أزمة صناعة الفضاء في أوروبا

لقد اضطرت أوروبا إلى استئجار شركة سبيس إكس لأنها نفدت منها الصواريخ الشائعة لإطلاق الأقمار الصناعية، وشاهدت الهند على وشك تجاوزها لتصبح الدولة الرابعة التي ترسل أشخاصاً إلى الفضاء.

في الثاني من ديسمبر/كانون الأول 2014، وبسبب القلق من المنافسة المتزايدة لشركة سبيس إكس في توفير السفر الفضائي الأقل تكلفة، استجابت أوروبا بقرار تصميم صاروخ أريان 6، وهو صاروخ قادر على منافسة صاروخ فالكون 9 الذي يملكه إيلون ماسك. ويهدف المشروع إلى إطلاق أول رحلة له بحلول يوليو/تموز 2020.

بعد ما يقرب من تسع سنوات، انقضى الموعد النهائي، لكن صاروخ أريان-6 لم يتبلور بعد. في غضون ذلك، أصبحت سبيس إكس أكثر هيمنة في مجال إطلاق الأقمار الصناعية. منذ خريف هذا العام، لم تعد أوروبا قادرة على الوصول إلى الفضاء بمفردها. أُطلق آخر صاروخ أريان-5 في يوليو، وتعثرت خطط الانتقال إلى أريان-6.

يشير هذا التقدم إلى أن الإطلاق الأول لصاروخ أريان-6 لن يتم قبل عام ٢٠٢٤. والأسوأ من ذلك، أن صاروخ فيغا الإيطالي الصغير أجرى آخر إطلاق له في أكتوبر/تشرين الأول. في غضون ذلك، تم تعليق إطلاق النسخة المُحسّنة، فيغا-سي، بعد مشكلة تشغيلية.

صاروخ أريان-6 في موقع الإطلاق في ميناء الفضاء الأوروبي في كورو، غيانا الفرنسية، في 22 يونيو/حزيران. الصورة: وكالة فرانس برس

يُعدّ الوصول إلى الفضاء أمرًا استراتيجيًا، والاعتماد على خدمات الإطلاق الخارجية يُشكّل مشكلةً للسيادة الأوروبية. الوضع الحالي واضح. يجب على أوروبا الاستعانة بشركة سبيس إكس لإطلاق أربعة أقمار صناعية للملاحة من طراز غاليليو بحلول عام ٢٠٢٤، وقد تضطر إلى فعل الشيء نفسه بالنسبة لقمر رصد الأرض سينتينيل-١سي.

بالإضافة إلى الصعوبات التقنية والصناعية، تعطل برنامج أريان-6 بسبب تعقيدات تنظيمية وتوترات سياسية . ألمانيا، أحد الشركاء الرئيسيين الثلاثة في المشروع الذي تقوده وكالة الفضاء الأوروبية (ESA)، إلى جانب فرنسا، المقاول الرئيسي، وإيطاليا، تسعى الآن إلى السفر إلى الفضاء بمفردها.

تعتزم هذه الدول إنهاء ريادة مجموعة أريان (فرنسا) من خلال تطوير صواريخها الصغيرة الخاصة ومنافسة أريان فيغا. بل إن برلين تمارس ضغوطًا بالتهديد بوقف تمويل أنشطة الصواريخ المشتركة لاعتبارها باهظة التكلفة وسوء الإدارة.

وسط خلافاتٍ كثيرة، بدأ أعضاءٌ يمثلون الدول الأعضاء الـ 22 في وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) اجتماعهم هذا الأسبوع في قمة الفضاء بإشبيلية، إسبانيا. يُعقد هذا الاجتماع كل ستة أشهر في الدولة التي تتولى الرئاسة الدورية، وهي إسبانيا حاليًا. ويصاحب القمة اجتماعٌ لمجلس الاتحاد الأوروبي حول قضايا الفضاء.

تهدف الاجتماعات إلى إيجاد حل وسط يضمن استمرار تشغيل صاروخ أريان-6 خلال السنوات العشر الأولى، ويهيئ للمستقبل بفتح سوق الصواريخ للمنافسة. هناك تحديان أساسيان أديا إلى الأزمة، ويجب على محادثات هذا الأسبوع إيجاد مخرج لهما.

أولاً، كان هناك خلاف حول الميزانية. مع مرور الوقت، تضخمت التكاليف إلى مستوى تقبلته الدول المشاركة في أول 15 عملية إطلاق لصاروخ أريان-6 على مضض. وتحديداً، ستبلغ تكلفة صيانة البرنامج ما بين 300 و350 مليون يورو سنوياً، وستتضاعف تكاليف الإطلاق تقريباً خلال عشر سنوات.

سيتعين على كل دولة بعد ذلك تقديم تمويل يتناسب مع مستوى مشاركتها. فرنسا هي المساهم الأكبر، إذ ستتحمل 55.3%، تليها ألمانيا (21%) وإيطاليا (7.6%)، بينما تتوزع النسبة المتبقية على عشر دول أخرى.

منذ إطلاقه السادس عشر، تهدف وكالة الفضاء الأوروبية إلى أن يصبح صاروخ أريان-6 ممولًا ذاتيًا، دون أي مساهمات إضافية من الدول الأعضاء. إلا أن ارتفاع أسعار المواد الخام والتضخم زادا من غموض هذه الخطة.

تُراجع مجموعة أريان مقاوليها من الباطن منذ عدة أشهر، سعيًا لخفض التكاليف. وبينما ينشغل المقاولون الفرنسيون، تُبطئ شركتا إم تي إيروسبيس (ألمانيا) وأفيو (إيطاليا)، مما يجعل برلين وروما مُترددتين في بذل الجهد. علاوة على ذلك، تُركز أفيو الآن على تسويق صاروخ فيغا بشكل مستقل.

التحدي الثاني هو ضرورة إعادة هيكلة نموذج صناعة الفضاء في الاتحاد الأوروبي في ظل تزايد عدد الشركات الناشئة. تتصدر ألمانيا هذا المجال بشركتين خاصتين، هما روكيت فاكتوري أوغسبورغ وإيسار إيروسبيس، واللتان من المقرر أن تطلقا أولى صواريخهما عام ٢٠٢٤. في فرنسا، هناك العديد من المشاريع التي لم تكتمل بعد. وتشمل هذه المشاريع مجموعة أريان، التي تمتلك صاروخ مايا وصاروخ ثيميس القابل لإعادة الاستخدام، وشركة لاتيتيود الناشئة، التي تمتلك صاروخ زفير الصغير.

هذه التغييرات الجذرية تُلغي إجراءات التعاون الأوروبية المُرهِقة، والتي كانت سببًا في التأخير وتجاوز التكاليف. ومن الأمثلة الواضحة على ذلك قاعدة "المزايا الجغرافية"، التي تُعيد توزيع عبء العمل على كل دولة بما يُعادل مساهمتها المالية.

بعد ذلك، يُمكن للدولة المُشاركة إشراك إحدى شركاتها في المشروع، حتى لو لم تكن الأفضل. في الواقع، سمح هذا لألمانيا بإرسال شركتها الخاصة لاكتساب التكنولوجيا وتطويرها إلى مستوى الاستقلالية المطلوب.

من المجالات الاستراتيجية الأخرى التي لا يمكن لأوروبا تفويتها رحلات الفضاء المأهولة. الهند على وشك أن تصبح رابع دولة تمتلك صاروخًا قادرًا على إرسال البشر إلى الفضاء، بعد روسيا والولايات المتحدة والصين. أما بالنسبة لأوروبا، فلا شيء مؤكد.

وتخطط وكالة الفضاء الأوروبية لاتباع نهج تدريجي، وفي هذا الصدد، تهدف في البداية إلى تمويل بناء مركبة بقيمة 100 مليون يورو بحلول عام 2025، والتي يمكنها نقل البضائع إلى محطة الفضاء الدولية (ISS) والعودة إلى الأرض.

في المرحلة الثانية، سيتم تطوير المركبة الفضائية لنقل البشر. هذه المرة، ستُلغى أساليب التعاون القديمة، مثل "المصالح الجغرافية"، وستُجري وكالة الفضاء الأوروبية مناقصةً أوروبيةً شاملةً، بمشاركة شركاتٍ كبرى وناشئة. ستكون هذه خطوةً صغيرةً نحو عصرٍ جديدٍ لصناعة الفضاء الأوروبية.

فين آن ( لوموند )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/khung-hoang-cong-nghiep-vu-tru-o-chau-au-4674047.html