شركة KTM متورطة في فضيحة تزوير تسجيل المركبات.

تُتهم شركة KTM النمساوية المصنعة للدراجات النارية بتقييد قوة محركات طرازاتها المخصصة للطرق الوعرة من أجل إضفاء الشرعية على تسجيلها وتشغيلها على الطرق العامة.

بحسب موقع Carscoops ، ورغم نجاة شركة KTM من خطر التصفية الدائمة في نهاية عام 2024، إلا أنها لا تزال تواجه مشاكل جمة. فقد كشفت تقارير استقصائية حديثة في أوروبا عن تورط الشركة في ممارسات تجارية احتيالية، حيث تبيع مركبات مخصصة للطرق الوعرة وتسجلها كمركبات قانونية للسير على الطرق العامة.

على سبيل المثال، يتميز التكوين القياسي لدراجة KTM 350 EXC-F بمحرك أحادي الأسطوانة سعة 350 سم مكعب، ينتج قوة قصوى تبلغ 51 حصانًا، وهو مصمم للاستخدام على الحلبات والمنافسات فقط، وليس للطرق العامة.

إلا أن وسائل الإعلام الأوروبية، من خلال تحقيقاتها، كشفت أن وكالات بيع دراجات KTM كانت تحدّ من قوة محرك دراجة KTM 350 EXC-F إلى 15 حصانًا لتلبية متطلبات تسجيلها كمركبة عادية. وقبل تسليم الدراجات للعملاء، كانت الوكالات تعيد ضبط هذه القوة إلى مستواها الأصلي.

أمضى فريق من الصحفيين من عشر صحف أوروبية كبرى، من بينها مجلة شبيغل ومجلة مانجر، شهورًا متنكرين في زي عملاء شركة KTM. وكانت النتائج التي توصلوا إليها غير سارة بالنسبة للشركة النمساوية المصنعة للدراجات النارية.

بحسب التقارير، تم تعديل محركات دراجات KTM المخصصة للطرق الوعرة في المصنع لتسهيل عملية تسجيلها للاستخدام على الطرق العامة. ثم تم شحنها إلى الوكلاء مع قطع الغيار اللازمة لاستعادة قوتها الأصلية.

ستقوم الوكالة باستعادة المركبة إلى حالتها الأصلية، وضبط البرنامج بدقة، وتسليم المركبة إلى العميل، مما يسمح بقيادة الدراجة النارية على الطرق العامة باستخدام سلسلة من وثائق التسجيل المزورة.

تظاهر أحد المراسلين بأنه زبون في معرض بروكسل للسيارات للتحدث مع شركة KTM حول هذه الممارسة. واعترف مندوب المبيعات على ما يبدو بأن الدراجات النارية سُلمت بقوة محدودة لتلبية متطلبات التسجيل والانبعاثات قبل تعديلها. بل وصرح المندوب قائلاً: "هذا نوع من الغش".

أفاد وكيل آخر لشركة KTM في النمسا لمراسل هيئة الإذاعة النمساوية (ORF) أن المحرك سيتعطل ويتوقف عن العمل بعد قطع مسافة 12 ميلاً فقط (حوالي 20 كيلومتراً) عند استخدام طاقة منخفضة. وأضاف الوكيل أن محركات دراجات KTM المخصصة للطرق الوعرة غير مصممة لتحمل مثل هذه الظروف القاسية.

تُعرف هذه الأنواع من المركبات في أوروبا باسم "سوبرموتو". من الناحية القانونية، لا يُسمح بقيادتها على الطرق العامة، ولذلك تشير مجلة شبيغل إلى أن شركات التأمين لن تُعوّض في حال وقوع حادث مؤسف تسبب فيه السائق.

أفاد المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) بأن دراجات KTM النارية، بعد إزالة محددات الطاقة، تُصدر ضجيجًا مضاعفًا مقارنةً بحالة وجود هذه المحددات. كما يُزعم أن هذه الدراجات تُصدر غاز أول أكسيد الكربون بما يعادل انبعاثات قاطرة ديزل، ومستويات أعلى بكثير من الجسيمات الدقيقة مقارنةً بالسيارات.

من جانبها، تؤكد شركة KTM أن جميع دراجاتها النارية المخصصة للطرق الوعرة التي تشحنها إلى وكلائها تُسلّم بحالة قانونية تسمح باستخدامها على الطرق العامة، وتدّعي أن التعديلات لا تُجرى إلا بناءً على طلب العميل. علاوة على ذلك، يُقال إن وكلاء KTM قد أبلغوا المشترين بأنه بمجرد إزالة القيود، لن تكون الدراجات قانونية للاستخدام على الطرق العامة.

بالطبع، لا تملك هذه الوكالات أي وسيلة لمنع المشترين من قيادة دراجة نارية بدون تحديد لقوة المحرك. وتشير تقارير مجلة شبيغل إلى أن العديد من دراجات KTM النارية قد أُزيلت منها هذه التحديدات فور وصولها إلى الوكالات، حتى قبل أن يطلبها العملاء.

المصدر: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html