أدى عدم وجود تصاريح للمركبات المحملة بأكثر من حمولتها أو ذات الحجم الكبير منذ منتصف مارس 2023 إلى صعوبة نقل البضائع ذات الحجم الكبير والوزن الزائد، وأصبحت العديد من الشركات معرضة لخطر الغرامات بسبب عقودها...
أرسلت جمعية نقل السيارات الفيتنامية (VATA) للتو "خطاب نوايا" إلى وزير النقل نجوين فان ثانج، تطلب فيه الاستمرار في منح تراخيص التداول للمركبات التي تنقل البضائع الضخمة والثقيلة ومجموعات المركبات الضخمة التي تحمل السيارات لمساعدة شركات النقل على العمل بشكل مستقر، والمساهمة في تعزيز التنمية الاقتصادية للبلاد.
وبحسب الهيئة، فإن عدم إصدار تصاريح للمركبات المحملة والضخمة من منتصف مارس 2023 حتى الآن، إذا لم يتم حلها قريبًا، سيؤدي إلى تعطيل سلسلة التوريد، ويؤثر على تقدم الاستثمار وبناء المشاريع، ويؤثر على ثقة المستثمرين. وعلى وجه الخصوص، فإن هذا من شأنه أن يعرض شركات النقل لخطر التعرض لغرامات بموجب العقود الاقتصادية بسبب فشلها في تنفيذ عقود النقل الموقعة مسبقًا.
في الوقت الحالي، يعتبر الطلب على نقل البضائع ذات الحجم الكبير والوزن الزائد متنوعًا للغاية ويتمتع بحجم كبير جدًا. منذ سنوات عديدة، أصبحت عملية نقل السيارات والدراجات النارية من مصانع التجميع أو الموانئ البحرية إلى التجار تتم بواسطة مركبات متخصصة. لذلك فإن منح رخصة سير المركبات لنقل البضائع المذكورة أعلاه أمر لا مفر منه لأنه حتى لو تم نقلها بوسائل نقل أخرى يتم نقلها براً من مكان الإنتاج أو بوابة الحدود أو الميناء إلى الوجهة النهائية.
لتلبية الاحتياجات المذكورة أعلاه، استثمرت مئات الشركات المتخصصة في نقل البضائع ذات الحجم الكبير والوزن الزائد في آلاف المركبات المتخصصة مثل المقطورات شبه المقطورة ذات المحاور والوحدات المتعددة التي يتم ربطها معًا لتناسب هيكل الشحنة وعدم التسبب في الكثير من الضرر لسطح الطريق والجسور.
بالنسبة لنقل السيارات والدراجات النارية، هناك أيضًا العشرات من الشركات التي تمتلك مئات المركبات المتخصصة. يتم استيراد هذه المركبات إلى فيتنام وفقًا للمعايير أو الممارسات الدولية أو يتم تصنيعها وتجميعها في فيتنام، ويتم فحصها وفقًا للوائح ويتم تشغيلها منذ سنوات عديدة. ومع ذلك، تعتقد إدارة الطرق في فيتنام حاليًا أنه من الممكن الانتظار بالسيارة العادية ولا يتطلب الأمر تصريحًا للتنقل.
وقالت جمعية فاتا إن هذا الأمر غير مناسب لأنه سيزيد من التكاليف ويزيد من استهلاك الوقود ويزيد من التلوث البيئي لأن السيارات العادية تنتظر فقط سيارة واحدة + 2 بينما السيارة المستخدمة يمكنها حمل 6 سيارات.
بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا لـ VATA، يتم تنظيم إدارة أنشطة نقل البضائع ذات الحجم الكبير والوزن الزائد في المادة 76 من قانون المرور على الطرق لعام 2008، والتعميم رقم 46/2015/TT-BGTVT بتاريخ 7 سبتمبر 2015 والوثيقة رقم 8146/TCDBVN-ATGT التي توجه تنفيذ بعض محتويات التعميم 46.
وبذلك، أصبح نقل البضائع ذات الحجم الكبير والوزن الزائد، ونقل السيارات والدراجات النارية بواسطة المركبات المتخصصة، مستقراً، بما يلبي احتياجات النقل. ولم يتم خلال عملية التنفيذ العثور على أية مشاكل من شأنها أن تشكل خطراً على أعمال المرور والسلامة المرورية.
ومع ذلك، منذ بداية عام 2023 وحتى الآن، أصدرت إدارة الطرق في فيتنام عددًا من الإرساليات الرسمية التي توجه إصدار تصاريح التداول لنقل البضائع ذات الحجم الكبير والوزن الزائد مثل. وعليه، هناك بعض المحتويات التي لا تتوافق مع التعميم رقم 46/2015 والوثيقة الإرشادية رقم 8146/TCDBVN-ATGT، مما يسبب ارتباكًا وسلبية في النظر في منح تصاريح سير المركبات.
وضعت إدارة الطرق في فيتنام بيانات عن حالة الطرق والجسور على بوابتها الإلكترونية، لكنها لا تزال ناقصة ويصعب العثور عليها. لذلك، من الصعب جدًا أن ننظر إلى الأعلى. علاوة على ذلك، تغير أيضًا الموظفون المسؤولون عن إصدار تصاريح سير المركبات كثيرًا. بعض الإضافات الجديدة لم يتم تدريبها بشكل احترافي، مما أدى إلى ارتباكهم وعدم ثقتهم في عملية مراجعة وإصدار تصاريح سير المركبات.
لذلك، تطلب VATA باحترام من وزارة النقل النظر في وتوجيه استمرار إصدار تراخيص التداول للمركبات التي تنقل البضائع ذات الحجم الكبير والوزن الزائد ومجموعات المركبات ذات الحجم الكبير التي تحمل السيارات لمساعدة شركات النقل على العمل بشكل مستقر، مما يساهم في تعزيز التنمية الاقتصادية للبلاد.
"في حالة حدوث تغييرات تؤثر على منطقة كبيرة، يجب أن يكون هناك تقييم أولي وخارطة طريق لمساعدة شركات النقل على العمل بشكل مستقر والمساهمة في تعزيز التنمية الاقتصادية للبلاد، وتسريع تقدم مشاريع البناء، وجذب رأس المال الاستثماري الأجنبي ..."، ذكرت VATA رأيها.
اقتصاد السيارات
تعليق (0)