توقع أن تصبح ثريًا من البحر

بحلول عام ٢٠٣٠، تسعى لام دونغ جاهدةً لتحقيق اقتصاد بحري قوي. يبلغ متوسط ​​دخل الفرد في البلديات الساحلية ومنطقة فو كوي الاقتصادية الخاصة ما بين ١٫٥ و٢ ضعف متوسط ​​دخل المقاطعة بأكملها. ويمكن تحقيق هذه الأهداف قريبًا إذا استُغلت الإمكانات والمزايا المتاحة.

يُعد حقل بلاك ليون النفطي أحد العوامل التي تُضفي قيمة اقتصادية عالية على لام دونغ. الصورة: نغوك لان

نسيم جديد من البحر الأزرق

بعد الاندماج، أصبح للام دونغ ساحل يمتد على طول 192 كيلومترًا، منها حوالي 760 ^{كيلومترًا مربعًا} من الأراضي الساحلية. كما تُعتبر المنطقة إحدى مناطق الصيد الرئيسية الثلاث في البلاد لاستغلال المأكولات البحرية. وهذه إمكانات هائلة لم تكن تتمتع بها لام دونغ من قبل.

من مزايا الاقتصاد البحري الذي تتمتع به لام دونغ هو اقتصادها البحري. حاليًا، يُستثمر في النقل البحري وخدمات الموانئ المحلية، وسيُستثمر في المستقبل. في البداية، كانت هناك بعض الآثار الإيجابية، من خلال استغلال ميناء فو كوي وميناء فان ثيت بأسطول من سفن الركاب من البر الرئيسي إلى جزيرة فو كوي وبالعكس. في الوقت نفسه، هيأ ميناء فينه تان في البداية الظروف المناسبة لنقل الرماد والمواد الخام الأخرى لمحطة فينه تان للطاقة الحرارية.

إلى جانب الاقتصاد البحري، تتمتع لام دونغ بإمكانيات هائلة لاستغلال المأكولات البحرية وتربية الأحياء المائية. ووفقًا لإدارة الزراعة والبيئة في لام دونغ، تبلغ مساحة تربية الأحياء المائية في المقاطعة بأكملها حوالي 6964 هكتارًا. وفي المتوسط، تستغل المنطقة سنويًا حوالي 180 ألف طن من المأكولات البحرية بمختلف أنواعها. ويُقدر إنتاج تربية الأحياء المائية بحوالي 15 ألف طن. وبحلول نهاية أغسطس 2025، سيصل إنتاج هذا القطاع إلى 10123 طنًا، بزيادة قدرها 1.3% عن نفس الفترة.

"

بحلول عام ٢٠٣٠، تهدف لام دونغ إلى حماية ٨٠٪ من مناطقها البحرية للتنوع البيولوجي. وسيتم تطوير نظام الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية والتشجير الساحلي باستمرار لمواجهة تغير المناخ.

بالإضافة إلى تطوير احتياطيات وأنواع المأكولات البحرية، تعمل لام دونج أيضًا على تطوير صناعة التعدين، وبناء الموانئ البحرية الكبيرة، والخدمات اللوجستية، والطاقة المتجددة... ناهيك عن أن السياحة والخدمات البحرية تتطور أيضًا بقوة، لتصبح وجهة جذابة للزوار المحليين والدوليين.

لكن في الوقت نفسه، هناك عشرات المشاريع الكبيرة والصغيرة في مجالات عديدة لا تُنفَّذ لأسباب عديدة، منها عدم اكتمال تهيئة الأراضي، وتداخل التخطيط، وعدم تطبيق اللوائح ذات الصلة... والمشكلة الأكثر إلحاحًا في الوقت الحالي هي أن العديد من المشاريع لم تُحسَب أسعار الأراضي بدقة، وبالتالي لم تُعزَّز الخطوات التالية. ولهذا السبب، على الرغم من ضخامة الموارد الساحلية للمحافظة، إلا أنها لم تُحدث نقلة نوعية في التنمية.

محمية هون كاو الطبيعية وجهة سياحية شهيرة. الصورة: نغوك لان

فتح الموارد

بفضل إمكاناته ومزاياه الحالية، يُعدّ الاقتصاد البحري مجالاً يُضيف قيمةً كبيرةً إلى اقتصاد لام دونغ. وفي معرض تقييمه لإمكانيات ومزايا الاقتصاد البحري، قال نائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، هو فان موي: "تتمتع منطقة ساحل البحر الأزرق في لام دونغ بموارد برية هائلة. ونحن فخورون للغاية بإمكانيات الاقتصاد البحري، مثل: محميات الأحياء المائية والمأكولات البحرية، والسياحة، والموانئ البحرية، والخدمات اللوجستية، والطاقة المتجددة، والطاقة الخضراء. وإذا ما تم تعزيزها، فستكون من أهم المجالات المساهمة في خطة التنمية الاقتصادية الكبرى في لام دونغ".

أقرّ رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية بأن العديد من المشاريع، وخاصةً المشاريع غير المدرجة في الميزانية، تواجه حاليًا صعوبات ومشاكل. العديد من الأعمال والمشاريع لم تُنجز أو عُلّقت أو لم تدخل الخدمة بعد. يُركّز لام دونغ على تذليل العقبات في تهيئة مواقع المشاريع الساحلية. أي مشروع تحت السلطة المركزية، أو تحت سلطة المقاطعة، أو أي مشروع يتطلب تنسيقًا بين الحكومة المركزية والحكومة الإقليمية، سيُكرّس لام دونغ جهوده لذلك.

سنبذل قصارى جهدنا، في أقرب وقت ممكن، لبدء تنفيذ المشروع. هذا هو السبيل الوحيد لحل مشكلة هدر الأراضي، وهو عازمون على تعزيز النمو في هذه المنطقة الساحلية ذات الإمكانات الواعدة، كما صرّح رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، هو فان موي.

وفقًا لإدارة الزراعة والبيئة الإقليمية، تتجه المنطقة نحو التنمية المستدامة للاقتصاد البحري، إلى جانب الحفاظ على البيئة. وستُطوّر المقاطعة، بالتزامن، العديد من مجالات الطاقة المتجددة (طاقة الرياح، وطاقة الأمواج)، وإنتاج الهيدروجين الأخضر، والصناعة الساحلية عالية التقنية، والسياحة البحرية والجزرية. وتُركّز المقاطعة على تطوير خدمات الموانئ البحرية المرتبطة بالمناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية، لتعزيز معالجة وتصدير المنتجات المائية والمعادن.

العديد من المستثمرين يتوسعون في تطوير طاقة الرياح في لام دونج

هدفنا هو تحقيق 20 - 25٪ من الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة

لتطوير الاقتصاد البحري ليصبح قطاعًا اقتصاديًا رائدًا، بالإضافة إلى التركيز على إمكانات البحر ومزاياه، تُطبّق لام دونغ العديد من الحلول المتزامنة. أولًا، تُركّز المقاطعة على تحسين البنية التحتية وتنسيقها، وخاصةً البنية التحتية للنقل.

تُركز المقاطعة أيضًا على تطوير لوجستيات الموانئ البحرية والنقل متعدد الوسائط. وعلى وجه الخصوص، شجعت المقاطعة على تحديث وتطوير ميناءي فينه تان وسون مي ليصبحا مركزين لوجستيين حديثين. كما تُركز على الاستثمار في تطوير الموانئ الجافة لتعزيز الترابط وتحسين كفاءة الخدمات اللوجستية؛ وتربية الأحياء المائية المستدامة عالية التقنية وتجهيز المأكولات البحرية.

تُركز لام دونغ على تطوير قطاع السياحة البحرية وتقديم خدمات عالية الجودة. وتسعى هذه السلسلة إلى تطوير منطقة موي ني السياحية الوطنية لتصبح مركزًا عالميًا للمنتجعات البحرية. كما تعمل المقاطعة على تطوير منطقة فو كوي الخاصة لتصبح وجهة سياحية بحرية وجزرية راقية، تجمع بين الرياضات البحرية في المراكز الحضرية الساحلية... ويمكن القول إن الاقتصاد البحري ساهم، ولا يزال، وسيساهم بشكل كبير في اقتصاد لام دونغ.

بحلول عام ٢٠٣٠، تهدف لام دونغ إلى بناء اقتصاد بحري قوي. تُساهم القطاعات الاقتصادية البحرية البحتة بنسبة ٢٠-٢٥٪ تقريبًا من الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة. ويزيد متوسط ​​دخل الفرد في البلديات الساحلية ومنطقة فو كوي الخاصة بمقدار ١.٥ إلى مرتين عن متوسط ​​دخل المقاطعة بأكملها.

بحلول عام ٢٠٣٠، تهدف لام دونغ إلى بناء اقتصاد بحري قوي. تُساهم القطاعات الاقتصادية البحرية البحتة بنسبة ٢٠-٢٥٪ تقريبًا من الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة. ويزيد متوسط ​​دخل الفرد في البلديات الساحلية ومنطقة فو كوي الخاصة بمقدار ١.٥ إلى مرتين عن متوسط ​​دخل المقاطعة بأكملها.

المصدر: https://baolamdong.vn/ky-vong-giau-len-tu-bien-391332.html