توصيات لاستخدام بنزين E10 بشكل صحيح لحماية المحرك.

VTV.vn - إن استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10 بشكل صحيح وضمان جودته لا يساعد المستهلكين على توفير تكاليف الوقود وحماية محركاتهم فحسب، بل يساعد أيضًا على تقليل الانبعاثات.

تم استخدام الوقود الحيوي بأمان في العديد من البلدان.

تم استخدام الوقود الحيوي بأمان في العديد من البلدان.

أوضحت الدكتورة فام هو توين، الأستاذة المشاركة ومديرة مركز أبحاث مصادر الطاقة والمركبات ذاتية القيادة (جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا)، أن بنزين E10 أصبح وقودًا شائعًا في الولايات المتحدة، ويُستخدم على نطاق واسع في معظم المركبات التي تعمل بالبنزين. كما طورت الولايات المتحدة أنواعًا من الوقود ذات محتوى إيثانول أعلى، مثل E15 وE20 وحتى E85، للمركبات التي تستخدم الوقود المرن. ويُعزى نجاح الولايات المتحدة إلى تبنيها سياسة دعم شاملة، بدءًا من الإعانات والحوافز الضريبية وصولًا إلى اللوائح الإلزامية المتعلقة بخلط أنواع الوقود الحيوي.

تُعدّ البرازيل مثالاً بارزاً على النجاح في تطوير وقود الإيثانول المُستخلص من قصب السكر. فهي لا تكتفي باستخدام البنزين المُخلوط بالإيثانول على نطاق واسع، بل تُشجّع أيضاً على استخدام المركبات التي تعمل كلياً بالإيثانول أو أنواع الوقود المرنة. والجدير بالذكر أن البرازيل قد دمجت تطوير الوقود الحيوي مع قطاعها الزراعي ، مما أدى إلى إنشاء سلسلة قيمة مُغلقة ومستدامة.

في المنطقة، تُعد تايلاند نموذجاً جديراً بالتقليد، حيث طبقت بنزين E10 في وقت مبكر، ثم قامت بالترقية تدريجياً إلى E20. وقد اتبعت الحكومة التايلاندية سياسة تحفيزية واضحة فيما يتعلق بالتسعير، إلى جانب تطوير نظام توزيع واسع النطاق، مما يسهل على الناس الوصول إليه واستخدامه.

في الهند، رفعت الحكومة نسبة مزج الإيثانول في البنزين من 12% عام 2023 إلى 20% العام الماضي. وفي العديد من الدول الأوروبية، مثل ألمانيا وفرنسا وفنلندا والمملكة المتحدة، يُعدّ وقود الإيثانول الحيوي E10 الوقود القياسي في محطات الوقود.

في فيتنام، ابتداءً من أغسطس 2025، بدأت مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية (بتروليمكس) وشركة النفط الفيتنامية (PVOIL) - وهي وحدة تابعة لمجموعة الطاقة والصناعة الوطنية الفيتنامية (بتروفيتنام) - تجربة بيع بنزين E10. وحتى اليوم، 20 مايو، أصبح بنزين E10RON95 الحيوي متوفراً في جميع محطات الوقود التابعة لبتروليمكس وPVOIL في أنحاء البلاد.

وفقًا لشركتي بتروليمكس وبي في أو آي إل - وهما الشركتان اللتان تمتلكان أكبر حصة سوقية في المنتجات البترولية على مستوى البلاد - منذ بدء البيع التجريبي لبنزين E10، لم تكن هناك أي شكاوى سلبية من العملاء بشأنه.

يقلل من الانبعاثات ولا يؤثر على المحرك.

بصفته خبيرًا يتمتع بسنوات عديدة من البحث في مجال الوقود الحيوي، يؤكد الأستاذ المشارك الدكتور فام هو توين - مدير مركز أبحاث مصادر الطاقة والمركبات ذاتية القيادة (جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا) أن بنزين E10 لا يغير خصائص تشغيل محركات البنزين الحديثة، بينما يساعد أيضًا في جعل عملية الاحتراق أنظف، مما يقلل بشكل كبير من الانبعاثات الضارة ويساهم في تحقيق هدف النقل الأخضر.

فيما يتعلق بعملية الاحتراق، يُعدّ الإيثانول مركباً يحتوي على الأكسجين، لذا عند مزجه بالبنزين، يُساعد على احتراق الوقود بشكل أنظف وأكثر اكتمالاً. ونتيجةً لذلك، تنخفض الانبعاثات الضارة مثل أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات بشكل ملحوظ. وفي ظروف حركة المرور الحضرية في فيتنام، حيث تتحرك المركبات غالباً بشكل متقطع، تكون هذه الميزة أكثر فعالية.

من حيث الأداء، يضمن بنزين E10 قوة واستهلاك وقود مماثلين للبنزين التقليدي عند استخدام رقم الأوكتان (RON) الصحيح. يتميز الإيثانول بخصائص جيدة مضادة للخبط، مما يساهم في الحفاظ على استقرار المحرك. عمليًا، لا يلاحظ المستخدمون أي فرق يُذكر في الأداء عند التحول من البنزين التقليدي إلى E10.

فيما يتعلق بمتانة المحرك، يُعدّ بنزين E10 متوافقًا مع معظم المركبات الحديثة، وخاصة تلك المصنعة خلال العشرين عامًا الماضية تقريبًا. ووفقًا للأستاذ المشارك، الدكتور فام هو توين، فإن هذا الوقود، عند استخدامه بشكل صحيح ومع الصيانة الدورية، لا يُسبب أي ضرر، بل قد يُساعد في الحفاظ على نظافة المحرك عن طريق تقليل الرواسب في غرفة الاحتراق.

في فيتنام، تحتوي معظم السيارات المصنعة من عام 2011 وحتى الآن على المعلومات التالية في كتيبات المالك الخاصة بها: "مناسبة للاستخدام مع بنزين E5 و E10".

وفي هذا السياق، صرّح الدكتور داو دوي آنه، نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي (وزارة الصناعة والتجارة)، بأن البترول هو عصب الاقتصاد، ولذلك لن تُقدم أي دولة على ضخّ "دماء سامة" في اقتصادها. ولإطلاق برنامج الوقود الحيوي هذا، أجرت وزارة الصناعة والتجارة مسحًا وتقييمًا لحالة استخدام الوقود الحيوي عالميًا وفي فيتنام منذ عام 2014. وخلال عملية التوزيع، لم تتلقَّ أي ملاحظات سلبية من المستهلكين. وقد أظهرت التجارب الدولية أن الولايات المتحدة والبرازيل وأوروبا والصين وتايلاند والفلبين تستخدم وقود E10 منذ سنوات عديدة دون أي آثار سلبية تُذكر على المركبات، ولذلك تُشجع هذه الدول استخدام البنزين المخلوط بنسب أعلى من الإيثانول.

علاوة على ذلك، تتعاون وزارة الصناعة والتجارة مع العديد من العلماء المحليين والدوليين لتقييم تأثيرات الوقود الحيوي على أداء المحركات وعمرها الافتراضي. في الواقع، منذ بدء البيع التجريبي لبنزين E10 في فيتنام، كان قادة وزارة الصناعة والتجارة وشركة PVOIL وشركة Petrolimex روادًا وقدوة في استخدام هذا النوع من البنزين، ولم يطرأ تغيير يُذكر على تأثيره على المحركات مقارنةً بالبنزين التقليدي.

يُظهر وقود الإيثانول الحيوي E10 فعالية ملحوظة في الحد من انبعاثات الغازات الضارة، ويساهم في خفض الانبعاثات بفضل خصائص الإيثانول الفريدة. فالإيثانول وقودٌ غنيٌّ بالأكسجين في تركيبه الجزيئي، لذا عند مزجه بالبنزين، يُحسّن عملية الاحتراق. ونتيجةً لذلك، تنخفض كمية ثاني أكسيد الكربون غير المحترق والهيدروكربونات - وهما من الملوثات الرئيسية للهواء في المدن - انخفاضًا كبيرًا مقارنةً بالبنزين التقليدي. إضافةً إلى ذلك، يُنتَج الإيثانول من محاصيل حيوية مثل الكسافا والذرة وقصب السكر، وهي محاصيل قادرة على امتصاص ثاني أكسيد الكربون أثناء نموها. وعند احتراق الإيثانول، تكون كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة مساويةً تقريبًا لكمية ثاني أكسيد الكربون التي امتصتها النباتات مسبقًا. لذلك، وبالنظر إلى دورة حياة الوقود، فإن E10 يساعد في تقليل "الانبعاثات الصافية" مقارنة بالبنزين - وهو وقود أحفوري يطلق ثاني أكسيد الكربون الإضافي الذي يتراكم في التربة على المدى الطويل، وفقًا للأستاذ المشارك، الدكتور فام هو توين.

استخدم بنزين E10 بشكل صحيح

وفقًا لتوصيات كبرى شركات صناعة السيارات مثل تويوتا وهوندا وفورد، يُمكن لمعظم السيارات المصنعة منذ عام 2011 استخدام بنزين E10 بأمان بفضل أنظمة حقن الوقود الإلكترونية الحديثة التي تُحسّن استهلاك الوقود. وتؤكد هوندا فيتنام لعملائها إمكانية استخدام بنزين E10 الحيوي بأمان في الطرازات التي تُوزعها الشركة رسميًا. ووفقًا لتوصيات الشركة المصنعة، تستخدم دراجات هوندا النارية وسياراتها وقودًا برقم أوكتان 91 أو أعلى، ويجب ألا تتجاوز نسبة الإيثانول في الدراجات النارية 10%. في الوقت نفسه، تُشير كتيبات مالكي سيارات سوبارو المصنعة في تايلاند بوضوح إلى إمكانية استخدام بنزين E5 وE10. أما في فيتنام، فتتضمن كتيبات مالكي معظم السيارات المصنعة منذ عام 2011 المعلومة التالية: "مناسبة للاستخدام مع بنزين E5 وE10".

مع ذلك، ووفقًا لمؤسسة RAC، وهي مؤسسة استشارية وخيرية تُعنى بالنقل، وخاصة النقل البري في المملكة المتحدة، فإن المركبات المصنعة قبل عام 2000، أو غير المجهزة بنظام حقن الوقود الإلكتروني، قد تكون عرضة للأعطال بسبب خصائص الإيثانول المسببة للتآكل الشديد للأختام المطاطية، وخطوط الوقود، والأجزاء المعدنية. كما يمكن للإيثانول أن يُفكك الرواسب المتراكمة في خزان الوقود، مما يؤدي إلى انسداد حاقنات الوقود أو مضخات الوقود.

لذا، ينبغي على المستخدمين التحقق بشكل استباقي من رمز توافق وقود E10 في دليل المالك الخاص بالشركة المصنعة. إضافةً إلى ذلك، عند ترك السيارة دون استخدام لفترات طويلة، قد ينفصل وقود E10 المخزن في الخزان بسهولة، ويمتص الماء، مما قد يُسبب صعوبات في التشغيل. لذلك، يُنصح مالكو السيارات بتشغيل المحرك لبضع دقائق أسبوعيًا عند عدم القيادة لتقليل انفصال وقود E10.

وينصح الأستاذ المشارك الدكتور فام هو توين بأن اختيار بنزين E10، الذي يضمن الجودة، إلى جانب الحفاظ على جدول فحص وصيانة منتظم كما توصي به الشركة المصنعة للمحرك، سيساعد أيضًا المحرك على العمل بأمان واستقرار.

بالإضافة إلى بنزين E10RON95-III، أضافت شركة بتروليمكس مؤخرًا بنزين E10RON95-V إلى السوق - وهو بنزين حيوي ممتاز يحتوي على 10% من الإيثانول ويلبي معايير انبعاثات Euro 5.

المصدر: https://vtv.vn/khuyen-nghi-dung-xang-e10-dung-cach-de-bao-ve-dong-co-100260520185556381.htm