فتح شرايين المرور، وخلق زخم لتحقيق اختراقات.

QTO - مع العزم على إنشاء شبكة متصلة من طرق النقل داخل المقاطعة، تربط المناطق الاقتصادية الرئيسية، تبذل مقاطعة كوانغ تري جهودًا وتركز جميع الموارد لمزامنة وتحديث نظام البنية التحتية للنقل، مما يخلق رافعة استراتيجية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويحقق تدريجيًا هدف أن تصبح قطب نمو جديد للمنطقة الوسطى والبلاد بأكملها.

إمكانية التقارب

بعد الدمج الإداري، توسعت إمكانيات مقاطعة كوانغ تري بشكل ملحوظ من حيث الموقع الجغرافي ومجال التنمية الاقتصادية . تُعد كوانغ تري من المناطق القليلة التي تمتلك شبكة متكاملة من وسائل النقل الرئيسية: الطرق البرية، والسكك الحديدية، والممرات المائية الداخلية، والنقل البحري، والنقل الجوي، مما يُشكل نظام نقل متعدد الوسائط يلعب دورًا محوريًا في الربط الإقليمي والدولي. ومن بين هذه الوسائل، يحتل النقل البري مكانة رائدة، إذ يقع على محور النقل بين الشمال والجنوب، ويُمثل أقرب بوابة بحرية لوسط لاوس وشمال شرق تايلاند ومنطقة ميكونغ الكبرى.

بحسب تقرير إدارة الإنشاءات، تمتلك المقاطعة حاليًا أكثر من 20,000 كيلومتر من الطرق، تشمل حوالي 200 كيلومتر من الطرق السريعة، ونحو 1,700 كيلومتر من الطرق الوطنية، و700 كيلومتر من الطرق الإقليمية. وقد تشكلت شبكة الطرق في المقاطعة بشكل أساسي على محاور طولية وطنية، مثل: الطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي)، والطريق الوطني رقم 1، والطريق الساحلي. وفي الوقت نفسه، يجري استكمال محاور عرضية استراتيجية تدريجيًا، تشمل الطريق الوطني رقم 9، والطريق الوطني رقم 15D، والطريق الوطني رقم 12A التي تربط المعابر الحدودية (لاو باو، ولا لاي، وتشا لو)؛ ونظام الموانئ البحرية العميقة في ماي ثوي (بطاقة تصميمية تبلغ حوالي 30 مليون طن سنويًا)، وهون لا (بطاقة تصميمية تزيد عن 12 مليون طن سنويًا)، ومطاري دونغ هوي وكوانغ تري .

يمكن التأكيد على أن مقاطعة كوانغ تري تتمتع بظروف مواتية للغاية لتطوير ممرات النقل والخدمات اللوجستية بين المناطق وعلى الصعيد الدولي. وقد حدد قرار المؤتمر الحزبي الأول للمقاطعة، للفترة 2025-2030، الخدمات اللوجستية كأحد الركائز الأربع للتنمية في السنوات القادمة، بهدف أن تصبح مركزاً وطنياً للخدمات اللوجستية بحلول عام 2045.

أدى توسيع جسر جيانه على الطريق السريع الوطني رقم 1 إلى حل "مشكلة" الازدحام المروري والربط بالمناطق الاقتصادية - الصورة: XP

فتح "شريان الحياة" بين الشرق والغرب

على مر السنين، سعت مقاطعة كوانغ تري جاهدةً لحشد موارد الاستثمار لضمان ريادة بنيتها التحتية للنقل، وتعزيز الترابط والتأثيرات الإيجابية، وخلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية. وتلعب مشاريع النقل الرئيسية التي تُطوّر الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب دورًا محوريًا في هذا الصدد. وسيُسهم الاستثمار المبكر في هذه المشاريع وإنجازها في تحقيق فوائد اقتصادية كبيرة للبلاد ككل، ولمقاطعة كوانغ تري على وجه الخصوص.

يبلغ طول مشروع بناء الطريق السريع الوطني 15D، الذي خطط له رئيس الوزراء، حوالي 92 كيلومترًا (بما في ذلك قسم يتزامن مع الفرع الغربي من طريق هو تشي منه السريع، والذي يبلغ طوله حوالي 24 كيلومترًا) مع مقياس طريق مخطط له من الفئة الثالثة إلى الرابعة، ومقطع عرضي من 2 إلى 4 حارات، ويربط ميناء ماي ثوي الدولي ببوابة لا لاي الحدودية الدولية.

يُعدّ هذا المسار الأقصر والأكثر كفاءة لنقل البضائع من لاوس وشمال شرق تايلاند إلى بحر الصين الجنوبي. عند اكتماله، سيُقلّص المشروع المسافة اللازمة لنقل البضائع على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب إلى ميناء ماي ثوي للمياه العميقة بأكثر من 30 كيلومترًا، مما يُقلّل وقت النقل بحوالي 45 دقيقة.

إدراكاً لأهمية مشروع الطريق الوطني السريع 15D، وبعد زيارة وجلسة عمل مع قادة المقاطعات، خلص الأمين العام والرئيس تو لام، كما ورد في الإشعار رقم 101-TB/VPTW، بتاريخ 28 أكتوبر 2024، من المكتب المركزي للحزب: "لمساعدة مقاطعة كوانغ تري على الاستفادة الفعالة من الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، وتوسيع مساحة التنمية غرباً وفقاً للقرار رقم 26-NQ/TW، بتاريخ 3 نوفمبر 2022، الصادر عن المكتب السياسي، واستكمال مسار الطريق الوطني السريع 15D الذي يربط ميناء ماي ثوي ببوابة لا لاي الحدودية الدولية...".

بصفته مديرًا لشركة هوانغ دونغ للاستيراد والتصدير المحدودة، في حي دونغ ها، والمتخصصة في استيراد وتصدير البضائع عبر معبر لا لاي الحدودي الدولي، يعتقد السيد دو مينه هوانغ أن إنجاز الطريق الوطني السريع رقم 15D سيوفر على الشركات مبالغ كبيرة من تكاليف النقل، مما سيتيح لها فرصة توسيع نطاق أعمالها واستهداف أسواق أكبر.

في غضون ذلك، يُعدّ الطريق الوطني السريع 12A، الذي يبلغ طوله 117 كيلومترًا، شريان نقل حيويًا يربط الطريق الوطني السريع 1 ببوابة تشا لو الحدودية الدولية، ومنه إلى موانئ هون لا (بلدية فو تراش) وفونغ آنغ (مقاطعة ها تينه). وقد شهد هذا الطريق في السنوات الأخيرة طلبًا متزايدًا على النقل يكاد يكون هائلًا نظرًا لضيق سطحه، وانحداراته الشديدة، وازدحامه المروري المتكرر، وارتفاع احتمالية وقوع حوادث المرور.

تقترح اللجنة الشعبية الإقليمية حاليًا استثمارًا في تطوير الطريق الوطني السريع رقم 12A، الممتد من بوابة تشا لو الحدودية الدولية إلى طريق هو تشي منه السريع (تقاطع خي في)، بطول 38.5 كيلومترًا، ليصبح طريقًا من الفئة الثالثة بمسارين. وفي الوقت نفسه، تنسق اللجنة مع وزارة المالية لتوفير قروض المساعدة الإنمائية الرسمية اللازمة للمشروع. وسيساهم استكمال البنية التحتية للطريق السريع رقم 12A في توسيع المنطقة، وتعزيز التنمية، وجذب الاستثمارات إلى المنطقة الاقتصادية لبوابة تشا لو الحدودية، والاستفادة من مزايا الميناء البحري في المنطقة الاقتصادية لهون لا.

خلق زخم لتحقيق إنجاز كبير.

تُظهر التجارب أن البنية التحتية للنقل تُعدّ رافعةً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية. وفي التوجه الاستراتيجي لتحويل كوانغ تري إلى مركز للطاقة النظيفة، ومركز سياحي وخدمي جديد في المنطقة الوسطى، يجب أن تكون البنية التحتية للنقل "متقدمة بخطوة دائماً".

في السنوات السابقة، كان جسرا جيانه وكوان هاو على الطريق الوطني السريع رقم 1 يُعتبران "ممرين مروريين حرجين"، لا يقتصر تأثيرهما على التسبب في ازدحام مروري وخطر وقوع حوادث فحسب، بل يعيقان أيضاً حركة نقل البضائع على هذا الشريان الحيوي الذي يربط الشمال بالجنوب. إلا أنه منذ توسيع هذين الجسرين، تم حل مشكلة المرور، مما سهّل حركة البضائع وعزز الربط بمنطقة هون لا الاقتصادية بشكل أسرع وأكثر سهولة.

يُعد شارع ترونغ فاب أحد الطرق السياحية الرئيسية لمدينة دونغ هوي السابقة، حيث يربط حركة المرور من مركز المدينة بمجموعة الفنادق الراقية ومناطق الخدمات السياحية والشواطئ على طول ساحل هاي ثانه - كوانغ فو.

بحسب رئيس قسم الإنشاءات، فإن تلبية احتياجات التنمية الحضرية، ولا سيما تنمية السياحة، تتطلب تحديث وتخطيط الطرق الرئيسية والمحاور الأفقية بشكل عاجل. ويخضع المشروع حالياً لإجراءات تنفيذية، وسيشكل عند اكتماله إضافة مميزة للتخطيط الحضري الموجه نحو البحر.

خلال جلسة عمل عُقدت في نهاية مارس 2026 مع الإدارات والوكالات المعنية بشأن المشروع، أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية فان فونغ فو أن توسيع طريق ترونغ فاب والطرق المتقاطعة معه يضمن تزامن البنية التحتية والترابط الشامل بين المناطق السكنية لاستغلال إمكانات ونقاط قوة السياحة والخدمات البحرية بشكل فعال، بحيث تصبح السياحة بالفعل قطاعًا اقتصاديًا رئيسيًا.

يحدد قرار مؤتمر الحزب الإقليمي للفترة 2025-2030 إحدى المهام الرئيسية المتمثلة في التركيز على التنمية الاقتصادية السريعة والمستدامة، مع اعتبار الخدمات اللوجستية محركاً للنمو، وذلك بالاعتماد على دور ميناءين بحريين للمياه العميقة، ومطارين، وبوابات حدودية دولية، وأنظمة النقل الرأسية والأفقية لتوسيع نطاق التنمية وربط المناطق الإقليمية والدولية.

بفضل التوجهات الاستراتيجية التي تم تنفيذها والتي يجري تنفيذها، ستصبح البنية التحتية للنقل في المقاطعة متزامنة وحديثة ومترابطة بشكل كبير تدريجياً، مما يخلق زخماً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويحقق تدريجياً هدف جعل مقاطعة كوانغ تري مقاطعة متطورة بشكل معتدل بحلول عام 2045، ومركزاً للطاقة والخدمات اللوجستية والسياحة الفريدة في البلاد.

شوان فو

المصدر: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/