الجزء الأول: الدولة والشعب يعملان معًا

[إعلان 1]

في السنوات الأخيرة، حقق معدل النمو الاقتصادي في مقاطعة كوينه فو تقدمًا ملحوظًا، لتصبح قطبًا اقتصاديًا جديدًا للنمو في المقاطعة. ويكمن العامل الأساسي وراء هذا التغيير في تركيز كوينه فو على تطوير البنية التحتية للنقل، وهو أمر أساسي للاستثمار، مما يُسهم في خلق زخم للتنمية الاقتصادية السريعة والمستدامة.

قبل بناء المنزل، قامت عائلة السيد ماي فان هوي في قرية ساي، بلدية آن كوي (كوينه فو) بنقل أكثر من 2 متر من أرضها حتى يمكن توسيع الطريق.

لكي يتطور الاقتصاد، لا بد من تطوير البنية التحتية للنقل أولاً. منذ المؤتمر الحزبي السادس عشر لمنطقة كوينه فو، للفترة 2020-2025، شهدت المنطقة العديد من المبادرات الناجحة والمبتكرة، والتي حظيت بدعم شعبي.

البنية التحتية للنقل - 1 من 3 إنجازات استراتيجية

تتمتع كوينه فو بموقع مثالي، إذ تقع على حدود مقاطعات هاي دونغ، وهونغ ين، ومدينة هاي فونغ. وتحديدًا، تقع كوينه فو بجوار منطقة تاي بينه الاقتصادية، وتقع في المثلث الاقتصادي الرئيسي هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه، حيث تعمل بوابات الحدود بسلاسة تامة. يمر بالمنطقة الطريق السريع الوطني رقم 10 بطول 11 كيلومترًا، ويمر بها الطريق السريع ها نام - تاي بينه بطول 5 كيلومترات، ويربط الطريق السريع الوطني رقم 10 بالمنطقة الجنوبية من عاصمة هانوي. يبلغ طول شبكة الطرق الإقليمية 53.9 كيلومترًا (DT.396B، DT.455، DT.452)، وتتصل بالمقاطعات المجاورة: تاي ثوي، وهونغ ها، ودونغ هونغ.

من خلال تحديد المزايا المحلية بشكل واضح، حدد قرار مؤتمر الحزب السادس عشر مهمة تطوير البنية التحتية للنقل كواحدة من ثلاثة إنجازات استراتيجية لتعزيز اقتصاد المنطقة.

أكد الرفيق نجوين فان نهيم، نائب السكرتير الدائم للجنة الحزب المحلية ورئيس مجلس الشعب في مقاطعة كوينه فو: إذا أراد اقتصاد كوينه فو أن يتطور، فيجب أن يركز على تطوير البنية التحتية للنقل. فقط البنية التحتية للنقل المتزامنة يمكنها جذب الاستثمار والحصول على نظام نقل كامل، مما يجعله مناسبًا للناس للسفر، وبالتالي تعزيز تطوير التجارة والخدمات. ومع ذلك، فإن القضية الأساسية هي امتلاك الموارد، وأكبر مورد ليس سوى الشعب. بالنسبة لمنطقة ذات موارد محدودة مثل كوينه فو، إذا اعتمدت فقط على ميزانية المقاطعة دون الاعتماد على موارد من الشعب، فقد يكون من الصعب إكمال نظام النقل في المقاطعة بحلول عام 2030. فقط عندما تعمل الدولة والشعب معًا سيكون كل شيء ناجحًا.

ووافق الأهالي على التبرع بالأرض لمساعدة وحدة البناء في تنفيذ المشروع قريبًا.

الناس يتبرعون بـ "بوصة من الذهب"

بعد أن ثبت أن أول ما يجب فعله لبناء طريق مروري هو تطهير الموقع جيدًا (GPMB). ومع ذلك، في الواقع، تُمثل GPMB مشكلةً صعبةً دائمًا. وهذا أيضًا هو مصدر قلق كوينه فو أثناء عملية التنفيذ. ولكي يفهم الناس ويوافقوا على التبرع بـ"شبر من ذهب"، قررت مقاطعة كوينه فو ضرورة وجود خارطة طريق، وطرق محددة ومبتكرة للتنفيذ، وحشد النظام السياسي بأكمله للمشاركة بهدف تحقيق منفعة الشعب.

في ١٣ يوليو ٢٠٢١، أصدرت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة كوينه فو البيان الختامي رقم ٢٢٠ بشأن حشد المواطنين للمساهمة طواعيةً بحقوق استخدام الأراضي دون المطالبة بها لتطوير وتجديد طرق المرور. بعد صدور البيان الختامي، حشدت المقاطعة جهودها، من المحلية إلى المحلية، والقطاعات والمنظمات، للمشاركة في التنفيذ، مع التركيز على الدعاية والتعبئة.

قال الرفيق نجوين نغوك نهونغ، مدير مركز تطوير صناديق الأراضي والتجمعات الصناعية في مقاطعة كوينه فو: لقد قررنا أنه لكي يوافق الناس على التبرع بالأراضي طواعيةً، فإن أول ما يجب علينا فعله هو نشر الوعي وحشد الناس لفهم الفوائد العملية للتبرع بالأراضي. فقط عندما يؤمنون ويفهمون، سيتبرع الناس بالأراضي طواعيةً.

تبرع سكان بلدية آن ثانه (كوينه فو) طواعية بالأرض والأصول الموجودة على الأرض لتجديد وتحديث الطرق.

كان مشروع الطريق الممتد من بلدية آن أب إلى جسر O في بلدية آن فينه عبر شارع تاي ها، بطول يزيد عن 2.3 كيلومتر، ضيقًا للغاية في السابق، لا سيما منطقة جسر O التي تدهورت بشكل خطير، مما صعّب حركة المركبات. عند بدء تنفيذ المشروع، كانت المنطقة قلقة للغاية، إذ شمل أكثر من 200 أسرة تمتلك أراضٍ سكنية على طول الطريق.

قال الرفيق نجوين فان دي، سكرتير الحزب ورئيس مجلس الشعب بالبلدية: "إن كثرة المنازل التي تحتاج إلى تطهير ستُشكّل عائقًا أمام التنفيذ نظرًا لمصالحها. ومع ذلك، قررنا أنه إذا أردنا تطهير الأرض بسرعة، فيجب علينا القيام بعمل دعائي جيد حتى يتمكن الناس من فهم محتوى وفوائد وأهداف بناء الطريق. لتنفيذ المشروع، أصدرت لجنة الحزب بالبلدية قرارًا متخصصًا، ووضعت لجنة الشعب بالبلدية خطة تنفيذ؛ وشاركت القطاعات والنقابات والقرى الشعبية في الدعاية، وذهبت إلى كل منزل لتعبئة الناس وإقناعهم بالتبرع بالأرض طواعية. تم تشكيل فرق الدعاية والتعبئة، وكان جوهرها من كوادر وأعضاء الحزب في الخلايا الحزبية. استغل الناس فترة ما بعد الظهر والمساء، وذهبوا إلى كل عائلة للترويج والتعبئة. هطل المطر ببطء، وفهم الناس جيدًا سياسة فتح الطريق، ووافقوا على التبرع بالأرض للدولة لتطهير الأرض لإنشاء الطريق الذي يمر عبر المنطقة. بعد أسبوع من الحملة، تبرعت جميع الأسر التي لديها أراضٍ على الطريق طواعية بأكثر من 8872 ^مترًا مربعًا من الأراضي السكنية والأراضي الزراعية بالإضافة إلى الأصول الموجودة على الأرض، مع تبرع بعض الأسر بما يقرب من 100 ^{متر مربع} من الأراضي السكنية.

لم تقتصر الطرق المحلية على الطرق الإقليمية، بل حظيت بعض الطرق الإقليمية التي استثمرتها المقاطعة بدعم وتبرع طوعي من سكان محليات كوينه فو عند تنفيذها. يبلغ طول الطريق DT.455 المار ببلدية دونغ تيان عادةً 4.1 كيلومتر، وقد وافقت جميع الأسر الـ 195 التي يمر بها المشروع على التبرع طوعًا بمساحة 2,270 مترًا مربعًا ^من الأراضي السكنية، وتبرعت 138 أسرة بمساحة ^{22,000 متر مربع} من الأراضي الزراعية لتنفيذ المشروع.

السيد فام مينه سون، قرية كوان دينه نام، بلدية دونغ تيان، اعترف: بعد أن خططت المقاطعة والمنطقة لفتح الطريق السريع 455 عبر منطقة منزلي، ومن خلال الدعاية والتعبئة، ورؤية فوائد توسيع الطريق ليس فقط لأنفسنا ولكن أيضًا لأطفالنا وأحفادنا، تبرعت عائلتي بـ 40 ^مترًا مربعًا من الأراضي السكنية حيث مر المشروع، الساحة الخرسانية، كما قمت بهدمها حتى يمكن بناء المشروع قريبًا.

بعد قرابة عامين من تطبيق إشعار الختام رقم 220، تبرعت حوالي 4000 أسرة في مقاطعة كوينه فو طواعيةً بما يقارب 400,000 متر مربع ^من الأراضي السكنية والزراعية، بالإضافة إلى أصولها، لتطوير وتوسيع وتجديد 19 طريقًا مروريًا في 30 بلدية ومدينة، مما وفّر على ميزانية الدولة أكثر من 452 مليار دونج. وبفضل تبرعات المواطنين بالأراضي، خططت المقاطعة لإنشاء مناطق سكنية ريفية نموذجية جديدة، ونظمت مزادات لحقوق استخدام الأراضي، لجمع أكثر من 1000 مليار دونج لتوفير موارد للبناء الأساسي.

(يتبع)

نجوين كوونغ
(الأعمال المشاركة في جائزة المطرقة والمنجل الذهبية الثامنة - 2023)

[إعلان 2]
رابط المصدر