرادات بلغت 13 مليون دولار أمريكي، ومن المتوقع أن تزيد الإيرادات في العام التالي.

فيما يتعلق بالتوصيات المتعلقة بدعم قطاع الصناعة، قال السيد دونغ إنه ليس لدينا حاليًا استراتيجية واضحة. نتحدث كثيرًا عن أشباه الموصلات والتقنيات الجديدة، لكن المشاركة في سلسلة القيمة العالمية تستغرق وقتًا.

وفي الوقت نفسه، أصبح المجال الميكانيكي الآن جزءًا لا يتجزأ من الحياة، وفي العمل البسيط، حتى من دون قدر كبير من التعليم، أصبح هذا الواقع منتشرًا على نطاق واسع ويدخل الحياة الصناعية في فيتنام.

وقال رئيس مجلس إدارة جمعية رجال الأعمال الفيتناميين: "نأمل أن تأخذ الحكومة هذه المسألة بعين الاعتبار، وهذه أيضًا فرصة لتطوير الصناعة الأساسية في فيتنام وكذلك الصادرات".

تطوير الزراعة الدائرية

في القطاع الزراعي، تنتهج شركة THACO استراتيجية الإنتاج الزراعي الدائري واسع النطاق، على أساس عضوي. وقد استحوذت THACO على 84,000 هكتار من المجموعة من شركة HAGL، موزعة على عدة قطع أراضي.

كما دعمتنا حكومات فيتنام وكمبوديا ولاوس في تنفيذ مشاريع جديدة، واشترت شركة ثاكو حوالي 6000 هكتار إضافية. واستثمرنا 31,000 مليار دونج في كمبوديا، و19,000 مليار دونج في لاوس، و18,000 مليار دونج في المقاطعات المحلية.

مزرعة الأبقار التابعة لشركة THACO AGRI في مجمع Ia Puch.

الاستثمار المحلي متواضعٌ بسبب التخطيط والإجراءات المطولة. في لاوس وكمبوديا، طبّقنا نماذج تجريبية للسيطرة.

بلغت عائدات صادرات شركة THACO الزراعية هذا العام حوالي 53 مليون دولار أمريكي، وبلغت الإيرادات المحلية 1,600 مليار دونج فيتنامي. ومن المتوقع أن تصل صادرات الشركة العام المقبل إلى 300 مليون دولار أمريكي، وإيراداتها المحلية حوالي 2,500 مليار دونج. وبحلول عام 2027، وبعد استكمال الاستثمار، تهدف شركة THACO إلى الوصول بإيرادات صادراتها الزراعية إلى مليار دولار أمريكي.

فيما يتعلق بمقترح القطاع الزراعي، نحافظ حاليًا في المرتفعات الوسطى على مساحات كبيرة من الغابات. في السابق، حوّلنا الغابات إلى إنتاج المطاط، لكن ذلك لم يكن فعالًا. مع سعر المطاط الحالي، إذا لم تصل جودة الأرض إلى 2.3 طن للهكتار، فسنتكبد خسائر.

لذلك، إذا حوّلنا كلاً من قطاعي الغابات والزراعة، بحيث تتبع مجمعات المحاصيل والثروة الحيوانية نموذجًا دائريًا، فسيكون ذلك اتجاهًا تنمويًا جديدًا للزراعة الفيتنامية. حاليًا، يقتصر الناس على زراعة الدوريان، وفي العام الماضي، رغم أنهم كانوا يزرعونه بشكل فردي، تمكنوا من تصديره.

توسيع البنية التحتية للنقل والتجارة

فيما يتعلق بالخدمات اللوجستية، تتطور شركة THACO حاليًا في تشو لاي. ولحسن الحظ، تتمتع THACO بمكانة راسخة، حيث نقلت 5 ملايين طن عبر ميناء تشو لاي، معظمها حاويات. ومع ذلك، لا يخدم المسار الحالي سوى 30% من الشحنات المتجهة إلى الخارج، بينما يخص الشركة 70%، لأن المسار لا يصل إلا إلى سفن بحمولة 20 ألف طن.

يعزز ميناء تشو لاي طريق الشحن المباشر إلى الهند.

صرح رئيس مجلس إدارة شركة THACO بأن رئيس الوزراء قد وجّه سابقًا باستثمار ما يقارب 4000 مليار دونج في المسار الجديد، ونحن على استعداد لذلك. إلا أننا ننتظر حاليًا موافقة الحكومة على التخطيط، وهو أمر ضروري لتنفيذ المشروع.

حجم البضائع المنقولة من جنوب لاوس إلى فيتنام كبير جدًا حاليًا. هذا العام، بلغت كمية المعادن وحدها مليون طن، بينما تجاوزت البضائع الأخرى المليون طن. مع ذلك، تضرر الطريق 14D بشكل شبه كامل، ويجري العمل على الطريق 14E ببطء شديد. نفذت شركة THACO مؤخرًا مشروعين بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT)، وستسعى جاهدةً لتنفيذهما.

ولتحقيق هذه الغاية، قال الرئيس إنه سيربط ثلاث مناطق: شمال كمبوديا، المرتفعات الوسطى إلى المنطقة الوسطى، بما في ذلك تشو لاي، كوي نون؛ وجنوب لاوس، كون توم إلى تشو لاي والمقاطعات المجاورة من كوانج نجاي، كوانج نام.

حاليًا، تمتلك كوانغ نجاي شركة أثاث واحدة، تُصدّر 140 حاوية يوميًا، ولكن يجب نقلها إلى دا نانغ، بتكلفة إضافية قدرها 4.5 مليون دونج للحاوية. لذلك، لا ينبغي تركيز تخطيط الموانئ البحرية في المنطقة الوسطى في مكان واحد، بل ينبغي توجيهه غربًا، عبر لاوس وكمبوديا، حتى تتمكن جميع الموانئ البحرية في المنطقة الوسطى من العمل بكفاءة.

آمل أن تعيد وزارة النقل والحكومة النظر في هذه التغييرات الجوهرية لنتمكن من تعديل الميناء وتطويره. نحن ميناء خاص، لذا لن نبالغ في الاستثمار إذا لم يكن فعالاً،" قال.

فيما يتعلق بالتجارة والخدمات، استحوذت شركة THACO خلال جائحة كوفيد-19 على نظام سوبر ماركت Emart. وحاليًا، أنشأت THACO ثلاثة مراكز كبيرة من متاجر الهايبر ماركت ومراكز التسوق من الجيل الجديد في فيتنام.

وبحلول نهاية هذا العام وحتى عام 2025، سنستثمر في 3 مراكز أخرى، وبحلول عام 2027، سيكون لدينا 16 نظامًا، على أمل الانضمام إلى Aeon في أن نصبح النظام الرائد لمراكز التسوق ومحلات السوبر ماركت في السوق المحلية.

وبالإضافة إلى ذلك، بحلول عام 2025، عندما تكون شركة THACO قد أكملت الزراعة بشكل أساسي وحققت إيرادات معينة، فإننا نقوم بالبحث وقبول العطاءات للاستثمار في عدد من مشاريع البنية التحتية في السنوات القادمة.

فيما يتعلق بأنشطة المسؤولية الاجتماعية، لدى شركة THACO خطة تنفيذ سنوية. ومؤخرًا، خلال جائحة كوفيد-19، أنتجت THACO العديد من سيارات الإسعاف. وفي ظل الكوارث الطبيعية الأخيرة في المناطق الجبلية، وكما أشار رئيس الوزراء، "يجب أن نتعلم كيف نتعايش مع الكوارث الطبيعية في الجيل الجديد".

لدينا خبرة في التشجير والتخطيط. قبل عامين أو ثلاثة أعوام في مقاطعة كوانغ نام، دمر فيضان مفاجئ قرية، فأعدنا تصميم منازل خفيفة الوزن وأعدنا بناء القرية بأكملها.

في الفترة القادمة، سأذهب أنا وفريقي إلى الشمال لمراجعة طبقات التربة، وزراعة أشجار الغابات للحفاظ على طبقة التربة، وبناء منازل ذات أساسات صلبة، بحيث يكون المنزل في الأعلى خفيفًا وجيدًا.

في المزرعة، لدينا 60,000 عامل، ومنزل واحد يعمل فيه 6 أشخاص فقط. نبني 1,000 منزل، ونبني بسرعة كبيرة. سنعرض نموذجًا لهذا المنزل ونختار بعض المشاريع العملية والمستدامة لتنفيذها.

رئيس مجلس إدارة شركة ثاكو تران با دونغ

المصدر: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html